航空氣象現代化作業系統作業小組第一次座談會議.ppt

一、前言 1903年12月17日萊特兄弟 人類史上第一次以機械動力飛行 飛機的問世? 縮短時間和空間距離 ? 改變地緣關係 航空事業?最重要的交通工具之一 萊特兄弟(Orville Wright & Wilbur Wright) 1903年12月17日，於美國北卡羅來納州的吉蒂霍克地方，在五位見證者面前，成功的實現人類首次的動力飛行，當日前後共試飛了四次 第一次是由Orville Wright駕駛，飛行了120呎；稍後由兄弟倆輪流駕駛，其中最遠的一次由Wilbur Wright操控，在空中滯留了59秒，飛行了852呎 該機於1948年由英國倫敦科學館運往美國，如今被永久地保存在美國華盛頓DC國家航空博物館 航空工程 集合各有關科學的結晶 1. 空氣動力學之探討和應用 2. 高效率渦輪噴射引擎之發展 3. 新合金航空材料之推出 4. 航空電子工業之興起 5. 電腦化的設計 6. 生產和管理程序的廣泛應用 大氣狀態 航空初期與現今所遭遇大氣狀態類似 ?甚至有些特殊的危險天氣現象 ?反而更嚴重威脅今日高性能飛機的飛航安全 ?更突顯航空氣象對飛機操作和飛航安全的重要性 飛行之基本理論 四種飛行要素? 1. 飛機總重量(weight) 2. 飛機透過機翼所產生之舉升力(lift) 3. 飛機向前飛行所產生之空氣拖曳力(drag) 4. 飛機引擎所產生之推進力(thrust) ?航空氣象主要任務 purpose of aviation weather 保障飛航安全 (enhance aviation safety) 提高飛機效率 (efficiency and capacity) 不同氣象條件 ?有效運用航空技術 ?順利完成飛航任務 充分利用有利的天氣 避開不利的天氣 預防和減少危險天氣的危害 ?飛行三階段( 3 phrases in an aircraft flight) 起飛 ( take-off ) 巡航 ( in-flight ) 降落 ( landing ) 航空氣象資料 ?直接影響每個階段之操作 ?影響飛行的氣象要素(effects of weather on aircraft) 地面風,高空風 ( surface and upper wind ) 溫度,氣壓,密度 ( temp. ,pressure, density) 降水,雷雨,飛機結冰(precipitation,thunderstorm, aircraft icing) 濃霧,能見度,雲幕高(heavy fog, vis.,ceil.) 垂直風切,高空亂流,晴空亂流(vertical wind shear, turbulence, clear air turbulence) 塵暴,沙暴(dust-storm, sand-storm) ?地面風 (surface wind) 依據地面風選擇起降跑道 依據地面風計算飛機起飛可承受的重量 較強的頂風? 浮力增加，起飛的速度就可減少 ? 起飛所需要的跑道較短，載重量較多 逆風起降(take-off, landing by head wind) ?便於穩定操縱飛機 ? 縮短滑行距離 ( short runways operations) 側風起降(take-off, landing in the cross wind) ? 容易衝出跑道(aircraft overshoot) 華航CI-605衝出香港啟德機場跑道墜海 1993年11月4日香港啟德機場 輕度颱風埃洛( Ira ) ? 跑道雨勢及側風極為強勁 ? 上午11點鐘吹風向070°，風速為21 kt，陣風34kt ? 上午12點鐘風向風速070°/21kt，陣風40kt ?天氣狀況非常不好，跑道積水 華航CI-605班機B747-400型飛機於當天上午11:30左右朝向十三號跑道降落時，側風加上濕跑道之緣故，造成飛機衝出跑道而墜入海中 華航副駕駛在中正機場降落後休克死亡 1994年5月17日晚上7點25分 ?臺灣北部受鋒面影響 ?中正機場風向風速290°/8kt，轉為360°/14kt ?起降跑道由23R 跑道換為05L跑道 ?華航CI-101班機於7點24分原預定使用 23R跑道降落