d第四章 汽油机混合气的形成和幻灯片.ppt

5、满负荷加浓和怠速加浓 怠速加浓 6、燃料调整试验 燃料调整特性：一定节气门开度和一定转速下，发动机功率Pe和燃油消耗率be随燃料消耗量B（或过量空气系数α）而变化的关系。 理想负荷特性 某转速下不同开度的 be=f (Pe)的包络线 （二）化油器变工况运行 1、加速 节气门突然开大，油滞后于空气，混合气瞬时变稀→易熄火。 加速系统在节气门突然开大时提供额外的燃料。 2、急减速 节气门突然关闭→进气管真空度↑→油膜蒸发↑→混合气变浓→HC↑↑ 节气门缓冲器 3、起动过程 包括起动、暖机两个过程。 n↓、T0↓→燃料蒸发性↓、雾化↓ 起动系统：阻风门→α↓↓→改善起动性 α↓↓→燃烧差、be↑、CO↑、HC↑ 二、汽油喷射 三、两种混合气形成方式的比较 汽油喷射的特点： 可提供精确的空燃比； 雾化质量好，有利于燃料和空气的混合，各缸分配均匀性好； 进气阻力小，充气效率高； 功率提高、油耗降低、排放降低； 系统复杂、维修难度大。 第三节 燃烧室 一、对燃烧室的要求 1、结构紧凑F/V↓→ε↑、散热↓、熄火面积δ↓→HC↓ 2、具有良好的充气性能→ηv↑→ Pe↑ 3、火花塞位置安排适当→ST↓、抗爆性↑、清扫火花塞、火焰展开面积合适 4、燃烧室形状合理分布→良好的dm/dt→Pe↑、be↓ 5、组织适当的紊流→UT↑、T末端↓、减少循环变动、δ↓ 6、防止爆燃和早燃→T末端↓、