《K28+000~K29+000路基土石方施工方案》.docVIP

梅溪经资源至龙胜公路 资源至河口段（资源境）公路工程 №5合同段 K28+000-K29+000 路基土石方专项施工技术方案 编制单位：梅溪经资源至龙胜公路资源至河口段（资源境）公路工程№5合同段项目经理部 二O一O年十一月二十六日 K28+000～K29+000路基土石方施工方案 一、工程概况 本合同段K28+000～Ｋ29+000段路基设计挖方:130863m3,填方:20942 m3,其中挖土方:48667 m3,挖石方:82196 m3,利用土填方:12347 m3,利用石填方8595 m3,路基宽8.5m，由深挖路堑、低填方及半填半挖组成，且路线纵坡较大，该路段已开通纵横向施工便道,路基清表已完成,并经监理验收合格,施工管理人员及机械设备已到位,该路段已具备施工条件。 二、施工管理人员配置计划 1、现场施工负责人： 覃学东 2、现场施工员：王显华 3、施工测量放样：庞杰忠 4、试验检测：雷激 5、机械设备负责人： 韦柄放 5、安全员： 李武高 6、内业资料：黄婷 7、现场施工配合人员：10人 三、机械设备配置计划 柳工Z50装载机1台，5吨运输车15台，2台小松320挖掘机，2台XLS220振动压路机，1台165KW推土机，1台3立方米空压机。 四、施工工序 1、土方工程：施工准备→清除表土→土样试验→挖掘机开挖→汽车运至填方段或弃土场→推土机摊铺→碾压→边坡、路槽修整。 2、石方工程：施工准备→覆盖层清理→钻孔→开炸→挖掘机开挖→路堑边坡整修→汽车运至填方段或弃土场→推土机摊铺→人工配合整平→碾压→边坡、路槽修整。 五、施工方法 本公里设计以挖作填，总挖方大于总填方，挖余10.9万m3需运至指定的弃土场，采用挖掘机配合自卸汽车运土的施工方案，各工作面根据实际采用分层横挖法、纵挖法和混合开挖方法。 1、土方路堑的开挖 （1）当路堑短而深时，采用横挖法。以路堑整个横断面的宽度和深度，从一端或两端逐渐向前开挖。机械开挖路堑同时，边坡配人工分层修整。 （2）当路堑较长、较深两端地面纵坡较小的路堑开挖时，采用纵挖法。沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进。先沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽，通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，如此向纵深开挖至路基标高。 （3）当路线纵向长度和挖深都很大时，采用混合式开挖法，即将横挖法与通道纵挖法混合使用。先沿路堑纵向挖通道，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖坡面。 （4）整平路基面时，采用人工配合其它土方机械作业。 （5）在弃土前，先对弃土位置坡脚加固处理，弃土完毕后按设计进行平整及完善排水系统。 2、石方路堑的开挖 （1） 开挖石方根据岩石的类别、风化程度和节理发育程度等确定开挖方式。对于软石、强风化岩石及一些比较破碎的次坚石，采用大型推土机及大型挖掘机开挖。不能使用机械直接开挖的石方，则采用爆破法开挖。 （2）石方需用爆破法开挖的路段，如空中有缆线，先查明其平面位置和高度；调查地下有无管线，如果有管线，查明其平面位置和埋设深度；同时调查开挖边界线外的建筑物结构类型、完好程度、距开挖界距离，然后制定爆破方案。确保空中缆线、地下管线和施工区边界处建筑物的安全。 （3）进行爆破作业时,由经过专业培训并取得爆破证书的专业人员施爆。 （4）根据确定的爆破方案，进行炮位、炮孔深度和用药量设计，在施工28天前将设计图纸和资料报送监理工程师及有关部门审批。 （5）爆破法开挖石方按以下程序进行：施爆区管线调查→炮位设计与设计审批→配备专业施爆人员→用机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩石→钻孔→爆破器材检查与试验→炮孔（或坑道、药室）检查与废碴清除→装药并安装引爆器材→布置安全岗和施爆区安全员→炮孔堵塞→撤离施爆区和飞石、强地震波影响区内的人、畜→起爆→清除瞎炮→解除警戒→测定爆破效果（包括飞石、地震波对施爆区内外构造物造成的损伤及造成的损失）。 （6）路基石方开挖，充分重视挖方边坡稳定，采用预裂、光面、控制爆破等技术。开挖风化较严重、节理发育或岩层产状对边坡稳定不利的石方，采用小型排炮微差爆破。严禁采用强爆破，避免破坏原有基岩稳定性。 (7)边坡、路床整修和检验 a.岩石挖方段每下挖2－3m时，应对路堑边坡进行修整，并随时进行测量控制坡度、平台设置高度、路床标高等。对于软质岩石边坡可用人工配合机械进行刷坡，对于坚石和次坚石边坡，拟采用光面爆破法施工，清除危石、松石形成坡度。清刷后的石质路堑边坡不陡于设计规定。石方边坡以顺直、圆滑、大面、平整为准。 b.石方边坡如因超挖而影响上部边坡岩体稳定时，应采用放缓坡卸除上方岩土体，或采用浆砌片石回填亏坡坑槽。 c.当达到路床设计标高时，应根据地质情况进行整平，如有必要进行换填的，报经监理工程师批准后进行路床挖除换填施工，