关于武汉市环线龚家铺至中洲段高速公路拌合站建设的工作报告.docVIP

关于武汉市四环线龚家铺至中洲段高速公路拌和站建设的工作报告 集团公司领导： 本项目共分三个标段，根据《湖北省高速公路建设标准化指南（第二分册 工地建设）》的“每个一期土建施工合同段原则上只设置一座集中拌和站”的相关要求（P29），结合在西四环项目拌合站管理的相关经验，武汉市四环线龚家铺至中洲段高速公路三个标段建议分别建设一座集中拌和站，共需要建设三座砼拌合站。各拌合站的水泥混凝土工程量分别为：1标37.8万方、2标25万方、3标28万方，按照南四环总体工期安排（一期土建30个月），相对应的各标段的日平均混凝土需求量分别为：1标573方、2标379方、3标424方（按一个月有效施工期22计），下面就拌和站建设的相关事宜向领导汇报： 选址要求 要满足《湖北省高速公路建设标准化指南（第二分册 工地建设）》中对拌和站选址的基本要求。 建议拌和站尽量建在梁场附近，由于南四环项目的桥梁比例高达94%，预制梁混凝土需求量大，这样便于桥梁基础、下沟及预制梁的同步生产。 建议工地试验室建在拌和站内，这样便于原材料和混凝土的质量控制。 拌和站与施工现场距离应重点考虑，混凝土运输时间不宜超过30分钟，这样才能满足运输混凝土中混凝土分离和坍落度损失以及温度变化的要求，有利于保证混凝土的质量。 二、场地硬件设施要求 1、总体要求 （1）拌和站应合理划分生活区、拌和作业区、材料存放区及机械设备停放区、废料堆积区等，各功能区必须严格分开且面积满足规定要求，区内场地及主要通道应做硬化处理，排水设施要完善。 （2）拌和站内设置车辆停放区，停车位应画白线。 （3）拌和站内合理配备消防设施。 （4）拌和站必须设置污水处理设施。 2、具体要求 （1）场地面积 拌和站场地占地面积（含备料场）不少于10000m2。 场地处理 拌和站的所有通行道路必须按照双向2车道设置，拌合站场地必须进行混凝土硬化处理，硬化厚度必须是不小于15cm厚的碎石或砂砾垫层，不小于10cm厚的C15砼面层，拌和站的一般行车道路硬化必须是不小于15cm厚的碎石或砂砾垫层，不小于10cm厚的C20砼面层；大型作业区、重车行车道路硬化，必须使用不小于15cm厚的碎石或砂砾垫层，不小于20cm厚的C20砼面层。场地混凝土浇筑后要及时分块切割伸缩缝。 场地硬化要严格标高控制，一般按照四周低、中心高的原则进行，场地面层排水坡度不应小于1.5%，场地四周应设置排水沟，拌和机下宜设置暗沟连接到排水沟。拌和站内必须设置沉淀池和污水过滤池，严禁将站内生产废水未作处理直接排放。 在进入拌和站大门口处应设置车辆冲洗区域，对进场车辆进行冲洗，防止携带泥土进入拌和站场地内。 大门 集中拌和站设进出拌和站大门一处，大门宽度不小于6米。有条件的可以将进、出站大门分开设置。拌和站大门右侧门柱上统一悬挂不锈钢标牌，统一命名“湖北省武汉市四环线龚家铺至中洲段高速公路××合同段××拌和站”。 围墙 集中拌和站场地必须用围墙进行封闭，围墙高度不小于200cm，宜采用砖砌后水泥砂浆抹面。 储料仓 每个拌合站料仓不得少于8个。凡用于工程的砂石料应按配料要求，不同粒径、不同品种分仓存放，不得混堆或交叉堆放，并设置明显标识，分料仓应采宜用“37”砖墙砌筑，水泥砂浆抹面，围墙高度不小于200cm。水泥混凝土拌和站8个料仓的设置为：每种规格集料必须设置一个已检仓和一个待检仓，即各拌和站都要设置4个已检仓（砂仓、5-10mm碎石仓、10-20mm碎石仓、16-31.5mm碎石仓）和4个待检仓（砂仓、5-10mm碎石仓、10-20mm碎石仓、16-31.5mm碎石仓）。储料仓内地面设不小于4%的坡度，纵坡向料仓门方向设置（避免象西四环蔡甸拌合站料仓设置倒坡，料仓内的水排不出去）。并设置排水沟，严禁积水。储料仓仓口必须设置一道截水沟。 储料仓的容量应满足最大单批次连续施工的需要，水泥混凝土拌和站单个料仓的容量不小于500m。 储料仓必须搭设顶棚，禁止太阳直接照晒或雨淋。宜采用轻型钢结构顶棚，钢结构顶棚起拱线高度不小于7m，满足受力、防风、防雨、防雪等要求。 （6）拌和机、拌和楼 拌和楼（包括集料斗、传输带、拌和机）应用彩钢板设置封闭式防晒防雨设施。 （7）外加剂储存罐 外加剂应采用专用的容器存储，建议采用不小于10t的塑料罐，严禁使用金属灌。不同批次、不同品种、不同生产日期的外加剂应分开存放，并根据不同的检验状态和结果采用统一的材料标识牌进行标识。建议1条生产线至少配备两个储存罐。故每个拌合站至少需要配备4个外加剂塑料储存罐。 （8）库房 库房包括外加剂库房、机械配件库房等。 库房原则上采用砖砌房屋，库房内外部采用水泥砂浆粉刷，地面采用C15混凝土进行硬化，然后利用方木或砖砌上铺设木板或竹胶板，使物品储存离地不小于30cm同时应离四周墙体不小于30cm，