第四章船舶管理须知..docVIP

103：公司一般对船舶的调度通信做哪些规定？ 答：一般规定会包括以下内容： （1）船舶每天应根据当天所处位置和生产活动，向公司报告船舶动态、。 （2）公司每日掌握跟踪，监控船舶航行，停泊，作业或修理的动态，将了解和收到的船舶动态信息以及生产经营情况记入《调度日志》，并通报有关部室。 （3）船舶GMDSS操作员按时收听相关单位发递的信息，做好记录并报告船长。 （4）GMDSS操作员按船长指令对外发送电文，电文经船长签署后登记存档。 （5）船舶若在规定时间内出现漏报时，应立即补报。。 （6）在规定时间内公司未获得船舶动态，公司应通过岸台等有效途径获得船舶准确信息。 104：船舶调度通信工作形式有哪些? 答：（1）船岸配置了电传，电话，VHF，单边带，卫星通信系统等工具，用于发送或接受各类指令或信息。 （2）公司或船舶根据船舶所航行的海区和实际情况，选择使用最有效的通信工具或通信渠道，以保持船舶与公司的联系通畅。 （3）使用电话通信时，船岸均应做好通话记录。 （4）公司应并保持24小时不间断值守，以确保船岸联络畅通。 (5)公司还提供了指定人员的24小时联系方式。 105：船舶动态报告有哪些形式？ 答：特殊情况报，中午船位报，抵港确保，在港作业报，离港报。 106：何为离港报？ 答：一般公司的SMS文件会规定，船舶离港后2小时内向公司和/或租家，下一港当局或代理发送离港报，报告内容一般至少包括船名，航次，离港时间，离港名，装货名及吨数（如系集装箱应分20和40并标注重箱(F)和空箱（E）,存油量，淡水量，前后吃水，预抵下港时间等。 107：何为中午船位报？ 答：海上航行时，船舶每天至少向公司报告船位一次。报告内容包括船名，日期，时间，经纬度，航向，航速，风向，风力，浪级等。 108：何为抵港确报？ 答：公司一般规定，船舶在抵港前24小时至少12小时前，一般可同船位报合并发报，向公司，到达港当局和代理报告，报告内容包括抵港港名、抵港准确日期/时间、申请引航等。 109：何为在港作业？ 答：船舶在港口，无论锚泊或靠泊作业，每天应向公司报告一次船舶动态。报告内容包括预计或实际靠泊时间，开始装卸时间，装卸货进度，预计玩货时间等。 110：何为特殊情况报？ 答：一般认为，船舶在海上航行中遇8级以上大风，大浪巨涌。浓雾等恶劣天气时，在船位报中应增加船舶状况，货物，天气情况和预计到达时间变动情况，必要时增加报告次数，因钟种原因危及到船舶，货物安全而必须改变航行计划（如返航，绕航，避风抛锚，改变靠泊港口等）应立即电告公司，当船舶发生紧急情况时，船长应尽快报告公司和就近主管机关。 111：船舶报告规定有哪些？ 答：船舶驶离或抵达有船位报告要求的港口，水域，应按有关当局的规定向有关部门报告船位和其他要求报告的内容。 112：船舶自查怎样进行？ 答：一般说来，船舶自查至少包括以下几个内容： （1）船长应至少每6各月组织轮机长，大副，参加《船舶安全检查记录簿》所列项目逐项进行一次全面自查。 (2)船长每季度应根据船长季度核查的内容，检查船员具体遵守安全管理体系文件的情况，并上报公司指定人员。 （3）船长应根据SMS文件规定，督促各部门每季度、每月实施好相关的维护保养应急各项安全与防污染工作，并在必要的文件上进行签署确认。 （4）船舶日常检查或接受外界检查中发现不符合情况，应调查分析原因，制定纠正措施，并监督指导实施纠正措施，直到问题得到满意解决为止。 （5）船舶不能自行纠正的不符合规定的情况应写明需要公司提供支持具体要求，公司有关部门应给予足够的支持和指导。 113.船长季度检查有哪些内容？ 答：一般认为，船长每季度应至少对以下情形进行监督检查： （1）全体船员是否熟悉公司的安全和环境保护方针。 （2）高级船员是否熟悉公司安全管理目标。 （3）高级船员是否熟知公司组织机构及其职能。 （4）全体船员是否熟知本岗位职责及相关的安全管理体系文件。 （5）高级船员是否熟记指定人员姓名、联系方式、替代关系。 （6）核查自己在安全和防污染方面的绝对权力是否有保证。 （7）全体船员是否充分理解相关强制性规定。 （8）船上培训是否按计划进行达到预期的效果。 （9）船上操作方案和须知是否被遵守。 （10）消防、弃船、溢油、应急舵等各种演习是否按计划进行。 （11）船上是否出现过紧急情况，处置情况是否符合要求。 （12）发现的不符合规定情况是否报告，并按规定制定并实施纠正措施。 （13）维护保养是否按计划并结合实际进行。 （14）月度保养项目是否涵盖年度计划要求。 （15）文件管理是否按安全管理体系文件控制程序执行。 （16）本季度是否接受过主管机