《北京动车段随车机械师非正常处置学习手册》.doc

北京动车段随车机械师非正常处置学习手册 本手册非随车文件、仅供内部学习 北京动车段随车机械师非正常处置学习手册 本手册根据《铁路技术管理规程》（铁总科技【2014】172号）、《高速铁路突发事件应急预案（试行）》（铁运【2012】33号）、《动车组因故障晚点应急处置暂行办法》（铁总运【2013】87号）、《中国铁路总公司运输局关于规范动车组防溜装置配备及使用的通知》（运辆动车函【2014】468号）、北京铁路局《高速铁路行车组织细则》（京铁师【2014】569号）、《北京铁路局突发事件应急预案管理办法》（京铁办【2014】695号）、《北京铁路局高速铁路突发事件应急预案》（京铁办【2014】696号）、《北京铁路局加强动车组应急故障处置及救援组织实施办法》（京铁辆【2014】324号）、《关于动车组途中应急故障处理手册轴温报警等应急处理措施修订的通知》（运辆动车电〔2012〕2914号）、《北京铁路局风雪雾天气应急预案》（京铁办〔2012〕628号）、《北京铁路局高速铁路冰雪天气动车组列车限速规定》（京铁师〔2014〕172号）、《北京铁路局加强运输调度集中统一指挥、行车单一指挥的实施办法的通知》（京铁运〔2014〕65号）、《关于动车组制动无法缓解的判断方法说明》（京电电〔2014〕32号）、《中国铁路总公司运输局关于加强动车组注水盖板管理的通知》（运营客管电〔2014〕204号）、《中国铁路总公司运输局关于明确动车组故障远程指挥及救援申请要求的通知》（运辆动车电〔2014〕273号）、北京铁路局关于印发《北京铁路局高速铁路接触网异物处置作业办法》的通知（京铁供〔2014〕318号）、《关于加强动车组运用检修相关要求的通知》（京辆电〔2014〕432号）、北京铁路局关于修订印发《北京铁路局防止列车脱轨安全措施》的通知（京铁师〔2014〕381号）、等电报、文件，对随车机械师的非正常处置进行整理、摘录，请相关人员认真学习。 动车组“必停”故障 动车组在运行途中发生以下16类危及行车安全的故障时，司机发现或接到故障通知后，应立即施加最大常用制动（特殊注明时除外）停车。停车后司机、随车机械师必须在司机室共同确认故障位置、故障描述、故障代码等信息，随车机械师发现的故障可不到司机室共同确认。故障应急处理后双方必须共同签认可故障处理情况，随车机械师在司机手帐上签认应急处置意见（是否可以正常运行）、行车限制条件（是否限速）；司机在随车机械师乘务日志上按上述内容签认，未经双方签认不得开车。司机、随车机械师必须将此规定作为卡死制度执行： 轴温报警 受电弓故障 走行部异音 车门故障 齿轮箱油位报警 CRH380BL型动车组运行途中报2685、2684故障代码 车体异常晃动 撞击异物 车辆设施侵线 轮对抱死 制动力不足 全列牵引丢失 行车监控装置异常 重联装置异常 TEDS监控系统发生动车组存在异常情况，需动车组停车检查 火情火警 二、动车组发生故障后的汇报程序、要求和下车检查注意事项 1、发生非正常情况时，随车机械师必须与司机、列车长保持手持无线电台联系畅通，立即携带相应工具赶往故障发生地点进行检查判断，5分钟内向铁路局动车调度员和动车所值班员报告信息（内容包括：车次、车型、车号、故障名称和区段、发生时间、初步处理情况）。在局管外时，随车机械师必须立即向事发地铁路局动车调度员汇报，同时向动车所值班员汇报。 2、当运行动车组发生《途中应急故障处理手册》中无明确规定处理措施的行车设备故障时，随车机械师在完成上述汇报程序后，应立即组织处理，当随车机械师遇到无法独立处理的故障时，立即向段应急指挥中心汇报，并在应急指挥中心的指导和监控下进行应急故障处置。非正常处置时，随车机械师应会同司机，根据故障处理情况及时提出维持运行、救援、更换车底等应急处理建议方案。在行车命令下达后，随车机械师必须服从故障发生时所在铁路局的统一指挥，并做好故障信息反馈工作。 3、随车机械师需要下车检查、处理故障时，在客专、高铁区段由司机负责向列车调度员报告。司机接到列车调度员已发布邻线列车限速160km/h及以下调度命令的口头指示后，通知随车机械师下车检查。在既有线上，随车机械师须征得司机同意后方可下车检查，司机、随车机械师应保持密切联络。下车作业时随车机械师要加强嘹望，确保人身安全。随车机械师检查处理完毕后立即上车，通知司机检查处理结果，司机立即向列车调度员报告，列车调度员恢复邻线正常行车。 三、轴温传感器故障及轴承温度高报警应急处置 1、轴温传感器故障：动车组发生轴温传感器故障时，司机应立即停车，向列车调度员（车站值班员）报告并通知随车机械师。随车机械师在办理相关手续后下车检查故障部位，并用红外线点温计进