1前言铁路运输简介.ppt

第四次提速：2001年10月21日，允许时速超过120公里的线路延长为13166公里，时速超过140公里的线路延长为9779公里，时速超过160公里的线路延长为1104公里。 第五次提速：2004年4月18日，中国铁路第五次大提速。从五次提速后，部分路段加开了直达车，使路程时间又再缩短。 第六次提速：2007年4月18日，时速120公里以上的线路延展长度将达到22000多公里，其中5300多公里将达到时速200公里。 韶山8型电力机车 韶山9型电力机车 CRH机车组 1、南昆电气化铁路 世界上海拔最高的铁路 ——青藏铁路 青藏铁路由青海省西宁市至西藏自治区拉萨市，全长1956公里。 其中，西宁至格尔木段长814公里，1979年建成铺通，1984年投入运营。 格尔木至拉萨段，于2001年6月29日开工，2006年7月1日全面投入运行。  孙中山在1924年就有计划修4条进藏铁路：一条青藏铁路、一条滇藏铁路、两条川藏铁路。 2006年7月1日世界上海拔最高的青藏铁路全线通车。 青藏铁路的修建彻底改变我国西藏自治区长期没有 铁路的历史。 青藏铁路 青藏铁路 兰新线是贯穿我国东西的一条铁路大动脉由陇海线与兰新线组成。陇海线横贯江苏、安徽、河南、陕西、甘肃五省，东起连云港东站，与海运港口相接；西行经徐州、开封、郑州、洛阳、西安、宝鸡、天水至兰州西站，与兰新、包兰、兰青铁路衔接；并与京沪、京广、焦枝、南同蒲、咸陇海铜、宝成等铁路相交，全长1759公里。 陇海兰新线 陇海兰新线 陇海兰新线环境差异 四、中国铁路网 ——铁路八纵八横 “八纵八横”是我国“十五”期间提出重点建设和强化改造的铁路主通道。“八纵”指京哈、东部沿海铁路、京沪、京九、京广、大（同）湛（江）、包柳、兰昆。“八横” 指京兰、煤运北通道、煤运南通道、陆桥铁路（陇海和兰新）、宁（南京）西（安）、沿江铁路、沪昆、西南出海通道。 中国铁路规划图 1、“八纵” A、京九线 　　京九通道（北京～南昌～深圳～九龙），建成龙川北至东莞东复线，形成北京经深圳达九龙的复线运输通道。 B、京广线 　　京广通道（北京～武汉～广州），完成武广电化改造，建设武汉长江第二铁路大桥，增建长沙至衡阳段第二双线。实现北京至广州通道全线电气化。 C、大湛线 　　大湛通道（大同～太原～焦作～洛阳～石门～益阳～永州～梧州～湛江～海口～三亚），建成北同蒲铁路太原至原平段复线，进行洛阳至襄樊电气化改造，建成益阳至永州铁路和粤海通道。 D、包柳线 　　包柳通道（包头～西安～重庆～贵阳～柳州～〈南宁〉，建成神木北至延安北、西安至安康铁路，进行延安北至新丰镇、黔桂铁路扩能改造，建设安康至达县复线。形成包头至柳州贯通西部地区的南北通道。 E、兰昆线 　　兰昆通道（兰州～成都～昆明），建成宝成铁路阳平关至成都段复线，完成成昆铁路电气化改造。形成兰州至昆明的电气化铁路通道。 F、京哈线 　　京哈通道（北京～哈尔滨～〈满洲里〉）， 　　建成秦沈客运专线，完成京秦线提速改造，形成北京至沈阳快速客运铁路。完成哈大线电气化改造，进行天津至沈阳铁路电气化改造。 G、沿海线 　　沿海通道（沈阳～大连～烟台～无锡～〈上海〉～杭州～宁波～温州～厦门～广州～〈湛江〉），完成蓝村至烟台铁路复线、宣城至杭州铁路扩能改造，建成新沂至长兴铁路，建设大连至烟台铁路轮渡、胶州至新沂铁路、温州至福州铁路，完善东部和东南沿海地区铁路网。 H、京沪线 　　--京沪通道（北京～上海） 2、“八横” A、宁西线 　　宁西通道（西安～南京～〈启东〉），建设西安至南京铁路西安至合肥及合肥至南京段、南京至启东铁路南京至南通段，逐步形成西北至华东地区的一条便捷铁路通道。 B、沿江线 　　沿江通道（重庆～武汉～九江～芜湖～南京～上海），建成长江埠至荆门铁路，进行武九、宁芜铁路扩能改造，建设枝城（或宜昌）至万州、铜陵至九江铁路，逐步形成沿长江铁路通道。 C、沪昆（成）线 　　沪昆（成）通道（上海～株洲～怀化～贵阳～昆明〈怀化～重庆～成都〉），建成株洲至六盘水、昆明至沾益复线，建设遂宁至重庆至怀化铁路，进行浙赣线、沪杭线电气化改造。 D、西南出海线 　　西南出海通道（昆明～南宁～黎塘～湛江），完成湘桂线黎塘至南宁段复线和南昆线扩能改造。此外，继续加强区域内铁路建设，完善路网布局。建设上海南站、焦柳线石门至怀化段电气化、沟海铁路电气化、赣龙铁路、永州至玉林（或茂名）铁路等。 E、京兰线 　　京兰通道（北京～呼和浩特～兰州～〈拉萨〉），建设青藏铁路。进行丰沙、京包、包兰铁路提速改造，提高北京经呼和浩特、银川至兰州的旅客