我国铁路零担运输现状及发展前景.docVIP

我国铁路零担运输现状及发展前景 学 生 姓 名： 何 政 璇 学 号： 1132034 专 业 班 级： 铁道交通运营管理311430 指 导 教 师： 刘 佳 丽 摘 要 随着国民经济的快速发展和人们物质条件的不断提高，。目 录 摘 要 I 引 言 1 1 零担运输概述 2 1.1 零担运输的定义 2 1.2零担货物运输特点 3 1.2.1不稳定性 3 1.2.2组织工作复杂性 3 1.2.3单位运输成本较高 3 1.3 办理条件 3 1.3.1办理零担货物运输的条件 3 1.3.2个人托运物品 4 1.3.3零担货物货签、标志 4 2我国零担运输现状 5 2.1 投入高产出低 5 2.2 作业环节多 5 2.3 占用大量人力 5 2.4 货运事故率高 6 3 我国零担运输存在的问题及国外经验 7 3.1行业理论的缺位 7 3.2零担货运实用性管理人才极度匮乏 8 3.3盲目的非理性的竞争 8 3.4管理过程粗放，管理方式落后 8 3.5设施不完善，运输装载设备处于相当低的水准 9 3.6国外零担运输发展历程 9 3.6.1德国 9 3.6.2 法国 10 3.6.3 其它发达国家 10 4 发展我国零担运输的改革建议 11 4.1 大力发展联合运输 11 4.2 建设大型集装箱集散基地 11 4.3 实现快运产品的结构多样化 11 4.4 大力发展行包快运专列运输 11 4.5 发展“集散站”和“无轨车站” 12 4.6 发展和完善公铁联合运输 12 结 论 13 致 谢 14 参 考 文 献 15 引 言 近年来，我国交通运输领域发展迅猛，随着市场竞争的日趋激烈，运输市场逐渐打破垄断。铁路零担货物运输企业面临来自公路运输方式的巨大挑战，市场份额不断下降。随着市场经济的发展，专业化分工越来越细。作为物流的一个重要组成部分的零担货物运输业的中小型零担货物企业也必须向专业化方向发展，才能适应国民经济发展的需要，尤其在开放型经济条件下。而现行的中小型零担货运企业却因以上种种原因却只能以粗放型增长方式持续其经营，难以完成由传统的货物运输企业向现代物流企业的转变，这就势必影响到国民经济整体运行质量。本文试图通过简单的系统流程分析，从最基本的企业运行管理角度出发，来寻找出一些相应的对策。以促进我国中小型零担货运企业的健康成长。,加强旅客运输营销工作，以市场需求为1 零担运输概述 1.1 零担为便于配装和保管，每批零担货物不得超过300件，每一件零担货物的体积最小不得小于0.02（一件重量在10千克以上的除外）。个人托运物品按《个人物品运输办法》的规定办理。个人托运物品中禁止夹带金银珠宝、文物字画与贵重物品、有价证券、货币凭证和危险货物。 个人托运的物品除按规定栓挂货签、涂写与货签相同的标记外，还须在有包装的件内放入写有与货物运单记载一致的到站、收货人名称地址的字条。零担货运经营方式可采用定线、定点、定班运输形式或定线、定点、不定班运输形式。经营方式经批准后，不得随意变更。 快件零担货运是指从货物受理的当天15时起算，300公里运距内，24小时以内运达；1000公里运距内，48小时以内运达；2000公里运距内，72小时以内运达。特快专运是批应托运人要求即托即运，在约定时间内运达。办理条凡不够整车运输条件的货物，可按零担货物托运。零担货物一件体积不得小于0.02立方米。但一件重量在10公斤以上时，则不受此最小体积限制。零担货物每批件数不得超过300件。 下列货物不得按零担货物托运：1)需要冷藏加温运输的货物；2)规定限按整车办理的货物(装入铁路批准使用爆炸品保险箱运输的除外)；3)易于污染其他货物的污秽品(经过卫生处理不致污秽其他货物的除外)；4)蜜蜂；5)不易计算件数的货物；6)未装入容器的活动物(铁路局管内零担运输办法允许者除外)；7)一件重量超过2吨、体积超过3立方米或长度超过9米的货物(发站认为不致影响中转站或到站卸车作业者除外)。 零担货物一般在公共作业场所组织运输，专用线、专用铁路内组织直达整装零担，须与铁路分局协商并签订运输协议后办理。2我国零担运输现状 各种运输方式的迅猛发展，形成了与铁路运输企业日益激烈的竞争态势。国家产业结构的调整，经济增长方式由粗放型向集约型转变，公路零担运输的崛起和铁路集装箱运输的发展，导致铁路零担运量大幅度下降，同时也暴露出许多不适应市场经济发展要求和运输市场竞争的各种问题。因此，自2006 年11 月1 日起全路停止办理零担货物的中转业务，只在少数车站组织零担直达运输。 2.