任务一汽车发动机识读.ppt

1）钢板弹簧中部用U形螺栓固定在前桥上，钢板弹簧的前端卷耳用钢板弹簧销与前支架相连,形成固定式铰链支点,起传力和导向作用。 2）后卷耳则用吊耳销与可在车架上摆动的吊耳相连,形成摆动式铰链支点，从而保证了弹簧变形时，两卷耳中心线间的距离有改变的余地。 3）钢板弹簧销钻有轴向和径向油道,通过油嘴将润滑脂注人至衬套处 进行润滑，以延长钢板弹簧的使用寿命。 4）减振器的上、下两个吊环通过橡胶衬套和连接销分别与车架上的上支架和车桥上的下支架相连接。盖板上装有橡胶缓冲块，以限制钢板弹簧的最大变形,防止钢板弹簧直接碰撞车架，起到缓冲减振作用。 三、能力鉴定 （通过识读汽车后悬架结构图,叙述后悬架的结构特点和功用 ） 1一前支架2一辅助钢板弹簧支架3一后桥4一软垫总成5一车架6一辅助钢板弹簧7一后钢板弹簧8_后支架9一辅助钢板弹簧中心螺栓螺母10一辅助钢板弹簧垫板一11后钢板弹簧中心螺栓螺母12一后钢板弹簧夹箍13一前支架销及楔形锁紧螺母14—U形螺栓15一盖板16—垫板17一连接片18—螺母19一吊环20一吊环销 四、拓展学习 一、 悬挂系统的基本构成 汽车悬挂包括弹性元件、减振器和传力装置等三部分，分别起缓冲、减振和受力传递的作用。 二、悬挂系统分类 （1）非独立式悬挂 特点：构造较简单，承载力大，多用于载重汽车、普通客车和一些其他特种车辆上。 (2)独立式悬挂 特点：构造较复杂，承载力小，还会连带使汽车的驱动系统、转向系统变得复杂起来，多用于小轿车。 1.麦弗逊独立悬架 优点：成本低廉，构造简单，质量很轻，体积小，多用于前置前驱车型，方便布置动力总成（变速器和发动机） 缺点：结构简单是最大的软肋，由于减震器和螺旋弹簧都是对车辆上下的晃动起到支撑和缓冲，因此对于侧向的力量没有提供足够的支撑力度。这样就使得车辆在转向的时候车身有比较明显的侧倾，通常会增加防倾杆能减小车辆侧倾。 2.拖拽臂悬架 特点：左右纵向摇臂被一跟粗大的扭转梁焊接在一起，但是从悬挂性能来看，这种悬挂实现的是具有更高稳定性的全拖式独立悬挂的性能 优点：左右两轮的空间较大，而且车身的外倾角没有变化，避震器不发生弯曲应力，摩擦小，结构简单实用、占用空间最小、制造成本低 。 缺点：舒适性和操控性均有限，当其刹车时除了车头较重会往下沉外，拖曳臂悬挂的后轮也会往下沉平衡车身，无法提供精准的几何控制。承载性能差、抗侧倾能力较弱、减震性能差、舒适性有限 。 适用车型：中小型汽车、低端SUV后悬挂 。 3.双叉臂悬架 特点：双A臂式独立悬挂，拥有上下两个叉臂，横向力由两个叉臂同时吸收，支柱只承载车身重量，横向刚度大。双叉臂式悬挂的上下两个A字形叉臂可以精确的定位前轮的各种参数，前轮转弯时，上下两个叉臂能同时吸收轮胎所受的横向力，加上两叉臂的横向刚度较大，所以转弯的侧倾较小。 此悬挂通常采用上下不等长叉臂（上短下长），让车轮在上下运动时能自动改变外倾角并且减小轮距变化减小轮胎磨损，并且能自适应路面，轮胎接地面积大，贴地性好 。 优点：横向刚度大、抗侧倾性能优异、抓地性能好、路感清晰。 缺点：制造成本高、悬架定位参数设定复杂。 适用车型：运动型轿车、超级跑车以及高档SUV前后悬架 * 巫山职教中心欢迎您 汽车零部件识图实训教程 项目五汽车部件的识读 制作：席善华 汽车是由多个部件组装在一起的，其中以发动机、车身和底盘等三大部分组成。发动机是将一种形式的能量转化为机械能并输出动力的部件；离合器位于发动机和变速器之间，是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件；悬架是车架与车桥之间一切连接装置的总成，其作用是弹性连接车桥与车架或车身。 任务一汽车发动机识读 a)V6发动机 b)吉利cvvt发动机 一、识读汽车发动机的总体构造图 1.汽车发动机：分为汽油机和柴油机，都属于往复活塞式内燃机。 2.汽车发动机的作用：某一种形式的能量转化为机械能并输出动力的部件。 3．汽车发动机的组成：由机体组、曲轴连杆机构组、配气机构组、供给系、冷却系、润滑系、起动系、点火系组成。 曲轴连杆机构组 配气机构组 供给系 冷却系 润滑系 启动系 点火系 例：东风EQ6100-1汽油机总体构造图的识读。 1一化油器2一曲轴箱通风装置3一进排气歧管总成4—小循环水管5—气缸盖6一水泵7—风扇8一进气门9一排气门10一起动爪11一曲轴正时齿轮12—凸轮轴正时齿轮13一正时齿轮室盖与曲轴前油封14一曲轴输出带轮15一发动机前悬置支架总成16一发动机前悬置软垫总成17一机油泵18一油底壳19一活塞连杆总成20一机油泵、分电器驱动轴总成21一主轴承盖22一曲轴23一曲轴止推垫24一凸轮轴25_油底壳衬垫26一发动机后悬置软垫27一限位板28一发动机后悬置螺