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第八章公路客运组织 第一节 旅客运输概述 一、旅客运输的特点旅客运输的目的是为人们进行经济、文化等的社交活动和生活提供必要的出行条件。旅客运输的特点： 旅客运输的主要服务对象是旅客，其次是行李、包裹和邮件。通过售票工作，把旅客组织起来并最大限度地满足他们在旅行中的物质文化生活需求，集人、车、路、站于一体，以提供劳务的形式为旅客服务。 旅客运输生产向社会提供的是无形产品，其核心产品是旅客的空间位移。它被旅客本身所消耗，其使用价值具有不确定性，其创造的社会经济效益远大于自身的经济效益。 旅客运输在时间上有较大的波动性。季、月、周、日和一日内各小时之间常会出现急剧的起伏变化。为此，对客运技术设备、客运能力、车辆等必须留有一定的后备，在不同的客运量峰值期采用不同的客运组织方式。 客运站舍的位置宜设在客流易于集散处，使旅客便于换乘不同的交通方式。 旅客运输不同于货物运输，旅客在旅行中有不同的物质文化生活需求，如饮食、盥洗、休息、适宜的通风、照明、温度等，旅客运输企业不仅应满足这些需求，而且应积极改善，创造良好的旅行环境并提供优质的服务，使旅客心情愉悦。世界各国的发展经验证明，发达的旅客运输可促进国 民经济和社会的发展，且旅客运输必须超前发展，它在社会和经济发展中处于先行的地位。 二、旅客运输的任务旅客运输的主要任务是： 认真贯彻执行党和国家的有关方针、政策、法令及交通运输的各项规章制度，同时要通过客运工作与人民群众广泛接触的机会，热情宣传党和国家的各项方针政策。 制订旅客运输发展规划，不断开辟、拓宽客运市场，建立和完善适应经济发展的客运网。 充分发挥现有的交通设施作用，合理配置运力，千方百计提高客运总供给。 为旅客服务，对旅客负责，以旅客需求为导向，积极开展营销活动，努力提高客运服务质量，做到想顾客所想，帮顾客所需，保证优质服务。 组织不同客运方式间的联运，搞跨省跨区的联合经营，开展旅客直达运输。 加强科学管理，提高经营水平，在搞好旅行服务的前提下，提高客运企业的经济效益，积极为社会主义建设积累资金。 根据党和国家在一定时期的中心工作以及国民经济发展的要求，完成各种临时性的紧急任务。 加强对客运职工的业务技术培训及政治思想工作，不断提高职工素质和企业整体素质，为实现旅客运输系统的现代化而努力创造条件。 三、 旅客运输组织的基本要求 旅客运输组织遵循原则： 1、从国家整体利益出发，认真执行党和国家的各种方针政策。 2、保证旅客运输安全。 3、不断提高旅客运输服务质量。 4、提高旅客运输的经济效益。 5、发展各种交通工具的联合运输。 四、 旅客运输的种类 1、按交通工具：铁路、公路、航空和 水路 2、按运输距离： 长途、中途、短途 3、按运输区域：国际、国内 4、按运输范围：城际、城市 5、按经营方式：班线客运、合同客运 五、 旅客运输生产过程 汽车客运站的生产流线是指旅客、行包和营运客车在客运站内的集散、流动过程所产生的流动线路。它包括旅客流线、行包流线、车辆流线。合理组织与设计生产流线，是客运站适应多元多变的客运要求和生产设计以及建筑设计的关键，也是评价客运站总平面设计和站房生产设计优劣的重要因素。1、流线分析 （1）旅客流线 汽车客运站内旅客构成比较复杂，按其流动方向可分进站旅客和出站旅客。进站旅客的特点是由分散到集中，这一过程要经过问询、小件寄存、购票、行包托运、候车等环节，一般持续时间较长。出站旅客的特点是由集中到分散，持续时间短，但密度大，速度快。 （2）行包流线 行包流线分为发送行包流线、到达行包流线和中转行包流线三种。 发送行包一般经过受理处送到行包库房，再通过提升机，由手推车或传送带经过行包平台送到相应的发车位上方临时堆放，客车开到相应的发车位后，下面上客，上面装行包。 到达行包流线是客车进入到达车位后，由装卸员卸行包于行包平台上，然后用手推车或传送带经提升机送至到达行包库房待旅客提取。 （3）车辆流线 车辆流线分为站内流线和站外流线。站内流线又分为到达车辆流线、发送车辆流线和过站车辆流线。 站外车辆流线指旅客乘坐公共汽车、出租车或其他车辆进入或离开车站在站前广场形成的车辆流线。其车流混杂，设计时必须很好地组织与合理设置停放区，以保证正常的客运秩序。 2、流线组织 客运站生产流线组织时，应满足下列原则与技术要求： （1）正确处理人流、车流、行包流三者的关系，避免互相交叉和干扰，保证分区明确； （2）流线的组织，要力求简捷、明确、通畅，不迂回，尽量缩短流线的距离，并能使各种流线自成体系又有机地联系在一起； （3）旅客流线的组织既要考虑正常情况下的人流组织，又要考虑节假日人流的组织，要具有适应性强，灵活便捷的特点； （4）站前广场内各种流线较为复杂，应采用适当的分流方式