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第十五章汽车电器系统结构与诊断 汽车蓄电池的功能是向汽乍的电气元件，如起动机、车灯、刮水器等提供足够的电力。蓄电池必须始终保持足够的电能，以便在需要时向各电气元件供给必需的电力。但是蓄电池的容量有限，不能持续不断地提供汽车所需的全部电力，因此汽车需要充电系统，以产生电力和保持蓄电池的电能。充电系统所产生的电能有两个用途：一是为蓄电池充电；二是在汽车发动机运转时，向电气元件提供所需电能。 大多数汽车都配备交流发电机，因为在发电性能和持久耐用方面，交流发电机都优于直流发电机。由于汽车需要的是直流电，因此交流发电机所产生的交流电在输出前需要整流，即将交流电转换为直流电。 第一节 交流发电机的基本结构 交流发电机的作用是将来自发动机的机械能转换为电能。来自发动机的机械能由带轮传输，带轮带动转子旋转，通过电磁感应使定子中产生交流电。所产生的交流电被二极管整流成直流电。 交流发电机的主要部件包括：产生电磁作用的转干、产生电流的定子、电压调节器以及整流用的二极管组件。另外，交流发电机的部件还包括：向转子提供电流以产生磁力的电刷、保证转子平稳旋转的轴承，以及用于冷却转子、定子和二极管组件的风扇。以上所有这些部件都固定在发电机前端盖和后端盖上。 交流发电机的基本结构形式如图1-1所示。 (1)转子 转子的功用是产生旋转磁场。转子由爪极、磁轭、磁场绕组、集电环、转子轴组成。转子的结构形式如图1-2所示。 转子轴上压装着两块爪极，两块爪极各有六个鸟嘴形磁极，爪极空腔内装有磁场绕组(转干线圈)和磁轭。 集电环由两个彼此绝缘的铜环组成，集电环压装在转子轴上并与轴绝缘，两个集电环分别与磁场绕组的两端相连。 当两集电环通人直流电时(通过电刷)，磁场绕组中就有电流通过，并产生轴向磁通，使爪极一块被磁化为N极，另一块被磁化为s极，从而形成六对相互交错的磁极。当转子转动时，就形成了旋转的磁场。 (2)定子 定子的功用是产生感应的电动势。定子由定子铁心和定子绕组组成。定子的结构形式如图1-3所示。 定子铁心由内圈带槽的硅钢片叠成，定子绕组的导线就嵌放在铁心的槽中。 定子绕组有二相，二相绕组采用星形接法或三角形(大功率)接法，都能产生三相交流电。 三相绕组必须按一定要求绕制，才能使之获得频率相同、幅值相等、相位互差120°的电角度正弦感应电动势。 (3)整流器 交流发电机整流器的作用是将定子绕组产生的三相交流电变换为直流电。例如6管交流发电机的整流器是由6只硅整流二极管组成三相全波桥式整流电路，6只整流管分别压装(或焊装)在两块板卜。整流器的结构原理如图1—4所示。 将正极有引线的二极管安装在一块铝制散热板上，称为正整流板；将负极有引线的二极管安装在另一块铝制散热板上，称为负整流板，也可用发电机后盖代替负整流板。在止整流板上有一个输出接线柱B(发电机的输出端)。负整流板[：直接搭铁。负整流板一定要和壳体相联接。 整流板的形状各异，有马蹄形、长方形及半圆形等。整流板的结构形式如图1-5所示。 (4)端盖 端盖一般分两部分(前端盖和后端盖)，起固定转子、定子、整流器和电刷组件的作用。端盖一般用铝合金铸造，一是可有效地防止漏磁，二是铝合金散热性能好。 后端盖上装有电刷组件，由电刷、电刷架和电刷弹簧组成。电刷的作用是将电流通过集电环 引入磁场绕组。 (5)电压调节器 电压调节器的功用是在发电机转速变化时自动调节发电机的输出电压， 使输出电压保持恒定，防止输川电压过高而损坏用电设备，同时避免蓄电池过度充电。目前多数 发电机采用的是电子式电压调节器，电子式电压调节器集成在发电机内。 第二节 交流发电机的分类 除了普通的带电刷交流发电机， 目前汽车还采用其他类型的交流发电机，这些发电机的基本厂作原理是相同的，只是在结构上存在一定的差异。 1．无电刷式交流发电机 无电刷式交流发电机的结构形式如图1-6所示。 无电刷式交流发电机的磁场绕组是静止的，它通过一个磁轭托架固定在后端盖上，所以不再需要电刷。 两个爪极中只有一个爪极直接固定在电动机转子轴上，另一爪极则用非导磁联接环固定在前一爪极上。当转子旋转时，一个爪极就带动另一爪极一起在定子内转动，当磁场绕组中有直流电通过时，爪极被磁化，就形成了旋转磁场。 无电刷式交流发电机的优点是：结构简单、维护方便、工作可靠，不存在电刷与集电环接触不良导致的发电不稳或不发电的故障。 2．永磁式无刷交流发电机 永磁式无刷交流发电机与普通发电机不同的是转子部分：以永久磁铁作为转子磁极而