2013迪拜汽配市场分析.docVIP

迪拜汽配市场分析2010-11-08 ??? 迪拜素有“中东的香港”之美誉，是整个中东的金融经济中心，她以其自由宽松的经济政策、得天独厚的地理位置、完善齐备的基础设施，成为中东地区的交通枢纽和最大的贸易集散中心。通过迪拜，货物可转销到海湾地区（伊朗，伊拉克，沙特，也门，黎巴嫩，卡塔儿，阿曼，科威特，巴林等国）、东欧（俄罗斯及其他的独联体国家等）、非洲（西非的尼日利亚，北非的埃及等）、南亚（印度，巴基斯坦，孟加拉国，阿富汗等国）。辐射人口有13亿之多。每年汽摩配件的消费市场高达110亿美金，汽摩配件一直以来是中东商业中心——迪拜的10类最大的转口商品之一。迪拜的汽车进口和零配件进口额大约每年46亿美元，汽车贸易的交易额为66亿美元，2005年进口额占了行业贸易总额的70.6%。迪拜的汽车出口在整个行业中几乎是不存在的，几乎所有贸易依赖于进口，进口客运、商业运输车辆占总进口量的74%，零部件及配件占22.3%。 ??? 阿联酋每年汽车的增长量保持在9.6%，迪拜汽摩配件的转口量以每年20%的速度增长。在过去的2年中，在汽车加油站设备及建设方面的花费已经超过20亿美圆。极低的燃料费，高收入以及每年5%的人口增长进度是汽摩配件需求高速增长的重要原因。 ??? 中东的汽车市场与汽车后市场发展势不可挡。除了消费水平较高等等原因以外，有一个很重要的因素——中东国家，尤其是海湾国家的公共交通并不发达，对于汽车来说，来自轨道交通的竞争并不存在。可能大家也已经获悉迪拜正在筹建地铁和轻轨，但是这些轨道交通的成熟还需要好多年时间，所以汽车市场以及汽车后市场处于一个黄金时期。 ??? 迪拜正日渐成为一个中东和非洲的轴心。越来越多的资本和商业机会在迪拜聚集，汽车行业，汽车后市场也从中获益匪浅。迪拜的汽车后市场辐射到远东、南亚、非洲和海湾其它国家，仅仅迪拜一年的汽车后市场金额就达到30、40亿迪拉姆，其中有很大一部分是转口贸易，这进一步证明了迪拜作为辐射中东地区的转口贸易港口的中心地位。 市场背景: 1.中东地区的人均汽车拥有率是世界排名最高的，而几乎所有的汽车及配件都依靠进口。 2.迪拜，地理位置优越，中东地区最大的商品集散中心和交通枢纽，辐射人口15亿之多。 3.海湾国家拥有全球45％以上的石油储备，极低的燃料成本、高水平的收入以及每年6%的人口增长速度，是中东地区汽车配件需求高速增长的重要原因。 4.海湾地区每年汽车配件的消费市场高达126亿美金，汽车配件一直以来是迪拜10类最大的转口商品之一，并且转口量以每年20%的速度保持增长。 5.阿联酋每年汽车的平均增长量保持在9.4%，海湾地区的汽修车间数量已经超过22000家。海湾国家在过去2年在汽车加油站设备及建设方面的投资已经超过22亿美金。 ?? 迪拜的汽配市场主要位于拿莎广场（Nasa Square）的北侧，那里有三处汽配商店比较集中的街区，大约聚集着200家经营各类汽车零部件和配件的商铺，以批发和转口生意为主,大宗生意居多。这些经营户有几个特点很有意思： ? ??? 首先，大多数经营户在这里的经营时间都不超过5年，这反映出中东的汽配市场尚处于新兴阶段，还有巨大的上升空间。 ? ??? 其次，大多数经营户不是本地人，在来迪拜之前，已经有相当长的从业经历，积累了大量不同国家、不同地区的客户资源。这里7成左右的店面没有自己的生产工厂，所做的生意就是进口合适的产品，再出口给合适的客户；因此，这里的汽配转口贸易相当发达，转口量至少占进口总量的60％。 ? ??? 第三，这里的店面小至10平米，大至70平米，普遍不大；通常只有一层楼。店铺重名的现象非常普遍，有时甚至隔两三家店就会出现两家同名店铺，这并不是经营户想象力的匮乏造成的。实际上，这里大多数的店铺都是以连锁的形式招揽顾客的，而且不局限于拿莎广场，还会跨地、跨国，例如我所知的一家名为Golden Sword的店铺，就在迪拜、沙迦、加拿大等地开设了5家门店。所以，其貌不扬的小店一个月出口10个集装箱一点也不足为奇。 ? ??? 在迪拜的汽配商店中，小到一颗螺丝、一个电池，大到各种型号尺寸的发动机、甚至整车，各种产品应有尽有。这些产品中配件主要是来自伊朗、泰国、中国、中国台湾等国家和地区，整车则基本来自原生产国家。主要的出口市场包括其他海湾国家（沙特阿拉伯、巴林、阿曼、卡塔尔以及科威特）、伊朗、伊拉克、俄罗斯、北非及南亚国家和地区。 ?? ??? 2008年全球所有国家到阿联酋本地发卖或者路程经过过程阿联酋做中转站转销的贸易份额约为110亿美元，其中中国仅占5%，汽配机械是阿联酋10大转口商品之一，年转口增加速度以20%的增速在递增。阿联酋本地市场贸易为55%为批发、45%是定货；其中是以中低价位为主、质量需求以中等档次为主、求购的数目巨大。 ? ???