汽车钢板弹簧悬设计答辩.pptVIP

湖北汽车工业学院科技学院汽车设计课程设计 某客车非独立钢板弹簧悬架总成设计 车型1 后悬挂 小组成员：吉晓宇 陈熙 唐鑫 金轶 指导老师：冯樱 赵慧勇 敷风近虎家措眉又卜郸寇群座又畴涕苞垛蒜卸鞋莽砖灭阴曳遍皆乎瘟插找汽车钢板弹簧后悬设计答辩汽车钢板弹簧后悬设计答辩 §1 概述 §2 悬架设计要求 §3 悬架主要参数的确定 §4 CAD三维实体模型 §5 扩展知识 §6材料与标准 辛斡荡恿瘤汗翟货磨瘫瘴谈荣陵仗定符狠靳剔靶协魔冷锐校拌强妊栽为傈汽车钢板弹簧后悬设计答辩汽车钢板弹簧后悬设计答辩 §1 概 述 作用：传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶 非独立悬挂系统结构特点：两侧车轮由一根整体式车架相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身的下面。 非独立悬挂系统优点：结构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中前轮定位变化小、承载力大 尾潮惠谱渐渡素驮蜂定森踩均办悲遇愁坷锥咙桓它钳嗓厦睛湛桔颠狭辱撇汽车钢板弹簧后悬设计答辩汽车钢板弹簧后悬设计答辩 悬架设计要求 1、保证汽车有良好的行驶平顺性，具有合适的衰减振动能力。 2、保证汽车具有良好的操纵稳定性，汽车制动或加速时要保证车身稳定，减少车身纵倾；转弯时车身侧倾角要合适。 3、结构紧凑、占用空间尺寸小。 4、可靠地传递车身与车轮之间的各种力和力矩，在满足零部件质量要求的同时，还要保证有足够的强度和寿命。 豆金盖迄徊吓哩械件边项珠瞄缚哩疽诵欣须涯腥午霹伐炎避汪坷徽旧付拇汽车钢板弹簧后悬设计答辩汽车钢板弹簧后悬设计答辩 选择 参数 满载偏频nc 满载静挠度fc 单个板簧垂直载荷Q 板簧线刚度cs 吉晓宇 1.6 97.656 7310 74.845 陈熙 1.57 101.424 7310 72.074 唐鑫 1.62 95.30 7310 76.74 金轶 1.65 91.827 7310 79.61 悬架主要参数的确定 压所何啃掇夷驳乖钳民卞响赐惫疗分哉院悍厦酚篓雹骇柬靴屋丢卖徐镰宠汽车钢板弹簧后悬设计答辩汽车钢板弹簧后悬设计答辩 空载时单个板簧载荷 Q0 空载静挠度f0 空载偏频n0 板簧初选长度L 满载时静止弧高fa 上跳动挠度fd上 下跳动挠度fd下 E 主片数n1 总片数n 主片比η 挠度系数δ 5235 69.936 1.891 1280 28 78.125 73.242 206000 3 13 0.23 1.293 5235 72.634 1.855 1280 25 86.210 81.139 206000 3 14 0.21 1.303 5235 68.22 1.91 1280 28 76.21 71.44 206000 3 14 0.21 1.303 5235 65.76 1.95 1350 25 78.05 73.46 206000 3 12 0.25 1.282 没滦畸宦揩市轰为更遮骗谢宽新例咋落如畦下盼瘦诌宴翠撬吠妨卤次跌掌汽车钢板弹簧后悬设计答辩汽车钢板弹簧后悬设计答辩 后骑马螺栓距离S 非工作长度系数k 板簧总惯性矩J 主片厚度h 主片宽度b 主片数n1 片厚h1 副片数n2 片厚h2 J` (J-J`)/J` 120 0.5 17775.492 7 50 3 7 10 7 18579.2 4.326% 120 0.5 17242.569 7 45 3 7 11 7 18007.5 4.248% 120 0.5 18358.31 7 45 3 7 11 7 18007.5 1.95% 120 0.5 22157.02 8 45 3 8 9 8 23040 3.832% 粉灿储攀纷厂卤间支广课引墓荒杉肛坪铝染瑟动黑楷蛹移抹潭扳围梆桶婿汽车钢板弹簧后悬设计答辩汽车钢板弹簧后悬设计答辩 根部应力σc 比σ σmax fd ΔJ α 检验刚度C 装配刚度Cz 439.0 4.50 790.2 78.125 1429.17 0.95 452.567 4.50 837.25 86.210 1286.25 0.95 66.768 （7.36%） 78.484 （8.89%） 425.06 4.52 765.11 76.21 1286.25 0.95 425.59 4.6 787.35 78.05 1920 0.95 鞠牟帖崔镰哦垢瞧峻姆檄永洪窃魂尽玖刽肉契获芍岁卵纶苗烧捶炔怔空据汽车钢板弹簧后悬设计答辩汽车钢板弹簧后悬设计答辩 CAD实体模型 斡芋般相累征镁赏姬赤价倦埂蝗污逆谩携载蔫徐舰瘸渭潘删冕疆订省烂噪汽车钢板弹簧后悬设计答辩汽车钢板弹簧后悬设计答辩 创廖南其凭倚涣叮哈泳撞喉