《大坪子隧道施工图说明书》.docVIP

大坪子隧道说明书 设计原则及依据 1.交通运输部《关于阳朔至鹿寨公路的初步设计批复》交公路发［2010]219号文件。 2.《公路工程技术标准》（JTG B01－2003） 3.《公路隧道设计规范》（JTG D70－2004） 4.《公路隧道设计细则》 （JTG/T D70－2010） 5.《公路隧道施工技术规范》 （JTG F60－2009）； 6.《公路工程地质勘察规范》 （JTJ 064－98） 7.《公路工程抗震设计规范》 （JTJ 004－89）； 8.《地下工程防水技术规范》(GB50108-2008); 9.《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB 50086-2001） 10.《公路隧道通风照明设计规范》（JTJ 026.1－1999） 11.《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2002） 12.《公路沥青路面设计规范》(JTG D50-2006)。 主要技术标准 1.设计车速：隧道几何线形与净空按100km/h设计。 2.隧道净空： (1)隧道净宽(单洞)：基本总宽度10.75m（=0.75+0.5+2×3.75+1.0+1.0）。 (2)隧道建筑限界净高5.0m，检修道净高2.5m。 3.洞内环境控制标准： (1)洞内一氧化碳允许浓度：正常营运时为250ppm;交通阻塞时为300ppm。 (2)洞内烟雾允许浓度：0.0065 m-1。 4.照明标准：路面基本照明亮度为9.0cd/m2。 工程概况 1.总体介绍 大坪子隧道位于荔浦县大塘镇交椅水库北约1km处，隧道设计型式为分离式隧道，隧道左线起讫里程桩号：纵断ZK35+070-K35+510，长440m；ZK35+070～ZK35+273.25位于R=11000m的竖曲线上，ZK35+273.25～ZK335+510纵坡-1.877%；隧道平面左线ZK35+070～ZK35+149.907处于缓和曲线段上，ZK35+149.907～ZK35+510处于直线段上。隧道右线起讫里程桩号：K35+090-K35+550，长460m。纵断K35+090～K35+274.5处于R=11000竖曲线上；K35+274.5～K35+550纵坡-1.9%；隧道平面右线K35+090～K35+361.700处于缓和曲线段上（其中K35+090～K35+156.7路面横坡有超高变化，由1.56%至-2%，K35+119.2处为平坡），K35+361.700～K35+550处于直线段上。按隧道分类属短隧道，隧道最大埋深约65m。 2. 自然地理 大坪子隧道位于低山丘陵区，地形起伏较大，受构造影响，沟谷深切，呈V型谷，坡度较大，隧道入口自然坡度为20°～30°，出口自然坡度为40°～45°，隧道中部为山丘的鞍部，横向坡度不大，山体最高点为K35+265，海拔高度为301.3m，出洞口部位纵向坡度较大，向前约50m处为一深沟。隧道地表植被多为次生林，局部为人要种植的幼桉。 场地地处北回归线北侧，属亚热带湿润气候区，日照充足，雨量丰沛，四季分明，夏长冬短，春秋均等。据荔浦县气象站气象观测资料统计，多年平均气温19.6℃，七月最热，月平均气温33.4℃，一月最冷，月平均气温6.1℃，极端最高温39.3℃；极端最低气温-2.9℃.多年平均降雨量1424.4mm，最大年降雨量为2053mm，最小年降雨量936mm；最大日降雨量169.2mm，降雨量年内分配不均，1月份降雨量最少，约占全年降雨量的3.3%，5月份降雨量最多，约占全年降雨量的18.2%，4～8月份汛期降雨量占全年降雨量的68.9%。多年平均相对湿度79%，最小相对湿度9%；多年平均蒸发量1517mm；多年平均日照时数1473小时。 四、工程地质条件 1． 地质构造 本地区一级大地构造单元为华南台地，二级构造单元为南华活动带（Ⅱ），三级构造单元为桂中-桂东褶皱系（Ⅱ1），四级构造单元为海洋山凸起（Ⅱ13）。区内未见大的断层通过。 隧道区地层及产状分别为：泥盆系中统信都组（D2x），产状为0°∠23°。 2． 地层 本隧道位于工程地质分区III区内，据地质调查及钻探揭露，隧道主要地层有第四系残坡积层（Q4el+dl）、泥盆系中统信都组（D2x）。现由新至老分述如下： 2.1第四系残坡积层（Q4el+dl） 6-4层 高液限黏土：灰黄色，硬塑，饱和，含约20%风化泥岩碎块，表层多含有植被根须。 2.2泥盆系中统信都组（D2x） 21-1层 全风化泥岩：灰黄色，全风化，略显层层 局部夹有强风化泥岩碎块，易崩解，钻探揭露层厚0.50～2.30m。 21-2层 强风化泥岩：黄褐色，强风化，泥质结构，薄~中层状构造，风化裂隙发育强烈，岩体破碎，具有崩解特性，属软岩，采取岩芯多呈块状，少量短柱状，采取率80%，R