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安装检修公司动设备一车间汽轮机滑动轴承检修知识止推轴承径向轴承内容提要轴承常见损坏形式径向轴承检修知识轴承刮研注意事项止推轴承检修知识滑动轴承损坏的形式1.磨粒磨损 由于摩擦表面上的硬质突出物或从外部进入摩擦表面的硬质颗粒，对摩擦表面起到切削或刮擦作用，从而引起表层材料脱落的现象，称为磨粒磨损。 减轻磨粒磨损：满足润滑条件，合理地选择摩擦副的材料、降低表面粗糙度值以及加装防护密封装置等。2.疲劳磨损（点蚀） 两摩擦表面为点或线接触时，由于局部的弹性变形形成了小的接触区。这些小的接触区形成的摩擦副如果受变化接触应力的作用，则在其反复作用下，表层将产生裂纹。 合理地选择材料及材料的硬度，选择粘度高的润滑油，加入极压添加剂或及减小摩擦面的粗糙度值等，可以提抗疲劳磨损的能力。3.腐蚀磨损在摩擦过程中，摩擦面与周围介质发生化学或电化学反应而产生物质损失的现象，称为腐蚀磨损。实际上大多数磨损是以上述几种磨损形式的复合形式出现的。径向轴承的检修1.径向轴承的检查① 将轴瓦各部清理干净。② 检查轴瓦巴氏合金有无脱落、气孔、裂纹、脱胎、杂物等缺陷。如发现缺陷应进行修刮或补焊处理。 ③ 检查巴氏合金与瓦胎的结合情况。将轴瓦侵入煤油中，然后取出擦干表面，用手挤压巴氏合金，若发现巴氏合金与瓦胎结合处有煤油挤出，则说明巴氏合金已脱落。脱胎严重时，应修复或更换。④ 检查轴颈与巴氏合金接触情况。接触角应沿轴向均匀分布，圆筒瓦接触角应为60°，椭圆瓦接触角≥60°。若接触不良要加以修刮处理。⑤ 在轴瓦两端约为轴承5%-8%的洼窝内涂上少许红丹粉，将轴瓦放入，轻轻研磨，吊起后查看着色痕迹，接触面在70%以上即为合格。在不承受转子重量时，下部垫铁与洼窝的间隙应为0.03-0.05㎜，承受重量时则垫铁与洼窝紧密贴合。2、轴瓦间隙与紧力的测量轴瓦间隙和紧力测量应在转子轴颈冷却状态下进行。① 圆筒形和椭圆形轴瓦间隙用塞尺在轴瓦水平结合面四个角（常称瓦口）上测量。塞尺插入深度约为轴颈直径的1/12-1/10（约15-20㎜）。② 圆筒形和椭圆形轴瓦顶部间隙用压铅丝的方法测量。用两根长约50-80㎜，直径比顶部间隙大0.5㎜轴承顶间隙测量方法1.压铅丝法左右的铅丝，横放在轴颈前后，注意避开上轴瓦中间的油槽，然后组合上半轴瓦，紧固结合面螺栓，使结合面全部压紧，用塞尺检查无间隙。将轴瓦拆开，取出铅丝，用千分尺测出铅丝厚度即为顶部间隙。顶部间隙约为轴颈的1.5/1000-2/1000。2.抬轴法靠近径瓦的轴上架一块表，将轴径轻轻抬起直至接触上瓦观察轴上移量，径瓦上盖架一块表，观察瓦壳座上移量（0.005mm)。这样才能保证轴瓦间隙是真实的，此时轴径上百分表读数减去上瓦壳的移动量即为轴瓦间隙。 轴瓦紧力用压铅丝的方法测量 将粗约1㎜的铅丝放在轴瓦或瓦枕顶部，在瓦枕或轴承座结合面处也相应地放上铅丝，将上、下两半轴瓦 组装并紧固好，吊上轴承盖，均匀紧固螺栓，然后再松开，吊起轴承盖。分别测量被压扁的铅丝厚度，紧力值为顶部铅丝厚度平均值与结合面铅丝厚度平均值之差。紧力要求圆柱形轴瓦为0.05-0.07mm，球形轴瓦为0.02-0.05mm。 影响轴瓦紧力测量误差的因素主要是轴瓦组装不正确；轴承盖螺栓紧力不够或不均匀；铅丝和垫片放置不当以及测量时选点不合适等。紧力不符合要求时，要进行调整。轴承侧间隙测量方法 轴瓦和轴颈之间的侧间隙，通常是采用塞尺来测量。测量时，塞尺插入间隙中的长度不应小于轴径的1/4.轴瓦接合面的侧间隙应是均匀相等的。侧间隙在图样上无规定时，每一侧的间隙为顶间隙的1/2。轴瓦刮研的概念所谓刮轴瓦，就是将精车后的瓦片与所装配的轴研合（轴要涂上色粉），用三角刮刀刮去瓦片上所附上的粉色，随研随刮，直到瓦片上附色面积超过全瓦面的85% ，完成刮瓦。瓦片上存在的刀痕是瓦片储存润滑油的微型储槽。 轴瓦与瓦座和瓦盖的接触要求 （1）受力轴瓦。受力轴瓦的瓦背与瓦座的接触面积应大于70％，且应分布均匀，接触范围角a应大于150度，其余允许有间隙部分的间隙b不大于0.05mm。轴瓦与瓦座和瓦盖的接触要求 轴瓦与瓦座和瓦盖的接触要求 对于接触斑点的要求，通常由设备图纸明确给出，若无技术文件，可参照下表对轴瓦进行刮削和检查。（2）不受力轴瓦与瓦盖的接触面积应大于60％，且应分布均匀，接触范围角a应大于120度，其余允许有间隙部分的间隙b不大于0.05mm 。（3）如达不到上述要求，应以瓦座与瓦盖为基准，用着色法，涂以红丹粉检查接触情况，用细锉或油石对瓦背进行修研，直到达到要求为止。接触斑点达到每25mm2 3～4点即可。（4）轴瓦与瓦座、瓦盖装配时，固定滑动轴承的固定销（或螺钉）端头应埋入轴承体内2～3mm，两半瓦合缝处垫片应与瓦口面的形状相同，其宽度应小于轴承内侧1mm，垫片应平整无