《左黎高速二次衬砌施工方案》.docVIP

中铁十二局集团左黎高速ZL1项目经理部 二次衬砌施工方案 编制：黄文华 复核：张庆华 审批：王晋生 中铁十二局集团左黎高速公路ZL1项目经理部 二零一三年七月一日 第一章 编制依据 1 国家和山西省的法律、法规； 2 公路隧道施工技术规范； 3 工程招投标文件和施工图纸； 4 施工合同文件；阳黎高速公路建管处下发的管理办法； 5 实地地质、环境条件、本单位的技术水平，装备能力、管理水平、劳动力调动情况； 6 山西省交通运输厅公路建设项目高危工程施工安全强制性要求。 第二章 工程概况 沐池隧道为双线分离式隧道，进、出口端均为端墙式洞门，隧道建筑限界宽度为10.25米、高度为5.0米，设计行车速度为80km/h。 隧道左线起讫里程为ZK11+560～ZK15+135，全长3576m。其中Ⅴ级围岩810m、Ⅳ级围岩1206m、Ⅲ级围岩1554m、隧道进口明洞3m、隧道出口明洞3m。 主要工程数量为洞身开挖654735m3、二衬混凝土为69002m3、C20喷射混凝土为30358m3。 二次衬砌施工组织技术方案 一、施工准备 1、技术准备 ①组织技术人员认真阅读图纸，对作业队施工人员详细交底。 ②对所用材料进行二次检验，选用合格优良材料。 ③对桩位进行准确放样并报驻地办进行复核。 2、机械设备准备 整体衬砌台车1台（12m）、钢筋切割机1台、钢筋弯曲机1台、电焊机2台、空压机6台，20T吊车1台，输送泵1台（若临时故障不能使用可从其他隧道口临时调用）、50型振动棒6台、混凝土搅运车4台、发电机1台、断面检测仪1台、高压注浆泵1台。 3、主要施工人员配备 施工队负责人1名，施工队长1名、技术员1名、安全员1名、质检员1名，钢筋工8名、电焊工4名、普工20名。 管理人员具体情况如下表： 姓 名 职 务 姓 名 职 务 李进兵 施工负责人 李星 测量副队长 李宗治 技术负责人 李世军 试验员 赵洪雷 技术员 陈祖镜 施工队长 朱秉义 安全员 田晋伟 质检工程师 二、主要施工方案及工艺 1 测量放样 施工前，先精确放出隧道中线、法线、并按照设计尺寸调整台车，经监理工程师验收合格后进行混凝土浇筑。 2 防、排水施工 隧道结构防排水采取“防、排、截、堵相结合，因地制宜，综合治理”的原则，采取切实可靠的措施，达到防水可靠、排水畅通、经济合理的目的。 隧道防水以结构自防水为主体，以施工缝、变形缝等接缝防水为重点，采取措施控制砼的抗渗性能，并辅以注浆和防水层加强。 隧道内设中心水沟，洞口300m范围内按保温段处理，设置深埋中心水沟。 衬砌拱墙背后设厚度不小于1.2mm的EVA复合型防水板，防水板后为无纺布缓冲层；拱墙环向、墙脚纵向设盲管，纵向盲管与环向盲管用三通连接。 向施工缝设置膨胀止水条防水构造；变形缝防水采用背贴式止水带、中埋式橡胶止水带及嵌缝材料构成的复合防水构造。 用抗渗等级不小于S8的防水混凝土。 2.1 系统排水盲管的布设、安装 环向盲管安装：先在喷射砼面上定位划线，线位布设原则上按设计间距布设位置进行，但根据洞壁实际渗水情况作适当调整，尽可能通过喷射层面的低凹处和有出水点的地方。沿线用水泥钢钉将环向盲管钉于初喷砼表面，钢钉间距30～50cm。集中股水流处沿水源方向钻孔，然后将Ω型排水半管倒扣其上，并用速凝砂浆将周围封堵，以便地下水从管中集中流出。 纵向盲管安装：按设计位置在边墙底部铺设纵向盲管。 环向与纵向、纵向与泄水管之间的三通连接必须紧密可靠，防止松脱，必要时用防水胶带进行固连。盲管与喷射砼层面的间距不得大于5cm，盲管与岩面脱开的最大长度不得大于10cm。 2.2 防排水板的拼装与铺设 防水板采用木楔挂带铺设工艺，防水板铺设工艺流程见“防水板铺设施工工艺流程图”。如下： 2.2.1 施工准备 测量隧道断面，利用作业台车对断面进行修整，首先凿除喷射砼表面结块，用电焊或氧焊将初期支护将外露的锚杆头和钢筋头等铁件齐根切除，在割除部位用细石砼抹平覆盖，以防刺破防水板。对于开挖面严重凹凸不平的部位进行修凿和找平。采用细石砼抹平明显坑洼，其平整度要达到：D/L=1/7。(L:喷射砼相邻两凸面间的距离；D：喷射砼相邻两凸面间凹进去的深度。) 在初期支护面上标出拱顶中线和垂直于隧道轴线的断面线。 检查防水板的质量，是否有变色、老化、波纹、刀痕、撕裂、孔洞等缺陷；在防水板边沿划出焊接线和拱顶中线；防水层按实际轮廓线长度截取，对称卷起备用。 防水板一次铺设长度根据砼循环灌筑长度确定，并领先衬砌施工2～3个循环。 2.2.2 防水板接缝焊接 防水板接缝焊接采用爬行热合机双缝焊接，将两幅防水板的边缘搭接，通过热熔加压而有效粘结。