000-3道路工程竣工说明.docVIP

K34＋380～K36＋330路基工程竣工说明 一、设计情况 （一）路基横断面布置及超高方案 横断面型式 路基断面双向八车道。 路基总宽44.5m。 行车道弯道超高方式：两侧分别以中央分隔带边线为旋转轴旋转，使之各自成为独立的单向超高断面。 （二）路基设计依据、技术标准 1、设计依据： 1.1 路基设计依据： ①《佛山市和顺至北滘公路主干线工程（一标段）两阶段初步设计》 （上海市政工程设计研究院 2003年12月） ②《佛山市和顺至北滘公路主干线工程（一标段）两阶段初步设计咨询审查报告》 （广东省交通咨询服务中心、中交公路规划设计研究院珠海分院2004年2月） ③《关于印发佛山市和顺至北滘公路主干线（一标段）工程初步设计审查意见的函》 （佛山市交通局 佛交函［2004］78号 2004年4月） ④《关于佛山市和顺至北滘公路主干线（一标段）工程初步设计审查意见有关问题的函》 （佛山市交通局 2004年4月） ⑤《佛山市和顺至北滘公路主干线软土处理试验段阶段性报告》 （佛山市交通局文件 佛交［2004］119号 2004年5月） ⑥《佛山市和顺—北滘公路主干线软土处理试验段阶段性报告》 （广东省航盛工程有限公司 2004年3月） ⑦国家有关部门颁发的各有关公路工程的技术标准、规范、规程 ⑧《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》 （中华人民共和国 1996） ⑨《关于近期开展设计后续服务工作的函》 ⑩（佛山市和顺至北滘公路主干线工程管理处 佛和北路建函［2004］4号 2004年6月） 2、技术标准： 道路等级：主路为一级公路兼城市快速路，辅路为城市主干路。 主路的计算行车速度为100km/h，辅路的计算行车速度取为50km/h。 路基宽度：44.5m。 项目 道路等级 一级公路（城市快速路） 城市主干路 1 计算行车速（km/h） 100 50 2 桥梁荷载 公路Ⅰ级 公路Ⅰ级 人行荷载 3.5KN/m2 3 路面计算荷载 BZZ-100型标准车 4 抗震要求 按7度设防 5 通行净高 跨高速公路和一、二级公路≥5.0m；跨三、四级公路≥4.5m 跨城市快速路、主干路、次干路≥5.0m；跨城市支路≥4.5m 广三铁路≥8.3m 人行通道≥2.5m 拖拉机通道≥2.7m 汽车通道≥3.5m 6 航道等级 广东省航道局有关文件（粤航道复字［2003］161号 7 最大填土高度 4.5m～5.5m 8 路基洪水设计频率 1/100 （三）路基压实度标准及压实度 路基压实度采用重型标准，符合《公路工程技术标准》 (JTG B01-2003)提出的要求。 路基压实度标准（重型） 项目 路床表面以下深度 （cm） 压实度（％） （重型） 填 方 0～80 ≥96 80～150 ≥94 150以下 ≥93 零填及挖方 0～30 -- （四）施工要求 1、一般路基施工 路基施工、排水工程、防护工程等所有工程施工要求，除满足设计要求外，还必须按交通部《公路施工及验收规范汇编》及《公路桥涵施工技术规范》要求执行。 a、注意施工前的准备工作，进行场地的清理，对原地面进行表面清理，并平整压实至规范要求。 b、路基施工过程中，加强临时排水措施，以免影响路基的强度和稳定性。 c、路基的填筑应严格控制填料的粒径、压实度和均匀性，对每一处路基均须分层摊铺、分层均匀碾压，分层厚度为20cm。 d、所经河浜、池塘路段按规范及设计要求施工。 e、填方路堤，应严格按设计边坡填筑，填土侧坡余宽（不小于30cm）及边坡率要留有余地，使压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡，并及时进行边坡防护，以防雨水冲刷。 f、路基土的强度应符合设计要求。 g、路堤施工中，必须进行沉降和稳定监测。一般每填筑一层，应观测一次，控制标准为：路堤中心线地面沉降速率每昼夜不大于1.0cm，坡脚水平位移速率每昼夜不大于0.5cm。观测结果应结合沉降和位移发展趋势进行综合分析。其填筑速率，应以水平位移控制为主，如超过此限应立即停止填筑路堤，填筑完成后，路基最后填筑标高应达到设计图上的预压填土高度。预压期间观测应视地基稳定情况而定，一般半月或每月观测一次，直至预压期结束。沉降及稳定性观测应符合《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ017-96）中有关规定。沉降板构造及埋设参见“桥台后沉降观测桩布置图”。 h、超载预压的路堤填料分层填筑（30cm）。 i、沉降稳定是指超载预压后，经沉降观察并绘制沉降曲线，连续三个月沉降速率0.5cm/月。 j、桥头搭板必须在沉降稳定后施工。 k、涵洞地基土按设计要求进行加固处理，地基承载力应在120KPa以上；施工前必须作好施工排