《拱北隧道初步施工组织计划》.doc

九、初步施工组织计划 施工组织机构、施工总平面布置图、施工总体进度计划表 1.1单元划分 根据港珠澳大桥珠海连接线先行工程沿线建设条件，结合施工工法，全线拟划分为海上桥梁段、海域明挖段隧道、口岸暗挖段隧道、陆域明挖段隧道四个单元，单元划分如表1.1-1所示。 表1.1-1全线施工单元划分表 序号 单元 里程桩号 长度（m） 备注 1 海上桥梁段 YK0+000～YK1+149.696 1149.696 珠澳口岸人工岛连接匝道、拱北湾大桥 2 海域明挖段隧道 YK1+149.696～YK2+374.900 ZK1+150.000～ZK2+384.048 1225.204 含人工岛 3 口岸暗挖段隧道 YK2+374.900～YK2+660.105 ZK2+384.048～ZK2+664.302 285.205 包括两个工作井和255米暗挖段 4 陆域明挖段隧道 YK2+660.105～YK3+890.000 ZK2+664.302～ZK3+890.000 1229.895 包括鸭涌河、茂盛围区域 1.2施工队伍配置及任务划分 施工中根据施工单元内不同项目划分配备相应施工队伍，桥梁工程配备桥梁施工队；海域明挖段配备人工岛施工队、隧道明挖施工队；口岸暗挖段配备工作井施工队、管幕施工队、冻结施工队、隧道暗挖施工队；陆域明挖段配备隧道明挖施工队等共八个施工队伍。 施工队伍配置、任务划分见下表1.2-1，施工队伍配备及任务划分表。 表1.2-1 施工队伍配备及任务划分表 序号 工区 主要结构物 队伍配备 主要施工任务划分 备注 1 海上桥梁段 珠澳口岸人工岛连接匝道、拱北湾大桥 桥梁施工队 货车出境匝道桥、货车入境匝道桥、客车出境匝道桥、客车入境匝道桥、拱北湾跨海大桥 桥梁钻孔桩基础、承台、墩台身、现浇梁部、箱梁预制及吊装 2 海域明挖段 YK1+149.696～YK2+374.900 ZK1+150.000～ZK2+384.048段筑岛、海域明挖隧道 人工岛施工队 YK1+149.696～YK2+374.900 ZK1+150.000～ZK2+384.048段人工岛施工 人工岛清淤，抛块石、临时道路修建，海域明挖段隧道施工完成后人工岛后处理隧道施工队 YK1+149.696～YK2+374.900 （ZK1+150.000～ZK2+384.048）海域明挖隧道 隧道基坑施工与隧道主体结构施工，基坑包括钢板桩、地下连续墙施工，格构立柱、降水井施工，基底加固、钻孔桩施工，土方开挖和支撑施工。隧道主体结构包括混凝土垫层、隧道结构施工，基坑支护的拆撑和换撑，隧顶回填、隧道路面、装修及机电施工 3 口岸暗挖段 东、西工作井及口岸段暗挖隧道（255米） 工作井施工队 东、西工作井 东、西工作井围护、开挖，工作井封堵、室内装修管幕施工队 口岸段暗挖隧道 试验顶管、管幕顶进施工、管内混凝土灌注冻结施工队 口岸段暗挖隧道 管幕间冻结施工隧道暗挖施工队 口岸段暗挖隧道 隧道开挖、初期支护、二次衬砌、三次衬砌、隧道路面及机电安装 4 陆域明挖段 YK2+660.105～YK3+890.000 ZK2+664.302～ZK3+890.000段明挖隧道 隧道明挖施工队 陆域段明挖隧道 施工围挡；明挖隧道围护结构连续墙、钻孔桩、搅拌桩、旋喷桩施工；明挖隧道基坑土方开挖、支撑架设、主体结构施工，隧道路面、装修及机电安装 1.3现场施工组织机构设置 针对本工程的特点，并根据工程需要和招标文件要求，结合我单位的实际情况，将择优选调富有相关类似隧道工程、跨海桥梁工程施工经验的管理和技术人员组成项目经理部，下辖八个专业施工队，每个队分为若干工班。同时聘请相关专家3～5人，成立专家顾问组，以便指导和解决本工程遇到的施工组织和技术难题。 组织机构图见图1.3-1。 图1.3-1 施工组织机构图 1.4施工区段规划 1.4.1海域明挖隧道 海域明挖段与其他区段相比，受周边环境、管线影响、协调因素相对较少，是最早可能开工的地段。隧道施工考虑由两端对向同时施工。该方式可减少相互之间的影响，便于大型设备展开作业，加快施工进度。且远海端开挖较浅，主体结构施工人员可以早日进场。 海域明挖段区段划分为A、B两个区段， A区段由YK1+149.696至海陆交界处，大约960m，A区段位于拱北湾海域；B区段由海陆交界处至YK2+374.9（东侧工作井），大约长220m，位于陆地上。 （1）首先进行B区段人工岛施工，然后进行B区场地平整，施工场地围挡，管线改迁，隧道施工设备进场，按照口岸段东侧工作井、B区隧道由西向东的顺序施工地下连续墙，其中B区地下连续墙施工完成后暂停施工，后续施工待到口岸顶管工程完成后再继续进行；口岸段东侧工作井地连墙施工完成后，继续施工其主体结构。 （