2016一级市政暗挖施工工法质检员培训.ppt

边墙结构施工 施工缝凿毛及止水条嵌缝胶安装 边墙结构施工 侧墙钢模台车 拉锚螺栓 中板施工 土模制作要求 （1）找平层采用C15细石混凝土。 （2）找平层与其下地基结合牢固，避免找平层下出现空鼓。 （3）找平层表面用钢抹反复收水压实、抹平，表面平整度偏差控制在3mm之内，底模上表面标高允许偏差为±5mm。 （4）模板隔离剂采用无污染材料，涂刷时要避免玷污钢筋及混凝土接茬部位。 （5）中板及其梁混凝土强度达到100%以上，方可开挖地下二层土体，拆除土模。 中板施工 土体开挖、楼板施作 导洞内形成受力体系 暗挖形成导洞 形成中跨支护 土体开挖、底板封闭一次扣拱暗挖逆筑法 优势：施工工序简单、结构稳定、施工安全性高、地表沉降控制显著、工程质量易保证、作业效率高。 三、地铁暗挖常见施工工法 在暗挖导洞内一次性形成由基础底板、竖向构件和顶拱组成稳定的结构体系，在其支护下实现隧道内土体大面积开挖和衬砌作业。 边桩 立柱 一次扣拱暗挖逆筑法 三、地铁暗挖常见施工工法 根据浅埋暗挖的需要及各工法的特点，施工中主要辅助方法的作用为改善地层条件，补偿因施工带来的地层损失等，常用方法为： 超前探测、管棚、超前小导管、水平旋喷、锁脚锚管、背后回填注浆、。 其中前2-4项为改良地质措施，后2项为补偿地层损失措施。 四、地铁暗挖常用施工辅助方法 一般地层情况利用探地雷达和高密电解技术沿隧道走向探测，对存在疑问或重点区域使用地质钻机钻孔探测验证。 为更准确探明管线、建（构）筑物与区间隧道结构的位置关系以及渗漏水对隧道前方土体的影响程度，在隧道开挖前施作3个5~6m深的探水孔。探水孔分别布设在拱部及两侧拱腰。 复杂地层情况根据详勘报告，在地质水文情况较为复杂的地层，在开挖过程中可能遇到一定的水囊或砾岩低凹含水区，为了保证小导洞无水开挖作业，在上层小导洞开挖前施工超前探测。超前探测若采用TXU-150型号钻机施作，探测长度为15m，通道开挖10-12m后自掌子面进行下一循环探测，探测高度控制在拱顶以上1.5m，探测范围为小导洞起拱线以上部分，每断面打设3个探测孔。 超前探测施工 四、地铁暗挖常用施工辅助方法 四、地铁暗挖常用施工辅助方法 SIR-2型探地雷达探测 四、地铁暗挖常用施工辅助方法 超前探测施工 四、地铁暗挖常用施工辅助方法 超前探测施工 超前探测问题处理 ⑴、水囊：根据探孔中水的流量、压力，判断水囊的大小。在范围明确的前提下限量排放，同时注入与排放同等量的TGRM特种浆液，直至将水囊中水排放完毕。小水囊采取直接排放，排放结束后利用探孔进行浆液填充。 ⑵、空穴：采用1：2：0.3比例的水泥砂浆填充密实后再行开挖作业。初支施作完毕后及时回填注浆。 ⑶、涌泥涌砂：首先采取封堵的方法控制大量泥砂流失，然后用自进式中空锚杆注入水泥砂浆（1：2：0.3），一方面起到置换作用，另一方面加固土体，提高土体自稳能力。 四、地铁暗挖常用施工辅助方法 一般开挖洞门，或结构受力转换的地方，大断面，过重要管线等地方，设计普遍采用管棚方案。 管棚的主要作用是起到棚护作用，在开挖过程中可以有效防治大的塌方。但管棚对地表沉降作用不大。 注意事项： ⑴管棚直径不是越大越好。一般为φ108~φ159。 ⑵施工管棚要间隔进行，同时完成一个管就立即进行注浆。 四、地铁暗挖常用施工辅助方法 大管棚施工 ⑶管棚施工过程中沉降控制。目前管棚施工有两种办法，一是常规钻孔，长度在10～20米左右，这种管棚施工一般为带水作业，施工期间，由于水土流失，钻孔孔径较管棚大，单根管棚施工完注浆，这样会引起地层沉降4~5mm。如需要可做管棚工作室分段施做。二是采用非开挖技术施做长管棚，非开挖技术即是用有线或无线监视系统，对管棚钻进采用监控措施，保证施工精度。钻进时可采用小直径管，然后通过反拉，挤扩成大管，可较好控制沉降。 四、地铁暗挖常用施工辅助方法 大管棚施工 四、地铁暗挖常用施工辅助方法 地铁施工中小导管一般位于隧道拱部位置，环向间距0.3m，花管注浆，根据不同的地层采用不同的浆液。 小导管作用：一是改良工作面前方的地层在开挖工作面以外（尤其是顶部）形成厚度为0.5?1m的加固圈；二是超前小导管与地层形成超前支护结构，从而保证开挖工作面的稳定，防止工作面坍塌，控制地表沉降。 配合管棚一起施工，形成一个一个以管棚为骨架、小导管注浆为面的防坍塌保护壳。一般来讲，尤其是对松软地层，围岩变形的百分之四十以上由管棚及超前小导管来控制。 四、地铁暗挖常用施工辅助方法 超前小导管 小导管的加工 1）采用2.5米长φ42无缝钢管;用气割机将焊接钢管前端割成三瓣花叶状，用铁锤将三瓣花叶状钢片向钢管轴心方向敲成尖锥型，用电焊焊接尖锥部位，使其密闭性良好。2）在注浆管末端加焊φ6～8mm钢筋制成管箍。3）按