专业评估材料-汽检专业.doc

专业总结报告 专业概况 汽车检测与维修技术专业是我校重点专业，成立于1990年。2001年，汽车检测与维修专业被授予“国家高等工程专科示范专业”；2003年被国家教育部确定为国家技能型紧缺专业；2006年学校首批进入“国家示范性高等职业院校建设计划”，汽车检测与维修专业为国家示范性高等职业院校重点建设专业，2009年被国家教育部授予首批示范专业。 汽车检测与维修技术专业本着“以企业需求为导向，以人才培养质量为根本”的理念，培养汽车后市场相关企业的维修、管理、服务等岗位所需要的，熟练掌握汽车检测与维修技术，懂专业管理知识的，具有良好的综合职业能力的高素质技能型人才。汽车检测与维修技术专业以一线维修服务岗位为就业目标，以服务顾问、索赔员、服务经理、技术经理、备件经理、技术总监等关键岗位为发展目标，面向全国汽车行业培养毕业生。 多年来，汽车检测与维修技术专业毕业生深受企业好评，供不应求，连续多年学生入学分数大多数高于本科线，学生生源素质高。 汽车检测与维修技术专业教学团队荣获2007年吉林省优秀教学团队。汽车检测与维修技术专业教学团队荣获2008年国家优秀教学团队。团队内有一名吉林省教学名师。建设成《汽车舒适与安全系统检修》国家级精品课1门，《汽车底盘系统检修》省级精品课一门，《汽车发动机维修》《汽车总线系统检修》校精品课二门，《汽车电子、电气系统故障诊断与修理》国家级资源库。 我校汽车检测与维修技术专业的学生代表队在2011年吉林省汽车检测与维修大赛中获得一等奖，在2012年国家汽车检测与维修大赛中获得一等奖。 专业建设与成效 工学深度结合，确立柔性人才培养模式， 在工学结合不断深化的实践中，切身感受到目标企业在经营理念和用人观念的不同，目标岗位的职业能力和素质要求不同，相应的必须要有不同的人才培养模式。为了更加贴近就业市场，我们还与企业合作共同创办了各种定向培养班，兼顾普适性培养与定向培养，人才培养模式体现出培养过程的实践性、开放性和柔性化。 截止到目前，我们与企业合作，共同开发了下列人才培养模式： 2+1普适性培养模式：普适性班级采取一年基础专业平台学习，一年高级专业平台学习，一年企业实习的三阶段培养模式。前两年在学校学习，第三年在企业实习。 1+1+1订单培养模式：T-TEP、TQP订单班级、博世订单班等采取一年基础专业平台学习，一年定向专业平台学习，一年定向实习的三阶段培养模式。前两年在学校学习，第三年在企业实习。 中德SGAVE 2+1订单培养模式：中德SGAVE订单班采取二年定向学习，一年定向实习与发展的二阶段培养模式。前两年在学校学习，第三年在企业实习。中德SGAVE项目具有中国职业教育改革的探索和领头作用，是中国职业教育的重大创新，对职业教育改革有着深远意义。 3+1四年制模式，四年制班级采取一年基础专业平台学习，二年高级专业平台学习，一年企业实习的三阶段培养模式。前三年在学校学习，第三年在企业实习。随着汽车技术发展，汽车产品升级，汽车维修工作复杂程度越来越高，为了培养新形势下的汽车维修人才，我们在汽车检测与维修技术专业的学制上也进行了有益的探索。 培养流程： 以能力培养为根本，以素质培养为基础，结合岗位群的能力和素质要求，科学制定人才培养方案和课程体系。 为了培养出真正符合行业、企业需要的人才，我们充分发挥专业建设委员会的作用，就目前行业发展趋势及对人才培养机构的要求进行充分研讨，同时专业教师团队成员深入到更广大的企业中调研，倾听一线岗位的声音，汇总归纳成行业企业用人标准，根据能力递进原则，形成课程体系框架。 （1）“工学结合”课程体系开发的理念 教学指导思想：从培养学生的适应能力转向培养学生的自主与创新能力，并注重德、智、体、美全面发展。 课程的开发要依据是用科学的方法对职业工作任务进行分析，并探究出隐含在工作任务中的知识和能力，最后抽象出职业工作任务。 教学内容确定把工作过程知识作为职业教育的核心, 把典型的工作任务作为工作过程知识的载体,并按照职业能力发展规律构建教学内容,培养学生的职业能力。 课程模式构建，在课程内容的组织中实行“学习领域课程”，学习领域来源于对行动能力的系统分析。教学按照活动过程进行，旨在促进学生职业能力的发展。 学习形式转变从以教师为中心转向以学生为中心，教师不只是知识与技能的传授者，更多的是教学的咨询者与主持者。 （2）汽车检测与维修技术专业课程体系 根据上述理念、思路，对原有的课程体系进行解构与重构，构成能力递进的课程体系。 通过系统设计本专业的课程体系具有以下特点： （1）课程的设置注重知识和技能的系统化，打好汽车机械识图、汽车机械基础、汽车维修电工等专业基础课程，为学生学习和发展打好必要的基础。 （2）课程内容设计是根据人才培养和认知规律由简