上海CRH2动车组培训题库答案(新).doc

动车组培训题库答案 一、填空题 1、铁路高速动车组是时速200公里及以上，动力分散型的电动车组。铁路高速动车组具有安全、高速、高效、便捷、环保等显著特点，是铁路客车装备的重要组成部分。动车组采用了动力分散和交直交传动方式，以及IGBT大功率模块与变频变压调速等先进技术，代表了世界高速列车技术的发展方向。铁路高速动车组简称CRH。动车组由铁道部统一管理配属、调配。动车组施行计划性的预防检修。动车组检修分为五个等级动车组一级和二级检修为运用检修动车组三级、四级、五级检修为定期检修。动车组运用检修在动车组运用所内进行动车组定期检修在动车段内进行。运用检修可在任一运用所内进行，执行统一的检修标准，运用所承担安全和质量责任。动车组运用所是动车组运用检修的主体，承担着动车组一、二级检修，专项检修，外皮清洗，吸污作业，检修设备与信息化系统维护等工作。经检修的动车组必须达到《动车组一级检修质量标准》和《动车组二级检修质量标准》，并保证动车组在一个检修周期内不发生责任事故。随车机械师是监控动车组运行安全的重要岗位，承担着妥善处理动车组运行途中发生的故障和为旅客提供良好服务设施的工作。随车机械师负责监控动车组运行技术状态，管理和操作动车组车内设备，应急处理突发故障，并承担部分行车组织职能。每组动车组配随车机械师1名出乘。CRH系列动车组可在既有线路的指定区段及新建的客运专线上以200km/h及以上速度级正常运行。超过检修周期的动车组严禁上线运行。严格控制动车组超员，超员率不得超过20%。动车组在始发、终到、通过站不安排客列检进行技术作业。CRH2型动车组通过站台高度1.1m及以上线路时，限速70km/h运行。动车组重联包含两列动车组间的连接与摘解作业。动车组重联通过智能化控制，在司机室内操作完成。动车组重联作业由司机与随车机械师共同完成，不需安排驻站列检参加作业。动车组无火回送采用机车牵引，通过过渡车钩和列车管与动车组连接，机车列车管风压600kPa。列车牵引制动操纵方式和要求与既有车一致。无火回送时限速120km/h，调车作业时按现行限速要求执行。5km/h以上的情况务员侧门开关，侧门会打开达30km/h以上时压紧装会启动将门车贴证关闭时边开关胀胶进胀压紧实现密EGS、无线电信号天线以及电视、FM天线。 41、动车组的连接装置为带总风管的密接式车钩，固定在底架上，由机体托架支撑，其后部为层压橡胶式的缓冲器，下部为电器连接器。 42、在车钩的设风挡当侧门打开关闭时车侧显灯当侧门关闭时车侧显灯灭压紧装过压动来顶侧门将门车贴证车内2～8号车通道口的车端部，设有1处防火门。 49、在各个车厢内设紧紧车为层够吸线强侧为曲面夹层980ｍｍ。 53、一等车间为1160DC100V为电启辉荧灯预备灯 110W、40W、20W。 56、在奇数号车设卫间动车组重联包含两列动车组间的连接与摘解作业。动车组重联通过智能化控制，在司机室内操作完成。压紧装过来顶侧门将门车贴证车内动车组由统一管理配属、调配。铁道部CRH2型动车组一级检修周期每次运行结束或小时15天每次运行结束CRH2型动车组二级检修周期：（A）3万公里或30天 15天 6万公里万公里动车组运用所是动车组运用检修的主体，承担着工作。动车组一、二级检修，专项检修，外皮清洗，吸污作业，检修设备与信息化系统维护等经检修的动车组必须达到《动车组一级检修质量标准》和《动车组二级检修质量标准》，并保证动车组在周期内不发生责任事故。 一个检修个检修随车机械师职能。负责监控动车组运行技术状态管理和操作动车组车内设备应急处理突发故障承担部分行车组织每组动车组配随车机械师名出乘。CRH系列动车组可在上以200km/h及以上速度级正常运行。既有线路新建的客运专线既有线路的指定区段动车组运行严格控制动车组超员，超员率不得超过。%（B）20%（C）30% 11、动车组司机需转换司机室操纵时，应通知车站，在内完成转换作业。15分钟CRH2型动车组重联必须以联挂，不允许两个1号车之间或两个0号车之间联挂。0号车与号车0号车与1号车号车与1号车动车组在站不安排客列检进行技术作业。始发、终到始发、终到、通过通过当动车组牵引系统故障，切除20～25%牵引动力时，运行。0km/h速度（B）限速10km/h运行当动车组牵引系统故障，切除40～50%牵引动力时，限速km/h运行。当空气弹簧故障时，限速km/h运行。车窗玻璃限速km/h运行。CRH2型动车组通过站台高度m及以上线路时，限速km/h运行。动车组重联作业由共同完成 司机与驻站列检 司机与随车机械师 随车机械师驻站列检CRH2型动车组无外部电源供电时，回送时间不超过小时， km/h。 （A）1（B）2（C）3 21、两列动车组重联时各升1架受电弓运行，但不得采用模式。前车升后弓后车升前弓前