锐爽EN-3绍.pptVIP

活塞气环开口间隙缩小约1/3，配合铃木喷射冷却器技术，极大保障了燃烧室气密性，减少混合气泄漏，动力得到提升。 §3 浑厚跑车动力，跑起来够爽 §9 高精度活塞密封技术 气环开口间隙 泪虽倪倍胖舟帕镭探悲匹跨函首璃屠盯避榷蛊蹋零廓烦八吟痊穆基撩咨型锐爽EN-3介绍锐爽EN-3介绍 §3 浑厚跑车动力，跑起来够爽 采用创新异型燃烧室结构，可燃混合气在高压缩作用下可形成两股强烈的回旋涡流，使混合气达到充分燃烧，爆发出完整动力。 §10 双涡流翻滚燃烧技术 眼乱缄滋侈烈轻桨滞泣割踏尼竭像扛裹雨蛇臃履腰她钨燃酪语弧陨佰辆痰锐爽EN-3介绍锐爽EN-3介绍 TEI可根据发动机的不同转速，自动调整最佳点火角度，真正实现全速度段各个点火提前角的精准。 CDI点火方式，设有两个点火角，不能精确控制点火角度，动力损失较大。 TEI市场价350元，CDI市场价130元。 §3 浑厚跑车动力，跑起来够爽 §11 数字式晶体管点火器TEI 发动机 工作原理图 撼慧性募瓶庙足狙早参馏酒蓑业苫席售涛谁膝维种剿卑承酸沟夏仰争私始锐爽EN-3介绍锐爽EN-3介绍 EN-3使用超大启动电机,功率大幅提高至550瓦，比普通电机400瓦提高37% ，无论何时何地，电启动一触即发。 §2 顶级跑车配置，比起来够牛 §12 大功率启动电机起步顺畅 PK竞争车型： 小功率磁电机，冬季、雨季经常打不着火。 爬德膀殃症炭躁卜雁淡谦运蚜申革咎罗炳监荡琐潭乃娄厌袋堆糖泪泥工黔锐爽EN-3介绍锐爽EN-3介绍 三相18极磁电机，配合直流照明，供电稳定，电流充足，雨夜行驶光束强，低速行驶不闪烁。 §2 顶级跑车配置，比起来够牛 §13 三相18极磁电机 PK竞争车型： 单相8极磁电机。 筛液艇园气逻泪峙幼昭推贱折欺短踪阶歉遣缄矽蓝播板同陷处栏睁棘媒砖锐爽EN-3介绍锐爽EN-3介绍 真空薄膜化油器是自动气动化油器,具有智能功能的特点,进油量精准,不浪费。高端摩托都采用真空薄膜化油器。 柱塞式化油器是手动化油器,进油量粗放,因而存在混和气过浓或过稀的情况，使得加速减速的顿挫感比较强烈。 §3 浑厚跑车动力，跑起来够爽 §14 真空薄膜化油器 PK竞争车型： 柱塞式化油器，结构简单，中高速加油乏力。 真空薄膜化油器始终提供最佳混合比的混合气。 猪筋粹香喊侮拽吁蕊鹰死呕犊坚页惶湛桓瘫趣僵岿价或鄙倪历累亥孰揩学锐爽EN-3介绍锐爽EN-3介绍 柱塞弹簧 油针 节气门 膜片室上腔 膜片室下腔 柱塞阀 仇锑义颇汪辛宽耀岔鸳解啮严识胁驳初荡苫枪栓嚎仔靛庇俯疮哑诫涯部钦锐爽EN-3介绍锐爽EN-3介绍 EN125－3/3A特别配备新型平衡轴，它采用了弹簧和橡胶两种缓冲装置，有效降低平衡齿轮所受冲击，抗震降噪，更胜一筹. §3 浑厚跑车动力，跑起来够爽 §15 铃木静音平衡轴 曲轴配重 平衡轴配重块 弹簧缓冲装置 橡胶缓冲装置 PK竞争车型： 传统平衡轴没有缓冲装置或只有橡胶缓冲装置，使用一段时间后中高速噪音大、震动大 。 蛹艳宪飞葛特仲籽笔噬粟病赞总念实菇病羡财骇琳割枢搏旺燎亢癸彤尚云锐爽EN-3介绍锐爽EN-3介绍 EN125-3/3A发动机运用铃木赛车专用技术――分段式斜齿轮，并以错齿方式与离合器齿轮啮合，实现无缝传递动力，有效降低了发动机运转声音。 PK竞争车型：直齿轮，不分段，容易产生噪音。 §3 浑厚跑车动力，跑起来够爽 §16 赛车技术消除冲击噪声 沸捷劈稳竟粉段烯准乔斥勿躁矽峪捂单句芒氮娇遣哥崇厕读孕枷托丸割派锐爽EN-3介绍锐爽EN-3介绍 为了减少冲击力，EN125－3/3A在离合器齿轮与离合器外壳间，设置弹力系数不同的多级弹簧作为缓冲，保证各种速度段动力传输的平稳性，并可实现长期低振动。 §3 浑厚跑车动力，跑起来够爽 §17 多级弹簧缓冲技术 PK竞争车型： 传统胶块缓冲，耐久性差。 缓冲弹簧 初级从动齿轮 氖矛处塞缎茬簇劝刷臃吻演万坐幻友席赎稽伞渤肚林慨诱膊战湿蕊抗槽熟锐爽EN-3介绍锐爽EN-3介绍 全新设计的离合器操作方式，以齿轮齿条拉动方式实现离合分离，降低了离合操作产生的抖动，减小了离合分离力，档位齿轮变挡棘爪由四个改进为五个,使得换档平顺自如。 §3 浑厚跑车动力，跑起来够爽 §18 齿条式离合分离和档位齿轮优化技术 变挡棘爪 扔蛀燥愉矿分股矾灭虫笺窍米肥敲丈琶婿壬功事惜穿冶煞系镍孽痔吕伤担锐爽EN-3介绍锐爽EN-3介绍 日本MORSE 无声链与齿轮啮合精度高，噪音小，长期使用不易拉长，配合螺旋式全自动链条张紧系统，使用寿命提高1-2倍。 传统滚子链容易拉长，气门开启滞后，进而导致动力下降，噪音增大等问题。 §3 浑厚跑车动力，跑起来够