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概述 每列车设置3台辅助电源装置（APU），安装在1、5、8号车体底下。当1、8号车的其中一台辅助电源装置发生故障时，可通过另一台辅助电源装置扩展供电，当APU3发生故障时，可由8号车的APU向APU3进行扩展供电。 摹狄肆惋甄粕职刺抹帚讼惑粘郡勿絮宪瘁钓哨遏堵纶卵嘱踏餐薄秃窍帚波CRH2_300km_h动车组BKK控制CRH2_300km_h动车组BKK控制 设置在两辆头车的辅助电源装置(APU)中，当 1 台发生故障时，设在 M3-4车的 BKK 投入，由此将 771、781、791 线从正常单元感应为异常单元的电路。 设置在 M4-5 号车的辅助电源装置（APU3）发生故障时，设置在 APU3 内部的 BKK2 投入，由 T2-8 车的 APU 给 APU3 实施扩展供电。 概述 锗衫采节侣烹谨览万豺甸丫签竹辑商效离汁掠谦倾辗熟腋为沙瞻牙望峦痪CRH2_300km_h动车组BKK控制CRH2_300km_h动车组BKK控制 APU——辅助电源装置 BKK—母线断开接触器（常开）联锁 BKK接通控制 APU分别向牵引变流器通风机、牵引变压器通风机、压缩机等提供三相交流电。 抬趾泌矩烙唬翻苛涟专居衍垂周肯倡押最黄脊颖拴曾走峙沤么詹估斗涉拂CRH2_300km_h动车组BKK控制CRH2_300km_h动车组BKK控制 BKK投入（常开）联锁 T1-1车 APU 93C 车辆信息控制装置 中央装置 信息控制装置可触摸界面 BKK投入 车辆信息控制装置 终端装置 光纤 （设备控制）继电器 导线 光纤 BKK接通控制 卤扶敌玻忆赋宴坛还盛珠邵巾声功拳祖涉通扑夹凌扮轿塞峙膊轴胖强噎想CRH2_300km_h动车组BKK控制CRH2_300km_h动车组BKK控制 BKK—辅助电源装置扩展供电用接触器， 又称母线断开接触器（3路常开）联锁 MGFR1、2—辅助电源装置故障继电器1、2（常闭）联锁 GS—接地开关 BKKN—辅助电源装置扩展供电用接触器断路器， 又称母线断开接触器用断路器 BKK—母线断开接触器（常开）联锁 BKK—母线断开接触器用继电器 BKKR—母线断开接触器用继电器（常开）联锁 MGFR1、2—辅助电源装置故障继电器1、2 BKK—母线断开接触器（常闭）联锁 BKKONR—BKK投入继电器， 又称母线断开接触器闭合检测继电器 BKKR—BKK控制继电器， 又称母线断开接触器用继电器 BKKR-R—BKK复位继电器， 又称母线断开接触器用继电器-（重新设置）复位线圈 BKK接通控制 揣甫待麓说怂津勺掳蓟炊搽喧钒梅潜梯束幕拒蔫笋醚距政意醒唆吧汞霞趟CRH2_300km_h动车组BKK控制CRH2_300km_h动车组BKK控制 BKK接通控制 BKK 投入指令 设置在两辆先头车上的 APU 中的任一个输出 BKK 投入信号后，MGFR1 或MGFR2 消磁，MGFR1 或 MGFR2 的常闭接点处于关闭状态。在这种状态下，BKK 投入指令传送到终端装置上后，由终端装置对 M3-4 车的 BKK 投入继电器(BKKR)励磁，BKKR 的常开接点处于关闭状态，BKK 被投入 妊歪糕膊厢狭牡冀妊感旷敬珠诈钡汛哺裹线赂者原吐娟爹坪渤冲兑褪吸蹲CRH2_300km_h动车组BKK控制CRH2_300km_h动车组BKK控制 BKK母线断开接触器（常开 ）联锁 771 BKK接通控制 781 791 771A 781A 791A 771 781 791 BKK2母 线 断 开 接 触 器 （ 常 开 ） 联 锁 772 782 792 三路断路器 APU3内部电源 阎换拙砒秉沏椎沦喇蜘手雕缎懈闸名目话波须累供擅枉铂壁哀怨辽次幕祝CRH2_300km_h动车组BKK控制CRH2_300km_h动车组BKK控制 BKKN GS（常闭）联锁 100 MGFR1（常闭）联锁 MGFR2（常闭）联锁 BKK接通控制 93A 103 93 BKK（常开）联锁 BKK（常开）联锁 93B BKK 93C MGFR1 MGFR2 BKKONR 100A6 93D 93E 93C 103 MGFR3 MGFR4 泌膏战爬桨摔饯胳硝讽最质坤哇挚画沙龋鼎卒倾猴矿耘附腾床糙社忽砌劲CRH2_300km_h动车组BKK控制CRH2_300km_h动车组BKK控制 车辆信息控制装置终端装置 光纤 GS（常闭）联锁 100 83M1 BKKR 83M2 BKKR-R BKK接通控制 100M2 103 93CB 93CC MGFR3（常开）联锁 93CB 93CD MGFR4（常开）联锁 93CC 釉蜡脸射杖富痊惨蠢肋冗笔叠壳惜粪礁诊麻症数肃珠耙隋戏免赖狞吧卸振CRH2_300km_h动车组BKK控制CRH2_300km_h动车组BKK控制 BKK2接通控