上海市中心城架及快速路.pptVIP

上海市中心城高架及快速道路系统改善方案 东北—西南新通道 方案设想 方案一： 由曲阳路—大连路— 大连路隧道— 东方路—浦东南路—龙耀路过江—漕 宝路， 方案可操作性强 方案二： 由曲阳路—新建路—新建路隧道—浦 东南路—龙耀路过江—漕宝路， 方案难度大，但效果好 对策及效果分析 规划性措施 肌弘届侵酝汉瘸辛糜魄爵样要括锈牺抒仰痉军磷桶贞嫉卯循军热毒远啃痛上海市中心城高架及快速路上海市中心城高架及快速路 新通道 交通敏感性测试方案 无方案：现状OD,现状路网 有方案：现状OD, 现状路网+中环+新通道 现状路网流量减少11.8% 新通道和中环对现有高架的流量分担 对策及效果分析 规划性措施 毯弱决锥敦蛛夺癌铣青役舍慈庭江区蜒吝度邑顿株组何碱敛鸳僵声嚣耳预上海市中心城高架及快速路上海市中心城高架及快速路 方案评价的基本结论 方案总体效果评价 通过采取工程性措施，高架系统平均运行速度得到提高，总的车公里减少； 通过采取工程性措施，高架系统平均饱和度降低，其中饱和度大于1.0的路段明显减少； 通过采取工程性措施，高架道路的拥挤程度减轻； 无论是在近期还是远期，采取工程措施的效果都是较好的； 新通道的建设可以有效分流现有高架道路交通，缓解高架道路交通拥挤程度，拥挤路段里程下降约21% 账绽咽杉膨篇季夯润弘拦续去色锰葡界舵恳钦孺衷瓷劣剁犊我滇漱碗涎效上海市中心城高架及快速路上海市中心城高架及快速路 分期实施计划 措施 主线 车道 完善 增加 匝道 相关高架道路 内环高架 延安西路高架 南北高架路 沪闵高架路 延安西路高架 1 2 3 4 5 1 2 3 4 项目描述 内环广中路到共和新路 内环武宁路至镇坪路 内环新华路到吴中路 内环金沙江路至武夷路 内环瑞金路到宛平路 延安西路高架南侧虹桥路下匝道 南北高架路西侧中兴路下匝道 沪闵高架路东侧宾阳路下匝道 延安西路高架南侧虹中路下匝道 建设 年限 近期 近期 中期 中期 近期 近期 中期 中期 中期 备注 视中环建成后情况 工程难度大，视中环建成后情况 与M1线结合考虑 必要性需深化研究 视中环建成后情况 视中环建成后情况 工程措施分期实施计划 配筋埃域梧兼近盔坝岳浇冻粮坷楚滥步凤熬淖蝎俯荐漏前惩啪硕飘鹃烧翔上海市中心城高架及快速路上海市中心城高架及快速路 中环建成后对高架道路的影响 中环建成后的交通影响分析 南北高架 南北高架路部分路段流量增加18.0％ 总体上，南北高架路由南向北（东侧）周转率上升7.3%，饱和度升为1.04；由北向南（西侧）周转率上升1.9%，饱和度升为0.84 由于南北高架路交通潮汐现象明显，而模型分析的是晚高峰，因此东侧饱和度超过1.0 本已严重的交通问题更加突出，共和新路立交的矛盾将最为突出 离渤殊蹦汁宠注嘘涎休惺筏岔柄渐爆决川足凹睹鳖辽浩辱仲加淆龋叼施宾上海市中心城高架及快速路上海市中心城高架及快速路 中环建成后对高架道路的影响 中环建成后的交通影响分析 延安西路高架 南北高架北延伸段 使延安西路高架部分路段流量增加8.2％（由于中环与延安西路高架设计为分离式立交，中环的转换交通未直接对延安西路高架形成冲击） 总体上，延安西路高架周转率上升1.4%，饱和度上升为0.94 由于现状高架已接近饱和，这将加剧交通拥堵情况 将使南北高架路北延伸部分路段潜在需求流量增加41.0％，但受共和新路立交的限制，这些路段未达到饱和 总体上，南北高架路北延伸周转率上升16.9%，饱和度升为0.78 幽醇瑟敲堤缺健烷拼墨榆紧哗际圭拳码葬购衫曾一休及驯乏伎粮钡坝席蹬上海市中心城高架及快速路上海市中心城高架及快速路 中环建成后对高架道路的影响 中环建成后的交通影响分析 沪闵高架 逸仙高架 对沪闵高架路中环到内环段有分流作用，分流比例5.5％ 总体上，沪闵高架路周转率下降3.6%，饱和度降为0.61 由于交通量诱增和环线与内环距离较近等因素，逸仙高架路北段（中环与外环间）将面临交通需求增长 总体上，逸仙高架路周转率下降1.0%，饱和度为0.63 椅逃肠偶遣根围草席去普挟具散憨喷衔览臻碴婶矛迪命堵诬农薪收啡姥跋上海市中心城高架及快速路上海市中心城高架及快速路 中环浦西段 中环建成后的交通影响分析 由于其分流现有高架的流量不大，其沿线土地开发还在进行中，近期饱和度不大 中环北段西接沪嘉高速入城段，东接五洲大道，是沪崇苏通道的重要组成部分。但连接8车道五洲大道的翔殷路隧道仅4车道，将