320C发动机.docVIP

320C发动机 3306型发动机 气缸和气门的位置 A：排气门，B进气门 类型：六缸四行程； 燃烧系统：直接喷油； 缸径：102；行程：130； 气缸数目：6； 排量：6.4L； 气缸布置：直列式； 每个气缸的气门：2； 点火次序：1、5、3、6、2、4； 压缩比：17：1 喷油定时：活塞到达上止点前10或16度； 最小转速：900±20； 从发动机的飞轮端观察曲轴的转动，曲轴转动方向：逆时针。 一般信息 发动机为柴油发动机，由机械起动的距油泵操纵。发动机气缸成直线排列。 每个气缸的缸盖总成有一个进气门和一个排气门。每个气缸的气门有一个气门弹簧。每个气缸有一个安装在缸体上的活塞冷却喷嘴。活塞冷却喷嘴将润滑油喷到活塞的内表面上以冷却活塞。活塞有两个压缩环和一个油环。 活塞高度必须正确，不要让活塞碰到缸盖。正确的活塞高度也会保证燃油的有效燃烧，满足排量要求。 注意：订购新零件时，参考发动机标志序号以便获取正确零件。 四缸发动机的曲轴有五个主轴颈，六缸发动机的曲轴有七个主轴颈。轴向间隙由位于中间主轴承两侧的止推垫圈控制。 正时齿轮上标有正时标记，以保证齿轮安装正确。当1号活塞处于压缩行程的上止点时，曲轴、凸轮轴和喷油泵齿轮上作有标记的齿轮齿与中间齿轮对齐。 曲轴齿轮带动中间，中间齿轮带动凸轮轴齿轮、喷油泵和一个带动润滑油泵的较低的中间齿轮。凸轮轴和喷油泵的运行速度为曲轴转速的一半。 缸体为整个干式气缸缸套提供支承。当把气缸缸套安装支缸体中时，气缸缸套与缸体之间存在压配合。 油泵符合发动机排量的要求。只有受过培训的技术人员才能调整泵的正时和高怠速。喷油泵具有机械调速器，可以控制发动机的转速。 来自散热器底部的冷却液经过离心式冷却泵。此泵由齿轮驱动，而冷却泵的齿轮又由喷油泵的齿轮驱动。 燃油系统 燃油输油泵由凸轮轴驱动。燃油输油泵从燃油箱中抽取燃油，以176kpa到245kpa的压力将燃油输送到燃油滤清器。过滤以后的燃油被送到喷油泵壳体的燃油室中。 1、燃油滤清器 2喷油嘴支座 3、喷油嘴 4、喷油管 5、燃油箱 6、溢流阀7、喷油泵 8、燃油输油泵 凸轮轴的旋转将燃油泵柱塞升高，燃油泵柱塞面因此增加燃油的压力。喷油泵通过喷油管将燃油输送到喷油嘴的支座中。随后燃油被喷射到发动机的气缸中。 燃油输油泵至少输送喷油泵最大喷油量的两倍的燃油。因此要安装一个溢流阀。这样，在燃油压力超过设定值时，它会将多余的燃油送回燃油箱中。 来自喷油嘴的多余的燃油，流经喷油嘴支座的溢流阀回到燃油箱中。 进、排气系统 1、排气歧管 2、进气歧管3、发动机气缸 4、进气歧管空气加热器 5、涡轮增压器压缩机叶轮 6、涡轮增压器涡轮 7、空气进口 8、空气出口 进气和排气系统的部件不仅控制可燃空气的质量，而且控制可燃的空气的数量。进气和排气系统由如下部件组成： 空气滤清器、进气歧管、缸盖、气门、气门部件、排气歧管、涡轮增压器 来自空气进口，并经过空气滤清器净化后的干净空气被涡轮增压器压缩机叶轮吸入。涡轮增压器压缩机叶轮的旋转使空气压缩，迫使空气通过进气歧管达到缸盖上的输入阀。输入阀进而控制进入每个发动机气缸的空气流量。 每个气缸均有一个进气门和一个排气门。当活塞在输入行程中向下移动时，进气门打开，来自进气歧管的压缩空气被推进发动机气缸中，进气门关闭。活塞向上运动，开始压缩行程。当活塞接近压缩行程的顶部时，燃油射入发动机气缸中。燃油与空气混合，形如燃烧。燃烧产生的作用力会推动活塞向下运动，进入作功行程。活塞再次向上运动，进入排气行程。排气门打开，废气经过排气出口被推入排气歧管中。活塞完成排气行程后，排气门关闭，上述行程重新开始。这一循环周期包括如下见项：进气、压缩、作功、和排气。 来自排气歧管的废气进入涡轮增压器的涡轮一侧，废气使涡轮增压器涡轮旋转。涡轮增压器涡轮和涡轮增压器压缩机叶轮连接在同一根轴上。废气经过排气出口及排气系统排出。 润滑系统 1、涡轮增压器 2、气门机构 3、供油管路 4、凸轮轴 5、喷油泵 6、机油冷却器 7、主油道 8、活塞冷却喷嘴 9、油压安全阀 10、正时齿轮11、机油滤清器 12、曲轴 13、机油旁通阀 14、吸油罩 15、机油泵 在正常运行下，机油从油底壳通过吸油罩到达机油泵。机油泵以将机油从机油滤清器送到机油冷却器。机油冷却器安装在发动机右侧的冷却液管路上。缸体中的机油冷却器芯子会利用不冷却或加热发动机机油。当机油系统压力达到343kpa时，油压安全阀打开。当油压安全阀打开后，多余的机油流到油底壳中。油压安全阀为润滑系统提供了主要的安全防护。油压安全阀可用垫片来调节。如果油压安全阀未打开，油压增加可能损坏部件。机油旁通阀是