TFDS“大”拦停故障预报程序.docVIP

列车发生拦停范围故障处置程序 为保障列车运行安全和运输正常秩序，迅速妥善处置TFDS检测作业发现的拦停范围故障，各级管理人员必须保证信息畅通，第一时间报告车间主任，在值班干部或车间（作业场）主任确认故障危害程度的同时，车间迅速组织查询该列车轨迹、作业情况以及故障车TP、TH检测信息，并根据实际情况进行应急处置。 一、处置TFDS检测拦停范围故障原则 1. 发现拦停故障时，TF检测组长、工长、值班干部必须确认故障真实性，准确判断危害程度，报告车间主任果断做出决定。 2. 在能够保证运行安全的前提下，尽量避免途中拦停列车扩大事态。最先考虑能否安全运行至下一个有列检作业的停车站，其次是前方车站停车，从而减小对正常运输秩序的影响。 3. 在与相关部门联系时，不夸大故障危害程度，经列检人员告知的信息必须经车间主任或主管副段长审核。 4. 检测发现轴承冒烟、车轮裂损等引发列车脱轨颠覆的严重故障时，立即启动拦停列车预案。 二、拦停范围故障信息报告程序 三、拦停范围故障具体处置程序 TFDS检测作业发现拦停范围故障，值班干部或车间（作业场）主任确认不危及行车安全（故障车能够安全运行至下一个有列检作业的停车站或前方车站）时，由车间主任决定采取相应措施，并将处置结果及时报告段调度和主管运用副段长。危及行车安全时，值班干部或车间（作业场）主任立即向主管运用副段长报告，由主管运用副段长决定采取相应措施。 （一）制动梁折断、脱落 1.检测发现制动梁根部折断刮碰车轮内侧时，由主管运用副段长决定采取相应措施。 2.检测发现制动梁脱落有刮碰痕迹时，立即向主管运用、安全副段长、段长汇报。制动梁脱落高于轨面时由主管运用副段长决定采取相应措施，制动梁脱落低于轨面时段长决定采取相应措施。（二）下拉杆脱落，圆销、开口销丢失 下拉杆脱落高于轨面时由主管运用副段长决定采取相应措施，下拉杆脱落低于轨面时段长决定采取相应措施。 （三）制动梁支柱圆销、开口销丢失 1. 检测发现制动梁支柱圆销开口销丢失以及转K2、转K6型转向架制动梁支柱圆销丢失的，由车间主任决定采取相应措施。 2. 检测发现转8AB、转8B型转向架制动梁支柱圆销丢失（下拉杆不在交叉杆上下盖板中间穿过的），由车间主任报告运用副段长决定采取相应措施。 （四）交叉支撑装置盖板、交叉杆体及弹簧托板折断 1. 检测发现交叉支撑装置上下盖板、交叉杆体折断一根的，由车间主任决定采取相应措施。 2. 检测发现交叉支撑装置上下盖板、交叉杆体折断两根以及弹簧托板折断的，由车间主任报告运用副段长决定采取相应措施。 3. 检测发现交叉支撑装置上下盖板、交叉杆体以及弹簧托板折断，故障配件发生脱落低于钢轨面的，由段长决定采取相应措施。 （五）折角塞门关闭。 1.检测发现折角塞门关闭低于80%时，由值班干部或车间（作业场）主任决定采取相应措施。首先电话通知车站与司机联系，确认列车制动、缓解时列车管风压与列尾装置风压的变化，如果列车管处于贯通状态，通知列车限速运行进站处理。 2. 检测发现折角塞门关闭超过80%时，值班干部或车间（作业场）主任立即向主管运用副段长汇报，并联系列车司机确认列车管的贯通状态，由主管运用副段长决定采取相应措施。 3. 检测发现折角塞门完全关闭（或司机确认列车制动、缓解时列尾装置风压无变化）时，由值班干部或车间（作业场）主任报告段长和主管运用、安全副段长，由段长决定采取相应措施。 （六）制动缸及各风缸脱落 1. 检测发现制动缸及各风缸吊架折断，或安装座螺栓丢失50%以上的，由车间主任决定采取相应措施。 2. 检测发现 （五）平车端板、人力制动机拉杆、轴、轴链脱落 检测发现平车端板、人力制动机拉杆、轴、轴链脱落刮碰钢轨及枕木时，值班干部或车间（作业场）主任确认后，立即报告主管运用、安全副段长，由主管运用副段长决定采取相应措施。 （六）轴承轴端螺栓丢失、冒烟等其他危及行车安全的车辆故障 1.检测发现轴端螺栓折断（丢失）两条及以下时，由车间主任决定采取相应措施，迅速查询故障车通过TP、TH探测站情况，并将处理结果及时报告主管运用副段长。 2.检测发现轴端螺栓折断（丢失）三条，并且TP预报车轮擦伤或TH探测轴温有明显变化的，立即报告主管运用副段长，由主管运用副段长决定采取相应措施。 3.检测发现轴承前盖丢失、承载鞍窜出时，启动立即拦停预案（通知路局红调），组长（工长）立即通知值班干部或车间（作业场）主任，同时向主管运用、安全副段长、段长汇报，并通知段调度查询该列车相关信息、轨迹，由主管运用、安全副段长组织调查处理。