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创建安全标准工地总结 钱江通道南接线工程是杭州、萧山、绍兴地区接轨上海市，促进杭州与苏、锡、常地区之间联系的最快捷通道。长27.7公里，设计时速100公里。我项目部承担的是第10合同段起终点桩号范围为K37+902.5～K41+237.5,全长3335m，，全部为高架桥。共有钻孔桩670根、承台、墩柱、各111个，盖梁109个，预制及架梁1080片，工程造价约3.79亿元，工期24个月。主要特点是：位于杭州市萧山区，桥址处位于冲海积平原，地势平坦，较开阔，平原区地面高程一般4.1～5.9m。现多被开垦呈鱼塘，农田、苗木等，表面有厚度不一的填土。区域内河流呈网格状，密度较大，水流平缓，水质良好。本合同段较大河流为白洋村河、明沿河，河水PH值一般6.8-8.2。按《公路工程地质勘察规范》，河水对混凝土无腐蚀性，可采取常规防护。 1.2设计概况 本合同段设计全长3.335km，为高架桥一段，桥面宽度33米，基础为钻孔灌注桩基础配承台，下部结构为双柱式H形敞口桥墩，顶部设置预应力盖梁，上部结构为先简支后连续预应力小箱梁。桥梁上跨信益线公路采用（40+60+40）m变截面现浇连续箱梁结构。 1.3地质条件 本合同段场地浅部为全新统冲海积灰色、灰黄色粉土、粉砂，其下为全新统海积灰色流塑淤泥质粉质粘土、粉质粘土，厚度大，夹冲海积粉土，底部为上更新统冲海积的粉土、粉砂，冲湖积粉质粘土，冲积粉细砂、圆砾等。 1.4环境概况 (1)自然环境：沿线稻田、苗甫、瓜果地、菜地、村庄布置。 (2)气候环境：沿海地区气候，雨季在六、七月份；最高气温在40℃以内，在七、八月份；冬季处在十二、元月、二月份。 (3)交通环境：党益线、三益线等线路横穿管段，管段内修筑纵向施工便道。 管理标准化活动方案、目标及标化活动开展的情况 2.1指导思想 以科学发展观为指导思想，大力推进高速公路施工标准化管理，建设优质工程、安全工程、和谐工程，实现管理上水平、质量上台阶、安全有保障、资源节约和环境友好。 自项目经理部成立以来，项目部始终把安全标准工地建设放在重要位置，开工伊始就成立了以项目经理为组长的创建安全标准工地领导小组，并制定了安全标准工地实施细则及工作目标，大力开展宣传教育工作，不断提高全体员工安全生产意识，全方位强化施工安全管理工作。我项目部具体做了如下几方面的工作： 一、建立健全组织机构及保证体系 在项目开工之前，项目部就结合工程实际，根据确定的安全、质量、环保管理目标和安全、质量工作的重点内容，分别成立了以项目经理为组? 长：曾财希 副组长：李宾、蔡大栓、郑建峰、段秀峰，各部室负责人为组员的安全、质量、环保领导小组，编制下发了《安全生产自控体系》、《质量自控体系》《环境保护及水土保持体系》等文件，明确了各级管理人员的安全职责及质量职责，建立健全了各项安全规章制度及措施。从项目部、桥梁队到施工班组，配备了专（兼职）安全、质量管理人员，形成了“横向到边，纵向到底，层层抓落实，级级保安全”的良好局面。认真开展“安全标准工地”建设，实施标准化作业，搞好文明施工。 二、坚持标准化管理，按照四个标准化规范管理行为。 按照指挥部《关于推进建设单位标准化管理工作的指导意见》和《推进标准化建设工作的安排》要求，成立了标准化建设领导小组，加强了组织领导。在施工过程中逐步落实“管理制度标准化、人员配备标准化、现场管理标准化和过程控制标准化”等四化标准，努力推进标准化管理。 1、进一步完善各项规章制度，落实管理制度标准化。根据《铁路建设管理办法》和中铁一局《工程项目管理标准》等有关规章制度，结合施工的实际，建立和完善了技术、安全质量、劳务队伍等各项管理制度，下发作业队贯彻执行，为落实管理制度标准化奠定了基础。 2、合理配备机构人员，落实人员配置标准化。为了满足高速铁路施工的需要，项目部在配备好管理层的基础上，按照架子队的管理模式配置了作业层，成立了两个架子队，分别为桥梁一队和桥梁二队，下设若干个钻孔桩班组和结构物班组。桥梁队及其班组分别配置了专(兼职)安全、质量管理人员，有效保证了安全、质量受控。 3、以建设文明工地为主，加强现场管理标准化。按照标准化工地的要求设立“八牌一图”，在拌合站、施工便道、交叉路口设置限速牌等交通标志及安全警示牌，在钢筋加工场、钻孔桩施工现场设置了工艺流程牌、安全操作规程等标牌，原材料、成品、半成品等设置内容齐全的材料标示牌。建立了安全、质量、环保、文明施工的规范和标准，施工过程中严格按照标准操作。 4、源头把关，过程控制，落实过程控制标准化。按照创建精品工程的要求，项目部从原材料进场抓起，严把材料进场关，坚决杜绝使用不合格材料；试验室加强检验检测，把质量隐患消灭在源头上；强化全员安全意识教育，狠抓现场安全管理，消灭安全隐患，确保安全生产。 通过贯