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1 2013年，全国共发生人员伤亡的道路交通事故238351起，造成67759人死亡、275125人受伤，直接财产损失9.1亿元…… 2014年，全国涉及人员伤亡的道路交通事故219521起，造成65225人死亡、254075人受伤，直接财产损失9.3亿元…… 2015年一季度，全国发生涉及人员伤亡的道路交通事故41691起，造成12354人死亡、47961人受伤，直接财产损失2.2亿元…… 据统计，中国的交通事故死亡率高居世界第一，其中 因为不系安全带而死亡的比例超过40%…… 前言 不系安全带事故案例 * 案例 数据显示，正确使用安全带可以大大降低交通事故死亡率，当车辆发生正面相撞时可使死亡率降低57％，侧面撞车时可降低44％，翻车时侧可降低80％。系上安全带，就是这么一个非常简单的动作，甚至只要几秒钟，就能有效保护自己的生命安全，但令人遗憾的是并不是所有人都能意识到它的重要性，仍然有很多人因此在事故中走上不归途。 * 案例 事故案例 安全带工作原理 * 行车安全是对汽车最基本的要求，没有安全就没有一切。越来越多的高科技正在运用到汽车上，比如主动安全技术就有ABS、EBD、ESP、BAS、ASR……然而研究表明，最有效的安全装置依然是人们经常忽视的被动安全装置：安全带+安全气囊 录入观点 录入观点 录入观点 * 录入观点 录入观点 录入观点 安全带是迄今为止人类发明的最简单、最有效的汽车安全保护装置，世界卫生组织和有关权威机构已经将强制驾乘人员行车时系好安全带列为最有效的预防和降低交通事故伤害后果的重要措施之一。据不完全统计，全世界每年发生的交通事故中，大约有1/4的驾车人由于系了安全带而幸免于难。 * 当车辆在高速行驶时发生碰撞或紧急制动时，巨大的惯性会使车内乘员与方向盘、挡风玻璃等发生二次碰撞，从而造成对乘员的严重伤害。而安全带能将人束缚在座位上，它的缓冲作用会吸收大量动能，大大减轻乘员的伤害程度。 副驾驶座位乘客未系安全带 驾驶员系安全带 * 中国汽车技术研究中心的碰撞试验显示，车辆发生碰撞时如果车速为40码，一个120斤的乘客身体前冲的力量就会相当于从4层楼上扔下一袋50公斤重的水泥；当车速超过80码时，一个120斤的乘客的冲击力甚至相当于一头奔跑的大象…… * 而安全带的基本功能就是防止驾驶员撞向方向盘或者后面的乘客将巨大的冲击力转移到前面的人；防止驾驶员和乘客在发生事故时被抛出车外。使用安全带，碰撞导致的死亡和受伤风险可以至少降低50%以上。在发生正面撞车时，如果系了安全带，可使死亡率减少57%，侧面撞车时可减少44%，翻车时可减少80%。 仅使用安全带有效保护率为43% 安全带+气囊有效保护率为60% 安全带使用情况 * “我只是要去商业中心. 实际上，这是事故发生的最坏的时候。大多数的交通事故发生在距离家里40公里的地方。 “我不能发生事故，我是一名好司机。 你的良好驾驶记录当然会帮助你避免事故，但是即使你是一名好司机，一名差司机仍然会撞到你。 “如果我跳出来我会更安全 – 座椅安全带能妨碍我活动” 大多数碰撞发生的特别快，约半数的碰撞发生在60公里/小时的速度以上。 “担心卡车会着火，座椅安全带会把我限制在车内。 统计表明，事故当中最安全的地方是你的车里。如果你跑到车外，死亡的几率会增加25倍。如果你保持有意识地系好座椅安全带，发生火灾时你逃离的可能性会增加。座椅安全带能减少60%的伤害，因此会增加你逃生的机会。 “我要抓牢方向盘。 碰撞时的力量很大，只有座椅安全带具有足够的力量使你保持在座椅上。 安全带- 什么原因促使你不系呢? * 安全带是用来保护驾驶员和乘客安全最基本的装置，甚至安全气囊也只有配合安全带才能发挥作用。 但在我市，相当数量的司机把安全带当成了摆设，只有遇到只有在遇到警察时才装模作样地系一下。 各种各样的借口成为乘客不系安全带的理由。 * 有一半以上的人对于安全带的态度是时戴时不戴。这部分人的主要表现是： 1.开车时戴，坐车时不戴； 2.坐前排时戴，坐后排时不戴； 3.开高速时戴，不开高速时不戴； 4.有警察时戴，没警察时不戴。 在中国，安全带的佩戴意识仍很淡薄，大部分人都还没有建立起主动佩戴安全带的意识。这部分人 在实际行车中佩戴安全带的情 况很少，大部分时间都是没有 佩戴安全带的，一旦发生事故