《昆明南站站主体模板支架专项施工方案新改》.docx

一、工程概况- 1 -1.1概述- 1 -1.2施工基本要求- 2 -1.3技术保证条件- 3 -1.4模板支架设计- 4 -1、侧墙模板及支架- 4 - 2、侧墙模板及支架备选方案一- 7 -3、侧墙模板备选方案二- 11 -4、顶板模板及支架- 13 -5、梁底模板设计- 15 -二、编制依据及原则- 15 -2.1编制依据- 15 -2.2编制原则- 16 -三、施工计划- 16 -3.1. 施工进度计划- 16 -3.2 材料与设备计划- 19 -3.3 材料规格及性能指标表- 20 -四、施工工艺技术- 21 -4.1模板施工方法- 21 -4.1.1底板模板施工- 21 -4.1.2立柱模板施工- 21 -4.1.3侧墙模板施工- 23 -4.1.4顶板（梁）模板施工- 28 -4.1.5支撑体系安装- 29 -4.1.6模板组配- 30 -4.1.7模板吊装- 30 -4.1.8刷脱模剂- 30 -4.1.9模板安装要求- 31 -4.1.10模板拆除要求- 32 -4.2混凝土浇筑- 33 -4.2检查验收- 34 -五、施工安全保证措施- 35 -5.1组织保障- 35 -5.2 技术措施- 36 -5.2.1 模板作业- 36 -5.2.2模板拆除- 37 -5.2.3 模板施工安全防护- 38 -5.3文明施工- 38 -5.4应急预案- 39 -5.4.1、编制目的- 39 -5.4.2、危险源分析- 39 -5.4.2、应急领导小组- 41 -5.4.3、应急领导小组职责- 41 -5.4.4、应急反应预案- 42 -5.4.5监测措施- 45 -六、劳动力计划- 46 -七、模板支架验算- 48 -7.1模板验算- 48 -7.1.1侧墙模板施工三角钢架支撑受力检算- 48 -7.1.2侧墙模板施工三角钢架支撑受力检算（备选方案一）- 55 -7.1.3侧墙小模板受力检算（备选方案二）- 62 -7.1.4顶板底模板计算- 68 -7.1.4梁底模板计算- 76 -7.1.5柱模板计算- 82 -八、附件- 85 -8.1、主体结构分段图- 85 -8.2、1m板厚、0.7m板厚、0.5m板厚模板支架图- 85 -8.3、施工现场平面布置图- 85 -一、工程概况1.1概述昆明南站地铁车站下穿国铁站房沿东西向布置，与国铁共用出站厅，局部与国铁共用柱；东外环中路隧道横穿地铁车站并与地铁结构共用板。主体结构为地下一层钢筋混凝土五柱六跨（局部三柱四跨）箱型框架结构。车站采用明挖法施工，支护体系为放坡开挖+土钉支护。结构横向最宽为55m，最窄为33m。D-R轴至A轴（东外环隧道）底板、顶板厚度为1m，侧墙厚度为0.7m；A轴至H轴底板厚度为0.6m，侧墙厚度为0.6m，顶板厚度为0.5m；其余底板厚度为0.6m，顶板厚度为0.7m，侧墙厚度为0.6m。最大净高为8.15m，最小净高为5.6m。（主体结构标准断面图）我部将整个地图车站主体结构分为30段，平均每段长25m。其中N8-N12段、N23-N30段因高压线塔改迁及4号线出入段征地拆迁问题无法施工。具体分段见附件1：主体结构分段图1.2施工基本要求1.2.1施工准备工作1、 扣件式钢管模板支架施工前必须编制专项施工方案。2、 模板支架专项施工方案应结合工程结构的不同高度、跨度、荷载和工艺制定。3、模板支架专项施工方案应由施工企业技术负责人批准，并报总监理工程师批准。4、模板支架搭设前，应由项目技术负责人向全体操作人员进行安全技术交底。安全技术交底内容应与模板支架专项施工方案统一，交底的重点为搭设参数、构造措施和安全注意事项。安全技术交底应形成书面记录，交底方和全体被交底人员应在交底文件上签字确认。1.2.2钢管、扣件管理1、采购、租赁的钢管、扣件必须有产品合格证和法定检测单位的检测检验报告，生产厂家必须具有技术质量监督部门颁发的生产许可证。没有质量证明或质量证明材料不齐全的钢管、扣件不得进入施工现场。2、钢管外观质量要求：钢管表面应平直光滑，不应有裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划道；钢管外径、壁厚、端面等的偏差；钢管表面锈蚀深度钢管应进行防锈处理。3、 扣件外观质量要求：有裂缝、变形或螺栓出现滑丝的扣件严禁使用；扣件应进行防锈处理。4、 经检验合格的钢管、扣件应按品种、规格分类，堆放整齐、平稳，堆放场地不得有积水。5、施工现场应建立钢管、扣件使用台帐，详细记录钢管、扣件的来源、数量和质量检验等情况。1.2.3搭设要求1、模板支架的搭设应按专项施工方案，在专人指挥下统一进行。2、应按施工方案弹线定位，放置底座后应分别按先立杆后横杆再斜杆的顺序搭设。1.2.4、拆除1、 模板支架拆除前应对拆除人员进行技术交底，并做好交底书面手续。2、模板支