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客运专线无砟轨道工程测量基本工作流程图 “三网合一”的理念及内容 精测网的概念及包含的内容 客运专线铁路精密工程测量的特点 目前铁道部对高速铁路测量工作定位 部[2008]246号文，在总结客运专线建设的关键技术，排在第一位是“精密测量”；与测量工作相关的有“沉降控制”、 “轨道精调” 部[2008]80号文，对CPIII的建设和管理进行明确规定； 部[2009]20号文，明确工程控制网作为工程的一部分（固定资产的一部分）。对精测网的维护和管理工作的责任主体进行了明确。 确定了客运专线铁路精密工程测量“三网合一”的测量体系 1）勘测控制网、施工控制网起算基准不统一的后果 ※ 平面尺度：纵向里程，横向偏移 ※ 高程基准：线路纵断面，穿跨越限界 2）线下工程施工控制网与轨道施工控制网的坐标系统和测量精度不统一的后果 ※ 线下工程与轨道工程错开 ※ 净空限界不足 客运专线铁路精密工程测量是相对于传统的铁路工程测量而言，客运专线铁路的平顺性要求非常高，轨道测量精度要达到毫米级。其测量方法、测量精度与传统的铁路工程测量完全不同。 把适合于客运专线铁路工程测量的技术体系称为客运专线铁路精密工程测量。把客运专线铁路精密工程测量控制网简称“精测网” 平面控制网 CP0 坐标框架基准网 CPI 基础平面控制网 CPⅡ