《某混合动力轿车关键技术研究》.doc

XX混合动力轿车关键技术研究 赵长春 目录 XX混合动力轿车关键技术研究 1 摘要 3 1.绪论 3 1.1传统燃油汽车与纯电动汽车的缺陷 3 1.1.1传统燃油汽车的缺陷 3 1.1.2纯电动汽车目前也有缺陷 4 1.2国内外混合动力汽车的发展历史和现状 4 1.3混合动力汽车的型式 5 1.3.1串联式驱动系统 5 1.3.2并联式驱动系统 6 1.3.3混联式驱动系统 6 1.4“ISG型混合动力XX轿车”项目策划 7 1.4.1开发“ISG型混合动力XX轿车”迫切性 7 1.4.2开发“ISG型混合动力XX轿车”必要性 7 1.4.3开发“lSG型混合动力XX轿车”可行性 8 2.关键技术之一：ISG技术的研究 8 2.1 起动/发电一体化的发电和电动的工作原理 9 2.2 起动／发电—体化功能及特点 9 2.3 起动/发电一体化系统发展趋势 9 2.3.1 ISG技术更需要采用42V以上的电源电压 9 2.3.2 ISG电机的传动将直接集成在汽车的传动系中 10 2.3.3 ISG电机更多使用永磁同步型电机 10 2.3.4 ISG技术将与混合动力汽车同步发展 10 2.4 国内外ISG技术研发状况 10 2.4.1 国外ISG的产品介绍 10 2.4.2 几种日本使用ISG的混合动力汽车介绍 12 2.4.3 国内ISG轻度混合动力系统研究情况 17 3.关键技术之二：发动机匹配技术的研究 19 3.1研究发动机匹配技术的意义 19 3.1.1动力系统工作区域的选择 19 3.1.2发动机辅助控制系统的功能 20 3.1.3直接起停控制 20 3.1.4发动机输出扭矩控制 20 3.2发动机性能试验 21 3.2.1 发动机性能试验的方法及内容 21 3.2.2 发动机的速度特性确定 22 3.2.3发动机实验数据的后处理 23 3.2.4 发动机的稳态扭矩特性 24 3.2.5 非稳态工况下发动机性能的修正 24 3.3 发动机油耗的数值模型 24 4.关键技术之三：动力蓄电池及电机匹配技术的研究 25 4.1动力蓄电池特性研究 25 4.1.1XX混合动力轿车电池系统试验规范 28 4.1.2XX混合动力轿车电池系统试验结果 30 4.1.3 关于QNFT8-3蓄电池的一般知识介绍 33 4.2电机特性研究 37 4.2.1电机选型依据 37 4.2.2电机实验 40 5.关键技术之四：ISG混合动力系统的应用研究 43 5.1 XX混合动力轿车的总体设计 44 5.1.1基本结构 44 5.1.2基本控制策略 44 5.1.3系统基础配置 44 5.2行驶阻力计算 45 5.2.1滚动阻力计算 45 5.2.2空气阻力计算 45 5.2.3坡度阻力计算 46 5.2.4加速阻力计算 46 5.3驱动力计算 46 5.3.1发动机的外特性 46 5.3.2电动机的外特性 47 5.3.3电动机额定转矩和发动机叠加的转矩转速特性 47 5.3.4电动机峰值转矩和发动机叠加的转矩转速特性 47 5.3.5传动系的机械效率 47 5.3.6车轮半径 47 5.3.7整车驱动力 48 5.4与原型车进行性能比较 50 5.4.1原型车行驶阻力计算 50 5.4.2原型车驱动力计算 51 5.4.3新旧驱动力对比 52 5.4.4新旧行驶阻力对比 52 5.4.5驱动力与行驶阻力平衡图 53 5.4.6最高车速的具体计算 54 5.4.7加速性分析 55 5.5XX混合动力轿车节能效果分析和实车试验 55 6.整车控制器和多信息显示器技术方案 56 6.1 整车综合控制器 56 6.1.1 设计要求 56 6.1.2 设计方案 57 6.2 信息显示系统 62 6.2.1设计要求 62 6.2.2设计方案 63 6.3 整车系统测试与控制软件 67 6.4 CAN参数定义表（含有显示信息） 68 7．对今后工作的建议 73 8. 附录：YYXX混合动力轿车发动机辅助控制系统开发 73 第一章发动机辅助控制系统课题介绍 73 第二章发动机辅助控制系统的整体设计 74 第三章电子节气门控制设计 79 第四章基于SAE J1939协议的CAN车用总线设计 91 第五章辅助控制系统硬件设计 98 第六章发动机辅助控制系统的试验研究 107 摘要 在国家“863”项目的资助下，YY汽车研究院开展了XXISG型混合动力轿车的研制工作，本人有幸担当了本项目的经理，因此有机会对ISG型混合动力轿车进行了理论研究和试制实践，具体内容如下： 在对ISG技术的充分研究基础上，明确了XX混合动力的研究路线。 通过分析XX轿车的动力性和经济性，确认XX混合动力轿车的节能措施。 在蓄电池试验的基础上，分析和研究了镍氢