《汽车覆盖件前纵梁冲压工艺及模具设计》.doc

毕业设计 题 目 汽车覆盖件前纵梁冲压工艺 及模具设计 学 院 机械工程学院 专 业 机械工程及自动化 班 级 机升0902 学 生 庄茂团 学 号 20090404086 指导教师 葛荣雨 二〇一一年六月十日前言 本课题主要研究汽车覆盖件前纵梁冲压工艺及模具设计，课题来源于韩国现代汽车集团子公司威亚汽车模具（山东）有限公司。课题要求通过对零件结构的分析、制定出合理的冲压工艺方案，通过分析比较几种可能的方案，选择合理的方案设计出相应的模具，并进行相关的工艺设计计算，使之具有实用性、经济性和自动化方面的要求。 课题内容主要包括：冲压工艺规程的制定，装配图和零件图的绘制，以及确定合理的冲压工艺。 1 概论 1.1 课题内容、来源及意义 本课题是关于汽车覆盖件前纵梁的冲压工艺及模具设计（工件图如图1.1），课题来自于威亚汽车模具（山东）有限公司。所用材料为SPRC440，厚度为1.6mm。课题要求通过对零件结构的分析、制定出合理的冲压工艺方案，通过分析比较几种可能的方案，选择合理的方案设计出相应的模具，并进行相关的工艺设计计算，使之具有实用性、经济性和自动化方面的要求。此次汽车覆盖件前纵梁冲压工艺及模具设计有助我们进一步学习和研究这方面的技术，使我们了解现代化工业的发展理念，用技术、经济统一的观点来分析解决实际问题的能力，培养我们创新精神和实践能力，更重要的是通过对该零件的成形模设计，综合的运用在大学和公司所学的知识和方法，培养善于运用工程图纸、实验研究、计算机技能、以及书面和口头表达工程技术的能力同时也训练我们查阅应用中外科技文献，检验我们的工程素质，提高我们的综合能力，为踏入工作岗位打下一定的基础。 图1.1 现代汽车覆盖件 前纵梁 1.2 国内外模具技术现状 随着与国际接轨的脚步不断加快，市场竞争的日益加剧，模具制造技术现已成为衡量一个国家制造业水平高低的重要标志，并在很大程度上决定企业的生存空间。近年许多模具企业加大了用于技术进步的投资力度，将技术进步视为企业发展的重要动力。一些国内模具企业已普及了二维CAD，并陆续开始使用UG、Pro/Engineer、I-DEAS、Euclid-IS等国际通用软件，个别厂家还引进了Moldflow、C-Flow、DYNAFORM、Optris和MAGMASOFT等CAE软件，并成功应用于冲压模的设计中。 以汽车覆盖件模具为代表的大型冲压模具的制造技术已取得很大进步。我国已能生产部分轿车覆盖件模具。如东风汽车模具有限公司，已设计制造了富康轿车部分内覆盖件模具。一汽模具中心生产了捷达王轿车外覆盖件模具。轿车覆盖件模具，具有设计和制造难度大，质量和精度要求高的特点。可代表覆盖件模具的水平。在设计制造方法，手段上面已基本达到了国际水平，模具结构功能方面也接近国际水平，在轿车模具国产化进程中前进了一大步。但在制造质量、精度、制造周期和成本方面，与国外相比还存在一定的差距。标志冲模技术先进水平的多工位级进模和多功能模具，是我国重点发展的精密模具品种。有代表性的是集机电一体化的铁芯精密自动叠片多功能模具，已达到国际水平。如南京长江机器制造厂的电机铁芯自动叠铆硬质合金多工位级进模具有自动冲切、叠压、铆合、计数、分组，转子铁芯扭斜，安全保护等功能，凹模采用拼块式，零备件可互换。常州宝马集团公司的步进电机定转子带双回叠片硬质合金级进模。具有转子冲片落料、旋转72°再叠片，定子冲片落料、回转90°再叠片、(以消除料厚误差)等功能。这两项模具精度达2μm， 步距精度2-3μm，双回转精度1′，寿命达到1亿次以上，制造周期5-6个月，而价格仅为同类进口模具的1/2-1/3，已达到国际先进水平，完全可以替代进口。其他如48、54、68条腿集成电路框架多工位级进模、电子枪硬质合金多工进级进模、别克轿车安全带座式工位级进模、空调器散热片多工位级进模，均达到国外同类产品水平。但总体上和国外多工位级进模相比，在制造精度、使用寿命、模具结构和功能上，仍存在一定差距。在一般冲模方面，浙江慈溪鸿达电面模具制造中心的铁芯片复合冲模 ，实现系列化、 标准化、专业化生产，质量稳定，模具费用较一般低30%-50%，交货周期7-20天，并备有现货供应。在适应市场经济方面迈出了可喜的一步。此外，许多研究机构和大专院校开展模具技术的研究和开发