盾构换刀方案(昆圆区间).docVIP

目 录 1编制依据 2 2工程概况 2 3工程进度 2 4工程地质 2 5地面建筑物及管线情况 4 6加固方案 4 7风险分析 10 8风险应对措施 10 8常压换刀施工总体安排 11 9各部门准备工作 13 10常压换刀施工注意事项 14 11施工人员和机械设备 14 12安全施工措施 15 13换刀应急预案 16 1编制依据 （1）昆明地铁首期工程土建12标昆明北站站～圆通街站区间施工设计图》； （2）昆明地铁首期工程土建12标昆明北站站～圆通街站区间区间《岩土工程详细勘察报告》。 （3）《地质补勘报告》 （4）《既有建筑物及管线调查报告》； （5）盾构渣样分析； 2工程概况 昆明地铁首期工程土建施工12标段昆明北站站～圆通街站盾构区间右线全长630.169m。沿北京路往南，由昆明北站始发，至圆通街站, 为内径φ5500mm的双线盾构隧道,区间在右ⅡDK9+691.098处设一座联络通道兼污水泵房。 区间隧道纵坡坡度2～20.19‰。线路最大埋深为14.1m，最小平面曲线半径350m。 3工程进度 昆明北站站～圆通街站盾构区间右线目前已经掘进到258环，刀盘里程到达YDK9+698里程，盾尾里程YDK9+689，盾构已经经过340m掘进，从目前推进情况分析，刀盘结泥饼情况非常严重，且刀具磨损也非常严重，根据地质勘探目前本地段为灰岩风化残积层，地质强度较低，渣样分析刀具在推进过程中几乎没有起作用，因为目前渣样为非常细的粉末状伴随少量圆砾土和中粗砂，但目前盾构掘进已经非常困难，需要换刀才能继续掘进和处理泥饼才能恢复掘进，决定在该里程段采用旋喷桩加固开仓换刀。 4工程地质 根据地质补勘资料显示盾构范围均为灰岩风化残积层，上部为中粗砂和粉质粘土，伴随少量碎石，详细见下面地质照片。 隧道中心左1m 隧道中心右1m 5地面建筑物及管线情况 （1）地面建筑物情况 隧道位于北京路西侧第二主车道上，地面建（构）筑物（四昌招待所）距离隧道超过20m。 （2）地下管线情况 区间位于北京路下方，路面在该位置无重要管线，隧道上方有一条雨污水管，位于隧道中心左侧1.5m，其余管线均在隧道外侧，具体见下图：换刀位置管线图。 换刀位置管线图 6加固方案 为保证盾构换刀期间开挖面及顶部的土体稳定，决定采用φ600mm@450mm搭接150mm三管旋喷桩进行加固，加固中心里程YDK9+700.3，加固起点里程YDK9+699，加固终点里程YDK9+701.7，加固长度2.7m，加固深度从地面到盾构机底部1m，顶面到盾构机顶部3m，加固体底部高程为1872.481，顶部高程为1882.931，引孔深度20.7m，加固总长度10.5m；横向宽度为盾构机外侧1m，加固横向宽度为8.5m，详细见下图：盾构换刀地质加固平面图。 盾构换刀地质加固平面图 盾构换刀地质加固纵剖面图 施工顺序严格按照先周边再中间的施工步骤进行，即：A→F→B→E→C→D，相邻桩采用隔一打一的方式进行，具体施工顺序如下图： 三重旋喷桩的施工方法如下: 采用三重高压旋喷桩加固，桩径600mm，搭接150mm，旋喷桩的施工工艺流程如下图所示： 旋喷桩施工工艺流程图 三重管旋喷桩的施工方法如下: 采用三重管高压旋喷桩加固，桩径600mm，搭接150mm，旋喷桩的施工工艺流程如下图所示： （2）施工方法 三重管旋喷桩是高压浆、压缩空气和水泥浆同轴喷射的，施工时预先用钻机钻成直径为Φ150～219mm的孔，然后将三重旋喷管（XP-30B型）插入孔内旋喷，使用三根互不相通的管子，按直径大小在同一轴线上重合套在一起，用于向土体分别压入水泥浆、空气、和水泥浆两种介质。内管泥浆泵压送2Mpa左右的浆液；中管由高压泵输送20Mpa左右的高压水泥浆；外管由空压机输送0.6～0.7Mpa的压缩空气。 （3）施工步骤 ① 钻机就位：钻机需平置于牢固坚实的地方，钻杆（注浆管）对准孔位中心，偏差不超过10mm。 ② 钻孔下管或打管：钻孔的目的是将注浆管顺利置入预定位置，在下（打）管过程中，边打边加水喷射（水压力不超过1MPa） 浆 液 浆液压力Mpa 1～3 浆液流量L/min 100～150 喷嘴个数 1 切割浆液 压力Mpa 28 流量L/min 30～120 喷嘴个数 2 空 气 空气压力Mpa 0.7 空气流量m3/min 3 喷嘴个数 2 提升速度cm/min 10～12 旋转速度转/min 10～15 （6）旋喷桩质量检验标准 项目 序号 检查项目 允许偏差或允许值 检查方法 主控项目 1 水泥及外掺剂质量 符合出厂要求 查产品合格证书 2 水泥用量 设计要求 查看流量表及水泥浆水灰比 一般项