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第九篇 货车检修管理 第一章　铁路货车检修组织 第一节 我国铁路货车管理体制 一、我国铁路货车检修管理体制现状 做好货车工作，是保证行车安全，加快车辆周转，完成铁路运输的重要基础是全面提高货车水平、确保运输安全畅通的基本要求。当前我国铁路车辆管理采用部局车辆段三级管理体，由铁道部铁路局车辆处、车辆段负责。铁路分局车辆分处科在铁路局车辆处直接领导下工作，负责贯彻落实各项规章、命令及有关要求，组织与领导车辆段车轮厂，完成车辆处下达的各项工作任务，保证车辆运行安全。2005年3月18日部局车辆段三级管理体哈尔滨、沈阳、北京、郑州、济南、上海、广铁、成都、兰州和乌鲁木齐10个铁路局下属的41个铁路分局哈尔滨、沈阳、北京、呼和浩特、郑州、济南、上海、南昌、广铁、柳州、成都、昆明、兰州、乌鲁木齐、青藏铁路公司所有铁路分局撤销，由铁路局直接管理站段，原铁路局分局的相应技术管理职能由铁路局、车辆段分别承担铁道部运输局装备部 运输局装备部是全国铁路车辆系统最高管理部门，负责全国铁路货车的产权管理，制定车辆的发展规划和政策，颁布货车标准，合理地组织布置铁路车辆的检修、维修和运用等工作，使能安全、准确、迅速、经济、便利地运送货物，顺利完成运输任务。铁路局车辆处 在铁道部运输局装备部的指导下、在铁路局的领导下工作，执行铁道部颁发的法令、法规据铁道部布置的工作任务，及时、合理地向车辆段下达工作计划，组织完成各项生产任务保持铁路车辆设备完好，保证车辆运行安全。车辆段 车辆段是车辆检修、维修、运用保养的基地，是车辆部门的基层生产单位它的基本任务是贯彻执行各项规程、命令及有关要求，完成车辆处下达的车辆做厂修、段修、站修(辅修、轴检、临修)和日常维修等项工作任务，为铁路运输提供足够的技术状态良好的车辆。在检修质量保证期内和保证区段内，确保车辆运行安全。站修货车检修的重要基地，从事站修工作的车间（单位），站修对货车站修质量负全部责任。 （1）站修作业场的设置：站修作业场应设在有列检所的编组站、较大区段站和大量装卸车的厂、矿、林、港所在地的站场上，其位置便于取送车辆（严禁切割正线取送车），应有与外界相通的汽车道路，同时要考虑有一定的发展余地。 （2）站修作业场的设施及设备： ①站修作业场应有待检修车存放线、、车辆检修线。承担专用货车整备任务的站修作业场，应设整备线和备用车存放线。地处国境口岸的站修作业场，设检修国际铁路联运车辆的线路。车辆检修线路与车站相临线路间距不小于8000 mm。 ②站修作业场应有修车库(棚)、检修地沟和存轮库(棚)，线路铺设平头混凝土轨枕，地面硬化。③站修作业场应设有电焊室、锻工室、机加工室、空压机室、锅炉房、料具间、汽车库、材料库、值班室、办公室、交接班室、微机室、资料室、会议室、职工休息室、职工教育室、食堂、茶炉室、更衣室、浴室、洗衣间、卫生间等生产、生活房屋。距车辆段较远的站修作业场可设制动室及配套的零部件检修间。根据需要站修作业场室内应有防暑降温和采暖等设施。 ④站修作业场应集中铺设动力电源线、电焊专用回路线、风管路，并有给排水、照明、电话、有线广播、无线对讲、车号自动识别标签读出器、编程器等装备和设施。 ⑤更换轮对工作量大的站修作业场配备轮对旋修设备。 ⑥货车站修技术管理工作须实现以计算机网络处理为基本手段的信息化管理，站修作业场HMIS站修子系统须与车辆段HMIS信息中心联网，在完善车辆入线预检、作业计划、故障处理、配件修制、质量检验、材料收支、技术数据等信息集中或分点录入的基础上，实现工位录入或装备自动采集。 ⑦负责罐车检修或整备作业的站修作业场须具备洗罐能力或附近有洗罐站(所)。（3）站修作业场的工作任务： ①施行货车定期检修：辅修、轴检； ②施行货车临修，包括修复破损程度较轻的事故车； ③整备配属专列货车及守车； ④修制一般车辆配件和工具维修。 （4）站修作业场的劳动组织： ①站修作业场是独立的生产车间，须配备相应的管理人员。 ②站修作业场根据生产需要设置直接和间接为修车服务的生产班组及后勤保障班组，并配齐相应的生产和辅助人员。 ③站修作业场的生产调度、预检员、质量检查员、微机操作员、锅炉工、空压机司机、起重机司机、叉车司机、汽车司机、调车人员、设备维修人员、充电工、配件、材料、工具管理等人员，按设备、工作量、工作岗位和班制核定。 ④高温、高寒地区，车辆发生故障较多及检修工作量较大的站修作业场，可适当增加人员。 （5）站修作业场的定置管理：站修作业场要实施定置管理，做到制度化、规范化。 ①制定定置管理图，将工具、配件、原材料等按性质分A、B、C、D四类，分类标明存放位置，把生产场地、通道分区标线。 ②设置定置管理牌，定置物须有标牌（容器上可喷写）。做到有物必有区，有区必有牌，挂牌必分类，按图定置，图物相符。