防水施工作业指导书ok.docx

目 录1 编制目的12 编制依据13 适用范围14 工程概况15 防水技术要求26 作业准备36.1 技术准备36.2 材料准备36.3 设备机具配置46.4 劳动力组织47 施工工艺流程58 施工方法58.1 结构外防水层施工58.2 结构自防水施工108.3 特殊部位的防水施工119 施工注意事项1810 质量控制及检验1910.1 车站防水质量控制要求2010.2 防水层保护措施2010.3 变形缝、施工缝、防渗漏施工质量控制要点2110.4 防止混凝土开裂技术要点2111 安全及环保要求2311.1 安全管理要点2311.2 施工机具安全控制要点2411.3 交叉作业安全控制要点2411.4 电焊工操作安全控制要点2411.5 砼工程安全控制要点2511.6 环境保护措施25编制目的光谷综合体防水施工是主体施工的特殊过程之一，系统性强，严格控制防水施工每一环节，以保证车站防水施工质量，防止车站渗漏水现象发生，满足规范和设计要求的防水标准。编制依据光谷广场综合体工程结构防水施工图；《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2011）《混凝土结构耐久性设计规范》（GB/T 50476-2008）《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119-2013）《补偿收缩混凝土应用技术规程》（JGJ/T 178-2009）《地下工程渗漏治理技术规程》（JGJ/T 212-2010）《预铺/湿铺防水卷材》（GB/T23457-2009）《聚氨酯防水涂料》（GB/T19250-2013）《水泥基渗透结晶型防水材料》（GB18445-2012）《遇水膨胀止水胶》（JG/T312-2011）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）（2003版）其它现行国家、地区及行业规范规程适用范围本作业指导书适用于武汉轨道交通光谷广场综合体地铁车站防水施工。工程概况光谷广场综合体工程设计为地下三层。地下一层为地铁站厅及地下公共空间；地下一层夹层为地铁9号线站台、鲁磨路下穿公路隧道；地下二层为地铁2号线南延线区间、地铁换乘厅及设备用房、珞喻路下穿公路隧道；地下三层为11号线站台层。工程主要采用地下三层多跨框架结构，最大跨度26m，其他均跨15m，顶板采用放射向主梁环向次梁的结构形式，底板采用双向梁加承台的形式。围护采用钻孔桩+内支撑的形式，主体设全外包防水层。防水技术要求车站防水总原则为“以防为主，多道设防、刚柔结合、因地制宜、综合治理”。防水施工是保证地铁工程质量的关键，贯穿于施工的全过程，为保证防水工程的施工质量，根据不同施工方法、结构型式、工程地质、水文地质等因素，采取与其相适应的防水措施。以结构自防水为主，柔性防水层为辅，对变形缝、施工缝等特殊部位进行多道防水处理。结构防水层材料要求耐老化，耐腐蚀，易操作且焊接时无毒，适宜在潮湿基面上施工。防水材料应经有关单位鉴定，生产厂家必须提供质量保证书。同时应经有相应资质的检测单位检验达到设计及规范要求后才能使用。所有防水施工工艺必须严格执行《地下工程防水技术规范》（GB50108-2001）和《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2002），并按防水材料要求进行施工。侧墙和底板：采用预铺防水卷材，指双面粘沥青基聚酯胎防水卷材，厚度不小于4mm。顶板：采用2.5mm厚单组分聚氨酯防水涂料，涂料防水层均指2.5mm厚单组分聚氨酯涂膜。当明挖车站顶板覆土层表面有绿化要求时，应在涂料防水层上表面设置耐根系穿刺层。耐根系穿刺层采用1.5mm厚的PVC防水卷材（内增强型）；采用空铺法施工。水泥基渗透结晶型防水材料涂刷在施工缝和桩头混凝土表面，用量1.5kg/m2/，厚度不小于1.0mm。水泥基渗透结晶型防水涂料用于叠合墙叠合面防水时，地连墙接缝两侧及每层钢筋接驳器两侧各500mm范围内用量2kg/m2/，厚度不小于1.3mm；其它叠合面用量1kg/m2/，厚度不小于0.7mm。后续图纸均按用量和厚度进行双控要求进行施工。采用双层涂刷，两层之间的时间间隔根据选用材料的养护要求确定，一般宜为24～48h。止水胶均为遇水膨胀聚氨酯止水胶，属非定型产品，采用专用注胶枪挤出后粘贴在施工缝表面，固化成型后的断面尺寸为（8～10）×（18～20）mm。止水胶应具有缓膨胀作用，其7天的膨胀倍率应不大于最终膨胀倍率的60％,现场可采用在已经固化的止水胶表面涂刷缓膨胀剂的方法进行处理。中埋式钢边橡胶止水带的宽度均为35cm，橡胶厚度为10mm，钢边采用镀锌钢板，厚度为1mm；止水带设置在变形缝部位时，采用中孔型止水带外贴式橡胶止水带宽度为35cm，厚度不小于8mm，仅用于底板和采用外防内贴法铺设防水层的侧墙变形缝部位。变形缝嵌缝用密封胶均采用聚氨酯密封胶