隧道质量通病与防治.ppt

第三种：施工缝处理不规范 1 止水带外露 2 废边、掉块 3 月牙形闭环裂纹 4 混凝土易漏浆，造成松散不密实 5 错台 施工缝不规范 一般台车长度为9m、12m两种， 每隔一个台车位就会产生一道施 工缝。铁路静态验收时，工务段特 别重视施工缝，几乎是每道缝检查 三遍，左右边墙加拱顶，格外严格。 施工缝主要问题有5类。 第一类：止水带外露 产生原因 产生原因：一是安装错误，一般止水带安装要求整环无搭接，现场往往使用裁断安装的方法进行安装，导致止水带失效。二是固定错误，传统做法是用L型钢筋，让止水带弯成直角，一端埋入混凝土内，一端紧贴端头模，拆模后，将紧贴端头模那一端扒开撑直，将止水带恢复成180度，打入后一板衬砌的混凝土内。这种方法看似简单易操作，实际上时行不通的，也是产生止水带偏位的主要原因。 图示 止水带外露 现场照片 止水带外露 止水带夹层 止水带外露 现场照片 止水带搭接 止水带被混凝土淹没 止水带外露 预防措施 预防措施：改变止水带安装方案，可采用定型钢模板做端头模，便于固定止水带在中间。 止水带外露 实施效果 止水带外露 整治措施 将偏位的止水带割除，混凝土打磨平顺，切记修补。 第二(三)类：废边、掉块，出现月牙形闭环裂纹 废边 掉块 现场照片 闭环裂纹 第二(三)类：废边、掉块，出现月牙形闭环裂纹 废边 一是混凝土拆模过早，台车移位时造成混凝土薄弱处产生滑动形成废边掉块；二是止水带偏位，使混凝土产生夹层，形成废边掉块、月牙形裂纹。 产生原因 掉块 台车拆模不宜过早，达到最基本的拆模强度；注重成品保护；止水带安装规范。 预防措施 月牙形闭环裂纹 将施工缝切成2*2cm“V”型边，废边、掉块部位凿除，打磨平顺，不予修补；月牙形裂纹纵向宽度小于等于15厘米,存在掉块风险的，须凿除处理，与二衬结合部位打磨平顺； 整治措施 现场整治照片 将施工缝切成2*2cm“V”型边，废边、掉块部位凿除，打磨平顺，不予修补；月牙形裂纹纵向宽度小于等于15厘米,存在掉块风险的，须凿除处理，与二衬结合部位打磨平顺； 第四类：混凝土松散、不密实 产生原因：端头模封堵不到位致混凝土漏浆；混凝土施工时漏振。 预防措施：模板封堵严实，加强振捣。 整治措施：面积范围较小的将松散混凝土打磨清除，范围大的将混凝土凿除重新浇筑。 第五类：错台 产生原因：一是台车变形，二是台车加固不到位，三是填窗孔封堵不严实。 危害：错台导致，隧道断面产生突变，高速列车在运行时，气流运行轨迹形成突变，严重时会产生车体晃动，甚至列车脱轨。 预防措施：及时修正二衬台车，避免出现板间错台，二是封堵好填窗孔。 整治措施：以打磨为主，切记修补。板间错台打磨顺接平顺，二衬断面无突变即可。 隧道敲击排查 敲击排查是以锤（棒）击在混凝土表面进行敲击，以声音判断混凝土是否存在质量缺陷，一般能够发现40cm以内的混凝土质量缺陷。敲击即检查混凝土有无空响，空响即敲击时空谷、空腔的回声。 隧道拱部敲击排查 隧道敲击排查现场 敲击现场 检测架 * * 隧道质量通病与防治 隧道质量通病与防治 隧道整治 定义 背景 意义 隧道质量通病与防治 定义 隧道质量缺陷通病的整治，主要针对隧道二衬混凝土，与混凝土质量通病有部分类似，增加了一些隧道工程特有的工序与部位。 背景 总公司2013年3月下发《关于开展铁路隧道、路基工程质量专项整治的通知》(铁总办函〔2013〕11号)的文件。温福线、沪昆线拱顶掉块事故的影响。 意义 消除线路运营时安全隐患，降低运营风险，减少运营后再整治的病害。为了安全！ 隧道质量通病的种类 1 隧道二衬裂纹、渗漏水； 2 钢筋保护层不足、二衬钢筋缺失、钢筋间距过大； 3 施工缝不规范; 4 混凝土空响、空洞。 第一种：隧道二衬裂纹、渗漏水； 隧道二衬裂纹：根据裂缝走向及其和隧道纵轴方向的相互关系，分为三种。 纵向裂缝（沿线路方向） 环向裂缝（与线路方向垂直交叉） 斜向裂缝（与线路成角度交叉） 1、纵向裂纹 隧道二衬纵向裂纹：纵向裂缝平行于隧道轴线，其危害性最大，发展可引起隧道掉拱、边墙断裂，甚至引起整个隧道塌方。纵向裂缝分布具有拱腰部位比拱顶多，双线隧道主要产生在拱腰，单线隧道主要产生在边墙的规律。从受力分析来看，隧道拱顶混凝上衬砌一般是内侧受压形成内侧挤压混凝上衬砌开裂、剥落掉块;拱腰部位主要是混凝土衬砌内侧受拉张开;拱脚部位裂缝则会产生衬砌错动，导致掉拱可能;边墙裂缝常因混凝上衬砌内侧受拉张开而错位，会使整个隧道失稳。 2、环向裂纹 隧道二衬环向裂纹：环向裂缝主要由纵向不均匀荷载、围岩地质变化、沉降缝等处理不当所引起，多发生在洞口或不良地质地带与完整岩石地层的交接处。 3、斜向裂纹 隧道二衬斜向裂纹：斜向裂缝一般和隧道纵轴呈45°左右，也常因混凝土衬砌的环向应力和纵向受力组合而