14-1热机分析.ppt

二、汽油机 1、主要构造： 气缸、活塞、火花塞、进气门、排气门、连杆、曲轴等组成。 汽油机结构图 火花塞 活塞 排气门 进气门 汽缸 连杆 曲轴 2、冲程：汽油机工作时，活塞在汽缸里做往复运动，活塞从汽缸的一端运动到另一端的过程叫做一个冲程。 四个冲程 活塞往复两次 曲轴转动两周 对外做功一次 3、汽油机的工作过程： 吸气冲程、压缩冲程、 做功冲程、排气冲程 一个工作循环 进气门打开，排气门关闭，活塞由气缸最上端向下运动，由于缸内体积增大，压强减小，汽油和空气组成的燃料混合物从进气门吸入气缸。 1）吸气冲程 进气门和排气门都关闭，活塞由气缸的最下端向上运动，燃料混合物被压缩，使气体的压强增大，温度升高。 2）压缩冲程 能量转化？ 机械能 内能 在压缩结束时虽然温度较高，但未能达到燃料的着火点。在压缩冲程结束的瞬间，火花塞产生电火花，使燃料猛烈燃烧，产生高温高压的气体。高温高压气体推动活塞向下运动，并通过连杆带动曲轴转动。 3）做功冲程 能量转化？ 机械能 内能 化学能 从而使得汽车获得动力 进气门保持关闭，排气门打开，活塞从气缸最下端向上运动，把废气排出汽缸。 此后，活塞又由上向下运动，从而进入下一轮循环。 4）排气冲程 ！！能的转化：在做功冲程中燃气对活塞做功，内能转化为机械能，其余三个冲程依靠飞轮惯性来完成。 吸气冲程 压缩冲程 做功冲程 排气冲程 做功冲程 2 2 汽缸内喷出汽油和空气的混合物 如此循环 带动汽油机外轮（动能） 推动活塞（动能） 汽油在汽缸燃烧（内能） 火花塞点火 汽油机外轮惯性（动能）压缩汽缸 汽缸内喷出汽油 推动活塞（动能） 带动汽油机外轮（动能） 火花塞点火 汽油在汽缸燃烧（内能） 一单缸四冲程汽油机转速1200r/min，则每秒钟完成多少个冲程？做功多少次？ 1200r/min的意思是 每分钟转1200圈 每秒钟转 圈 一个循环转 圈 所以共 个循环 一个循环 个冲程 所以共 个冲程 每4个冲程中有 个做功冲程 所以共做功 次 20 2 10 4 40 1 10 汽油机 柴油机 三、柴油机 喷油嘴 进气门 活塞 连杆 排气门 气缸 曲轴 1、构造 2、柴油机工作原理 想想议议： 汽油机和柴油机的工作过程有什么相同点，有什么不同点？ 1）都是燃料在气缸内燃烧 2）都是将内能转化为机械能的机器 3）每个工件循环都经历四个冲程：吸气冲程、压缩冲程、做功冲程、排气冲程。 3）四个冲程中，只有做功冲程对外做功，其余三个冲程靠飞轮惯性完成。 4）一个工作循环中，活塞往复两次，飞轮转动两周，做功一次。 3、汽油机和柴油机的相同点 1）构造不同：汽油机气缸顶有火花塞，而柴油机气缸顶部有喷油嘴。 2 ）燃料不同：汽油机的燃料是汽油，而柴油机的燃料是柴油。 3 ）吸气不同：汽油机吸进汽油和空气的混合气体，柴油机只吸进空气。 4 ）点火不同：汽油机属点燃式点火，柴油机属压燃式点火。 5）应用不同：汽油机轻便，主要用于汽车、飞机等，柴油机笨重用于大型拖拉机、火车、轮船等 4、汽油机和柴油机的不同点 即将告别舞台的蒸汽机车 涡轮（喷气）发动机 火箭发动机 * * 飞机的动力来自什么结构？ 第十四章 内能的利用 第 1 节 热 机 改变物体内能的方式 热传递 做功 (内能的转移) (能量的转化) 对物体做功—— 内能增大 物体对外做功—— 内能减小 知识回顾 内能的获得： 通过燃料的燃烧，将燃料内部的化学能转化为内能。 内能的利用方式： 1、利用内能来加热物体 如图所示，在试管里装入一些水，用软木塞塞住，加热使水沸腾，水蒸气会把软木塞冲开．在这一过程中，水蒸气膨胀时对软木塞 ，消耗了水蒸气的一部分 能，转化为软木塞的 能． 做功 机械 内 现象:软木塞冲出;管口有“白气”产生.说明: 水蒸气对木塞做功,内能减少,它的温度下降,水蒸气液化成小水珠. 工作时：内能转化为机械能 2、利用内能做功 内能的利用： 内能转化为机械能 燃料燃烧将化学能转 化为内能，又通过做 功将内能转化为机械 能 一、热机： 1、概念：利用燃料燃烧时产生的内能转化为机械能来对外做功的机器。 热机是热力发动机的简称。 2、工作原理：燃料在燃烧时，将化学能转化为内能，内能再转化为机械能。 3、热机的种类： 蒸汽机、内燃机、汽轮机、喷气发动机 （1）蒸汽机 有一个锅炉室,把水加热,当水受热气化后变成水蒸汽,同时体积膨胀,靠巨大的气压来推动活塞运动,产生机械能 （2）内燃机 将燃料移至机器内