《离合器的设计论文》.doc

目 录 1 离合器主要参数的选择…………………………………………………………… 2 2 离合器基本参数的优化…………………………………………………………… 2 2.1 设计变量……………………………………………………………………… 2 2.2 目标函数……………………………………………………………………… 2 2.3 约束条件……………………………………………………………………… 2 3 膜片弹簧的设计…………………………………………………………………… 3 3.1 膜片弹簧的基本参数的选择………………………………………………… 3 3.2 膜片弹簧的弹性特性曲线…………………………………………………… 4 3.3 强度校核……………………………………………………………………… 7 4 扭转减振器的设计………………………………………………………………… 7 4.1 扭转减振器主要参数………………………………………………………… 7 4.2 减振弹簧的计算……………………………………………………………… 8 5 从动盘总成的设计………………………………………………………………… 10 5.1 从动盘毂……………………………………………………………………… 10 5.2 从动片………………………………………………………………………… 10 5.3 波形片和减振弹簧…………………………………………………………… 10 6 压盘设计…………………………………………………………………………… 10 6.1 离合器盖……………………………………………………………………… 10 6.2 压盘…………………………………………………………………………… 10 6.3 传动片………………………………………………………………………… 10 6.4 分离轴承……………………………………………………………………… 10 7 小结………………………………………………………………………………… 11 参考文献……………………………………………………………………………… 11 文献检索摘要………………………………………………………………………… 12 1 离合器主要参数的选择 1.1 初选摩擦片外径D、内径d、厚度b 根据《汽车离合器》（徐石安，江发潮编著，清华大学出版社出版）式3.2.1，有D=，对于小轿车 A=47，得D==203.689mm， 根据《汽车离合器》（徐石安，江发潮编著，清华大学出版社出版）表3.2.1可知，取D=225mm,d=150mm, b=3.5mm 1.2 后备系数β 由于所设计的离合器为膜片弹簧离合器，在使用过程中其摩擦片的磨损工作压力几乎不会变小（开始时还有些增加），再加上小轿车的后备功率比较大，使用条件较好，宜取较小值，故取β＝1.3。 1.3 单位压力 根据《汽车离合器》（徐石安，江发潮编著，清华大学出版社出版）表3.2.1可知，对于小轿车 当D=230mm时,则＝1.18/Mpa； 当D 230mm时，则＝0.25Mpa. 所以由于D＝225mm,取＝0.25Mpa. 故根据《汽车设计》（王望予编著，机械工业出版社出版）表2－2可知， 当0.15Mpa0.35Mpa时，摩擦片材料选择石棉基材料。 1.4 摩擦因数f、离合器间隙Δt 摩擦因数f=0.4 离合器间隙Δt=3mm 摩擦面数 Z=2 2 离合器基本参数的优化 2.1 设计变量 后备系数β取决于离合器工作压力F和离合器的主要尺寸参数D和d。单位压力P也取决于离合器工作压力F和离合器的主要尺寸参数D和d。因此，离合器基本参数的优化设计变量选为： 2.2 目标函数 离合器基本参数优化设计追求的目标，是在保证离合器性能要求的条件下使其结构尺寸尽可能小，即目标函数为 2.3 约束条件 2.3.1 最大圆周速度 根据《汽车设计》（王望予编著，机械工业出版社出版）式（2－10）知， 式中，为摩擦片最大圆周速度（m/s）; 为发动机最高转速（r/min） 所以， 故符合条件。 2.3.2 摩擦片内、外径之比c c=，满足0.53的条件范围。 2.3.3 后备系数β 对于1.8L排量的小轿车，初选后备系数β＝1.3 2.3.4 扭转减振器的优化 对于摩擦片内径d=150mm, 而减振器弹簧位置半径R0＝(0.6~0.75)d/2， 故取R0＝0.65d/2＝0.65(mm)，取R0为48mm 所以d-2R0＝150－2×48＝54mm50mm 故符合d2R0+50mm的优化条件 2.3.5 单位摩擦面积传递的转矩 = 根据《汽车设计》（王望予编著，机械工业出版社出版）式（2－7）知， Tc==1.3×195=253.5(N·m) 故＝