《紫黄公路施工组织设计建议书》.doc

施工组织设计建议书 总体说明 1. 编制说明 1.1 编制范围 本施工组织设计建议书的编制范围为：国道214线云南祥云至临沧公路澜沧江至临沧段第7合同段(K181+436.06～K189+800)，全长8.16103km范围内，招标文件所规定的全部工程内容。 1.2 编制依据 1.2.1 依据河南省公路路网改造加快建设项目沁阳紫陵至焦作黄河公路大桥公路第1合同段(K0+000～K5+450)的招标文件及施工招标补遗书。 1.2.2 依据业主于二○○一年八月二十二日主持召开的河南省公路路网改造加快建设项目沁阳紫陵至焦作黄河公路大桥公路施工招标标前会议和现场考查情况。 1.2.3 依据沁阳紫陵至焦作黄河公路大桥公路施工招标文件第Ⅱ卷《技术规范》及交通部颁发的公路工程施工技术规范。 1.2.4 依据对施工现场考查了解的施工条件、周围环境及我处的施工生产能力和资源状况。 1.3 编制原则 1.3.1 以科学先进的施工管理、施工方法和工艺为手段。 1.3.2 以满足施工安全、工程质量要求和施工工期为目标。 1.3.3 本施工组织设计建议书是根据招标文件及现场考查资料等所编制的施工组织方案，对工程的施工总体布置，劳动力、工程材料和施工机械设备资源的组织，工程质量、工期、安全、环境及文物保护等诸方面起指导作用。 1.3.4 若我单位中标，开工前在此基础上另行编制监理工程师所要求的实施性施工组织设计，并依据“ISO9002:1994质量体系标准”编制《工程项目质量计划》和分项工程施工《作业指导书》。 2. 工程概况 2.1 地理位置 沁阳紫陵至焦作黄河公路大桥公路起点位于沁阳市紫陵镇西侧焦克公路K39+000处，向东南行经西紫陵转向南行，经王庄西，跨沁河。向南经葛村乡与沁伏路交叉，向南经南寻、郜庄村西，跨大干河及地方窄轨铁路，与新济公路交叉。经大留庄向东南，绕水运，经崇义镇、大金香、范庄、西小吴，跨西干渠，向东南经后峻山、刘庄、殷庄，止于温孟路与人民大道交叉口。线路全长32.808km，按平原微丘区二级公路标准进行修建。第一合同段为起点至K5+450段，长5.45km，位于沁阳市境内。主要控制工程：K0+000平面交叉，K4+675沁河特大桥工程等。 2.2 地形、地貌 本段所经区域地形平坦，为豫北平原的西部。总地势为西北高、东南低；西高东低。沁河出太行山后自西向东迳流，黄河自西向东迳流，形成沁黄冲积平原地貌。地势平坦开阔、起伏不大。 2.3 气象 路线所在地区属大陆季风气候，四季分明，寒暑适中，全年无霜期较长。年平均气温14.9℃，历年最高气温43℃，最低气温-15.9℃；年平均降雨量584mm，多集中在7～9月份。全年无霜期平均237天。 2.4 水文、地质 本段路线经过区域地下水类型为松散岩类孔隙裂隙水。含水层主要为亚砂土和埋藏于深部30～60m的粉细砂层，另外在亚粘土、粘土的孔隙、裂隙中也含有部分地下水。沿线地下水资源丰富，主要由沁河水及北部太行山区地下水的补给，水位平均在2m以下。 沿线属黄河水系，跨越的主要河流有安全河和沁河，为雨源型季节性河流。沁河大堤已整修，河道没有清淤，但没有发生过水灾。 线路经过地段主要为第四系地层，沿线土质以中液限粘土为主，沿途无不良地质现象和工程地质病害，地质条件较好。 2.5 交通、动力、通讯及其他条件 本工程所在的焦作市，地势平坦，交通四通八达，与本项目直接相连的公路有：焦克公路、新济公路、新孟公路等，沿线乡村油路较发达，交通条件十分便利。 沿线属富水地区，工程施工和生活用水十分便利。本区电力工业发达，用电条件较好。 本工程穿越平原地区，沿线人口稠密，城镇繁荣，通讯条件便利。 本工程所需钢材、水泥、燃料、砂石料等材料，均可从焦作或当地得到供应，沥青由业主定点供应。 2.6 主要技术指标 2.6.1 公路等级：平原微丘二级 2.6.2 设计车速：80km/h 2.6.3 路基宽度：17m 2.6.4 路面宽度：14m 2.6.5 沁河特大桥设计荷载：汽车—超20级，挂车—120 2.6.6 沁河特大桥桥面宽度：净—14+2×0.5m 2.6.7 小桥涵宽度：与路基同宽 2.6.8 设计洪水频率：特大桥1/100，其它1/50 2.6.9 地震基本烈度：Ⅶ度 2.7 主要工程数量 序号 工 程 项 目 名 称 单位 数 量 备 注 1 线路总长 km 5.45 2 路基土石方 清理现场 m2 127713 3 路基开挖土方 m3 4803 4 路基填筑 m3 177929 5 路面工程 石灰稳定土底基层 m2 70050 6 水泥稳定碎石底基层 m2 77967 7 水泥稳定碎石基层 m2 79035 8 沥青混凝土路面 m2 75479 9 路缘石 m3