项目四任务二电控发动机燃油供给系统.ppt

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 燃油滤清器的拆装与保养： 燃油滤清器出油端标志 汽油脉动阻尼器（脉动减振器）的组成 ： 汽油脉动阻尼器由膜片、回位弹簧、阀片和外壳灯组成。其内部分为膜片室和汽油室，中间以膜片隔开，并在膜片上设有弹簧，将膜片压向汽油室。 汽油脉动阻尼器的工作原理： 由汽油泵输送出的汽油压力作用于膜片及弹簧，使汽油室的容积变化而吸收油压的脉动。汽油压力高时，弹簧被压缩，汽油压力低时，弹簧膜片将汽油加压使汽油稳定输送。汽油脉动阻尼器的主要作用是减小油路中的油压波动，使油压平稳。 燃油压力调节器的作用： 燃油压力调节器的作用是使系统油压与进气歧管压力之差保持恒定值，一般为 250kPa。 燃油压力调节器的组成： 燃油压力调节器一般安装在燃油分配管上，主要由金属壳体、弹簧、膜片、阀等组成。 弹簧 阀 膜片 金属壳体 燃油压力调节器的检修： （1）测量发动机运转时的燃油压力，如图4-2-26所示。怠速运转时的燃油压力应为250kPa左右。 燃油压力调节器的检修： （2）拔下油压调节器真空软管，并检查燃油压力，所示。此时的燃油压力应比怠速运转时的燃油压力高50kPa左右。若压力变化不符合要求，则说明油压调节器工作不良，应更换。 燃油压力调节器的工作原理： 当供油总管的燃油进入燃油室，且油压超过预定的数值时，燃油压力将膜片上顶，克服弹簧压力，使膜片控制的阀门打开，燃油室内过剩的燃油通过回油管流回到油箱中，使得供油总管及压力调节器燃油室的油压保持在预定的油压值上。 喷油器： 喷油器受电子控制单元（ECU）控制，在特定的时刻喷油。 喷油器的分类： 按喷口形式分，喷油器可分为孔式（球阀、片阀）喷油器和针阀式喷油器。孔式与针阀式的主要区别在于阀针的结构，球阀式的阀针是由钢球、导杆和衔铁用激光束焊接成整体制成的，由于球阀的自动定心作用，使其具有较高的燃油密封性。 喷油器的的工作原理： 喷油器不喷油时，回位弹簧通过衔铁使针阀紧压在阀座上，防止滴油。电磁线圈通电时，产生电磁吸力，将衔铁吸起并带动针阀离开阀座，回位弹簧被压缩，燃油经过针阀并由轴针与喷口的环隙或喷孔中喷出。当电磁线圈断电时，电磁吸力消失。回位弹簧迅速使针阀关闭，喷油器停止喷油。 喷油器的分类： 按喷口形式分，喷油器可分为孔式（球阀、片阀）喷油器和针阀式喷油器。孔式与针阀式的主要区别在于阀针的结构，球阀式的阀针是由钢球、导杆和衔铁用激光束焊接成整体制成的，由于球阀的自动定心作用，使其具有较高的燃油密封性。 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 发 动 机 构 造 与 维 修 燃油供给系统的作用及组成： 燃油供给系统为发动机的各种工况提供需要的燃油，保证发动机的正常运转。主要由燃油箱、电动汽油泵、燃油滤清器、压力调节器、燃油脉动阻尼器、喷油器、油管等组成。 工作原理： 发动机工作时，电动汽油泵抽吸油箱内的燃油，按 80~120L/H 的泵油量供油，经滤清器过滤后，通过压力调节器调节压力，使压力保持在0.25MPa，后经输油管配送给各个喷油器，喷油器根据电子控制单元（ECU）的指令，将适量的燃油喷入各进气歧管或进气总管。 电动汽油泵： 电动汽油泵分为设置在燃油箱外管路上的外置式燃油泵和设置在燃油箱内的内置式汽油泵。 内置式电动汽油泵： 现在大多采用内置式电动汽油泵，其作用是将燃油从燃油箱里泵出。 内置式电动汽油泵的组成： 内置式电动汽油泵多采用涡轮式结构，由电动机、叶轮、单向阀、安全阀、滤网等组成。 内置式电动汽油泵的工作原理： 电动汽油泵的工作原理是当电动机带动叶轮旋转时，在叶轮槽前后流体摩擦的作用下，叶轮槽处产生压力差，电动机连续拖动燃油泵旋转，使汽油泵内产生涡流，燃油压力升高，并向外释放，此后，燃油通过电枢的周围冲开单向阀，进入燃油管路。 电动汽油泵的就车检查： 1．用专用导线将诊断座上的电动汽油泵测试端子跨接到12V电源上。 电动汽油泵的就车检查： 2．将点火开关转至“ON”位置，但不要起动发动机。 电动汽油泵的就车检查： 3、旋开油箱盖能听到电动汽油泵工作的声音，用手捏进油软管应感觉有压力。 电动汽油泵的就车检查： 4、若听不到电动汽油泵的工作声音或进油管无压力，应检修或更换电动汽油泵。 若有电动汽油泵不工作故障，且上述检查正常，应检查电动汽油泵电路导线、继电器、易熔线和熔丝有无断路。 电动汽油泵电阻的检测 ： 用万用表欧姆挡测量电动汽油泵上两个接线端子间的电阻，即为电动汽油泵直流电动机线圈的电阻