2016高速公路设计依据与技术标准.pptVIP

第一节高速公路设计依据 设计车辆 设计速度 设计交通量 AADT 设计小时交通交通量 第一节高速公路设计依据 设计车辆是指公路设计所采用的具有代表性的车型。 行驶在公路上的车辆主要有机动车和非机动车两类，其中机动车有摩托车、小汽车、公共汽车、载货汽车、拖拉机和大型集装箱车等，非机动车有自行车、三轮车、板车和畜力车等。 根据公路的使用任务和性质，高速公路、一级公路为机动车服务，二、三、四级公路为混合车型(含非机动车)服务。 设计车辆是高速公路设计的重要依据之一,主要用于确定公路设计各项控制指标 道路的技术指标如行车道宽度、曲线加宽、视距等都与车辆的外廓尺寸及性能有关。 鞍式列车适用于大型集装箱运输，可作为高速公路的设计依据。小客车的最小转弯半径为6m，载重汽车和鞍式列车为12m。确定路缘石或交通岛的转弯车道半径时，一般应以鞍式列车的转弯半径作为控制。 公路设计速度的选取 各级公路设计速度应根据公路的功能、等级及交通组成，结合沿线地形、地质等状况，经论证确定。 高速公路 一般为120km/h、100km/h或80km/h，特殊困难的局部路段，且因新建工程可能诱发工程地质病害时，经论证并报主管部门批准，该局部路段的设计速度可采用60km/h，但长度不宜大于15km ，或仅限于相邻两互通式立体交叉之间，与其相邻路段的设计速度不应大于80km/h。 知识拓展-设计车速分段选取 级差一般为