预应力简支设计计算.doc

目录 TOC \o 1-2 \u 第一章 课程设计任务书 PAGEREF _Toc169870278 \h 2 一．设计项目 PAGEREF _Toc169870279 \h 2 二．设计依据 PAGEREF _Toc169870280 \h 2 三．设计内容 ３ 第二章 截面尺寸拟定及草算 3 一、梁高 3 二、主梁截面细部尺寸 3 三、跨中截面及支座截面轮廓尺寸图 4 第三章 预应力混凝土主梁计算 4 一．主梁内力算4. 二．主要梁全截面几何特性计算 7 三．主梁面积的估算及钢束布置 8 四．主梁截面几何特行计算 17 五．持久状况截面承载能力极限状态计算 21 六．钢束预应力损失计算 26 七．应力验算 32 八．抗裂性验算 39 九．主梁变形(挠度)计算 42 十．锚固区局部计算 44 \第一章 课程设计任务书 一．设计项目： 预应力混凝土简支梁设计 二．设计依据： １．简支梁跨径：跨径:30m;计算跨径:28.66m. 设计荷载： 　　　　　　　　　　　　　　　NO0主梁荷载效应 荷载 　跨中截面 L/4截面 变化点截面 支点 Mmax 相应V Vmax 相应M Mmax 相应V Vmax 相应M Mmax Vmax Vmax 一期恒载标准值 250 0 0 2250 1650 150 150 1650 1100 210 300 二期恒载标准值 650 0 0 650 500 45 45 500 340 65 90 汽车荷载标准值（未计冲击系数） 1500 60 100 1100 1120 280 280 1120 870 220 320 人群荷载标准值 60 0 2 30 45 4 5 35 23 5 8 备注 单位： kN(V); kN·m(M). 环境：桥址位于野外一般地区，Ⅰ类环境，年平均相对湿度为75%. 材料及设计基本数据： 　　　　预应力钢筋采用ASTM A416－97a标准的低松弛钢绞线（1×7标准型），公称直径：15.24mm，公称面积：140mm2，锚具采用夹片式群锚． 　　　　非预应力钢筋：HRB400级钢筋；直径＜12mm者，一律采用HRB335级钢筋． 混凝土：采用C50混凝土． 　　　　　　　　　　　　　NO1设计基本数据表 设计参数 C50混凝土 1860钢绞线 HRB335钢筋 HRB400钢筋 抗压强度 标准值 抗压强度设计值 抗拉强度标准值 抗拉强度设计值 受压区界限系数 弹性模量 　　　　 　　５．设计要求：根据《公路钢筋混凝土及预应混凝土桥涵设计规范(JTG D62-2004)》，按Ａ类预应力混凝土构件设计此梁． 　　６．实工方法：采用后张拉法施工，预制主梁时，预留孔道采用预埋金属波纹管成型，钢绞线采用TD双作用千斤顶两端同时张拉；主梁安装就位后现浇40mm宽的湿接缝． 三．设计内容： 截面尺寸拟定内力组合、预应力钢筋面积估算及钢束布置 进行持久状态截面承载能力极限状态计算及预应力损失估算 应力验算;抗裂行验算;变形验算;锚固区局部承压计算 编写说明书于上述设计过程中 绘制结构设计图 作出设计分析或小结 第二章 截面尺寸拟定及草算 一．梁高 　　　预应力混凝土简支梁的主梁高度与其跨径之比通常在之1/15~1/25之间，标准设计中高跨比约在1/18~1/19之间．当建筑物不受限制时，增大梁高往往是较经济的方案，因为增大梁高可节省预应力钢束用量，同时梁高加大一般只是腹板加高，而混凝土用量增加不多． 　　　本设计梁高选定为1800mm（l=30000mm, h/l=1800/30000=3/50, 1/25﹤3/50﹤1/15） 二．主梁截面细部尺寸 　　　Ｔ梁翼板的厚度主要取决与桥面板车轮局部荷载的要求，还应考虑能否满足主梁受弯时上翼板受压要求．本设计预制Ｔ梁的翼板厚度取用160mm，翼板根部加后到250mm以抵抗翼缘根部较大的弯矩．为使翼板与腹板连接和顺，在截面转角处设置圆角，以减小局部应力和便于脱模． 　　　　根据布置制孔道的构造要求，同时从腹板本身的稳定性出发，腹板厚度不宜小于其高度的1/15．此设计预制Ｔ梁腹板厚度取180mm.. 由设计实践表明，马蹄面积占总面积的10%~20%为合适．考虑到预应力钢束的布置，同时根据＂公预规＂对钢束净距及预留管道的构造要求，初拟马蹄宽度420mm，高度200mm．马蹄与腹板交接处作成斜坡的折线钝角，以减小局部应力．如此布置的马蹄面积约占整个截面积的17%. 　　三．跨中截面及支座截面轮廓尺寸图　 根据以上拟定的外行尺寸，绘制出预制梁各控制截面图