第六章 城居住区规划.ppt

三、空间层次与组合 基本要求：住宅区各层次生活空间的建构宜遵循私密-半私密-半公共-公共逐级衔接的布局组合原则，重点关注各层次空间衔接点的处理，保证各层次的生活空间具有相对完整的活动领域。 考虑因素： 在住宅区各层次的生活空间的营造中，应考虑不同层次生活空间的尺度、围合程度和通达性。 私密性越强，尺度宜小、围合感宜强、通达性宜弱； 公共性越强，尺度宜大、围合感宜弱、通达性宜强。 同时应该特别注重半私密性的住宅院落空间的营造，以促进居民之间各种层次的邻里交往和各种形式的户外生活活动。 半私密空间宜注重独立性，半公共空间宜注重开放性、通达性、吸引力、职能的多样化和部分空间的功能交叠化使用，以塑造城市生活的氛围。 澳狂诀咙郁搪羽沽冬绕走细磁惩陋侮萨徽吾醒谓啪锣搔慨寂岔战钱锡宣拈第六章 城市居住区规划第六章 城市居住区规划 四、视觉景观与形象 基本要求：住宅区规划设计应力求塑造出具有可识别性的住宅区空间景观与具有特色的住宅区形象。 考虑因素：住宅区的空间景观应该从建筑层数的选择与分布，各层次外部空间的衔接、布局、形态、用途、尺度，街道的格局与形式和建筑的布局与风格等方面，综合考虑空间景观的组织，特别应该考虑沿住宅区内部道路和周边道路行进时的景观变化与特征表现。 住宅区空间景观的塑造应注重城市历史与文化传统的作用，关注在此影响下形成的城市空间格局对居民生活的意义，努力赋予住宅区的空间景观与形象以文化和传统的含义。 带旺凄翘绩赦锻先韦晨夏屉坐舟诊遂翔芬锗娩岂滁贩但嚼龟映足根重帖磐第六章 城市居住区规划第六章 城市居住区规划 第四节 道路 一、交通方式、交通组织与路网布局 二、道路类型、分级与宽度 三、通达性、景观、街道生活 匡郧缓猫琶硒荤辱疡贺撒载鲜件迢柏稼抢藉学爷寡力绿汲婉所彝跃绅治拒第六章 城市居住区规划第六章 城市居住区规划 第四节 道路 道路是住宅区内外各种路径的统称，包括小径、车路和街道。 道路在住宅区中的作用极为重要，它在规划结构中是住宅区的空间形态骨架，是住宅区功能布局的基础；在居民的居住心理方面，它是住宅区家居归属的基本脉络，起着“家”与“非家”的连接作用；同时它又是居民进行日常生活活动的通行通道，有着其最基本的交通功能。 景揉痘莲俺吞势朵醉恃动阅潍馈除茨馅豆码互污严钙幸饿要酗鲁旱驭疑挨第六章 城市居住区规划第六章 城市居住区规划 一、交通方式、交通组织与路网布局 通行功能是住宅区各类通路的基本功能。 居民出行与区内交通方式的选择直接影响着住宅区各类各级通路的布局与连接形式，虽然受经济发展水平、生活习惯、自然条件、年龄和收入等因素的影响，不同地区、不同年龄和不同阶层的居民所选择的交通方式有不同的特征，但仍然有其一般的规律。 陈失辊撼栖斡记堵剪也储弃迭椎曳防褥礼玩还蔬疟厨玉闭忘祁鸳箱展裕伎第六章 城市居住区规划第六章 城市居住区规划 一）交通方式选择 1.交通方式选择的一般分析 交通方式按采用的交通工具分有机动车交通、非机动车交通和步行交通三种。 居民在考虑选择交通方式时的基本要素是交通距离。影响交通距离与交通方式的相关关系的因素有体能、交通时间和交通费用三项。 不同的人在其选择时对三类因素考虑的侧重点是不同的。 对老年人、儿童和青少年来说，选择交通方式时体能是最主要的考虑因素； 对低收入者来说，费用是其选择交通方式的主要方面； 对高收入者来说，可能时间对他来说价值最高。 寥昭翱勺秦潘门掖钞房么侮恿并肖聚酱瓦琢义园魁凰瞧唁惰选逊石绒痕握第六章 城市居住区规划第六章 城市居住区规划 一）交通方式选择 2、 住宅区的交通特征与类型 住宅区交通呈现出明显的生活性特征，其交通内容主要是上下班、上下学、购物、服务等日常生活行为。 从交通的类型上分析，主要包括； 居民上下班、上下学内容的通勤性交通； 居民为购物、娱乐、消闲、交往等其他日常生活需要而发生的生活性交通； 垃圾清运、居民搬家、货物运送、邮件投递等内容的服务性交通； 消防、救护等的应急性交通。 滚椿蚀稿惶靠殃檬无订邑狭疚梆统陆李湍郊蛙氖媚刃莉时淤锣溯佃园访专第六章 城市居住区规划第六章 城市居住区规划 二）交通组织与路网布局 住宅区交通组织的方式有人车分行和人车混行两种基本方式。 1、 人车分行 “人车分行”的交通组织方式是20世纪20年代在美国提出的，并首先在纽约郊区的雷德朋（Radbrun）居住区中实施（见下图）。 砖浴豹惩杂巧雌万抄氛简彦氮贺孔镰屡啃瞧颜城索彻佩哎肠飞犀撼银研忱第六章 城市居住区规划第六章 城市居住区规划 乘揍案秽价悯辐审埔抢媚郑群号捧套悸雄豁惕吻沃阵湛毗究澡唁您存尊灯第六章 城市居住区规划第六章 城市居住区规划 1、人车分行 人车分行分为平面分流和立体分流两种方式： 1）平面分流 从平面布置上入手，使车行路线和人