《蓄电池观光车辆开发可行性研究》.doc

目录 一. 市场分析 …………………………………………………………… 2 1. 国外市场及技术状况 ………………………………………………… 2 2. 国内市场及技术状况 ………………………………………………… 3 3. 国内纯电动四轮车辆行业发展的特点 ……………………………… 4 二. 行业竞争状况 ……………………………………………………… 4 1. 产品/技术创新分析 ………………………………………………… 4 2. 行业主要企业产品结构对比 ………………………………………… 5 3．2. 收入及效益测算 …………………………………………………… 10 3．在整车技术上，国外研制的电动车持续里程比我国投入市场的车一次充电可行驶200多公里，而我国的电动车只能持续行驶100多公里；在车速上，我国的电动车也比不上国外；在电动车关键技术上，蓄电池方面，国外已成功开发出了铝空气电池、锌空气电池、镍氢电池等高能电池铅酸电池，而中国的高能电池正在研制中，目前可用的只有铅酸电池；在其它各种单项技术上，如电机、电控、底盘、外壳、车内设施等都与国外存在差异程度的不。 2006年的电动厂内机动车辆的市场发展较快，主要是国内经济建设的快速发展，作为生产设备的电动叉车、电动牵引车、电动平台搬运车等的电动厂内机动车辆，广泛使用在工业园区内、邮政、仓储、超市、机场等区域，2006年的总销售量约3万台。电动厂内机动车辆市场需求大于观光游览车的增量，主要是该类车辆并不受旅游季节的影响，目前国内的工业园、仓储、超市、机场占地区域越来越大，使用功能越来越多，因为是在封闭环境中作业及生产必定带来使用高效率、多功能的无排放污染的清洁辅助设备的大量运用；据行业内人士估计，近五年内，国内电动厂内机动车辆的年增量将达到5万台。 目前有生产纯电动四轮车辆的企业近100个,在2006年就新增企业有30～40个，主要为电动自行车、摩托车的有关企业转产进入；目前，生产及销售量均在500辆以上的企业约占15%，前四名市场份额有所下降，但前十名的市场集中度继续上升,不断有优秀的企业脱颖而出。国内纯电动四轮车辆的主要产品结构为：电动旅游观光车、电动高尔夫球车、电动休闲车、轻型电动车、电动平台搬运车、电动牵引车、电动叉车、电动专用车等。由于纯电动四轮车辆的准入门槛不高、技术含量不太大，国内市场呈上升的发展趋势，预计在今后的2~3年中将发展为200家左右，新企业的加入,将导致新一轮的行业洗牌,传统企业先技术后网络,新进企业反其道而行之, 市场竞争结构相对稳定，快速扩张的机会靠执行市场细分化、差别化的发展策略才能见效。 从国内纯电动四轮车辆技术方面来看，整体水平基本与国外同步，只是在制作工艺水平上有较大的差异；目前，国内纯电动四轮车辆的零部件生产越来越专业化、规模化，特别是在核心零部件——控制器上，已打破由国外品牌垄断的局面，总体来看电动观光车辆的零部件生产在整合社会有益资源、降低制造成本、优化组合等方面已初见成效 ；在江浙、苏杭一带零部件生产集散地由于社会资源的合理应用，促使该区域周边的纯电动四轮车辆生产企业的飞速发展。 3. 国内纯电动四轮车辆行业发展的特点 国内纯电动四轮车辆整个行业以下几方面的特点： ⑴行业管理已列入特种设备，归口于大型游乐设施、厂内机动车辆（工程机械）两类别，由国家技术质量监督检疫总局实行制造许可管理，所有生产企业必须获取由国家技术质量监督检疫总局颁发的制造许可证。 ⑵目前，行业缺少产品的国家标准，现正在组织拟定行业的第一个国家标准，提高行业的准入门槛，尽力引导，减少无序竞争 ⑶具有小批量、多品种的市场需求特征，必须根据客户群体的地理区域、文化风俗、实际使用等情况，进行个性化的制作。 ⑷整车生产厂家对配套件的质量、对整车的安全性和可靠性的要求越来越高 ⑸零部件生产越来越向专业化、规模化的方向发展，随着行业规模的扩大，相关配套的零部件业会更加注重精细化、专业化，以规模生产模式降低零部件制造成本。 ⑹新产品的开发速度快，从新品的立项到开发成功投入市场，其周期在3个月左右。 ⑺市场是多元化，不同的地理区域、不同的人文景观、不同的文化风俗、不同的使用功能，均对车辆的要求有很大的差异。 ⑻部分品牌电动休闲车、电动游览车、电动微型车、电动平台搬运车的海外市场开拓策略初显成效，海外市场得到进一步开拓，电动车辆的出口总量将不断提高。 ⑼行业的集中度越来越高，具有技术优势、成本优势的企业，将继续立于不败之地。 二、行业竞争状况 1. 产品/技术创新分析 近两年纯电动四轮车辆有新产品推出的企业销量大多有不俗的表现。益高每年都有新车要推出,奔特凭借其新型立体造型美观外形车辆，一改往年阴霾的状况；朗晴的由电动游览车为主打产品转为开发出电动牵引车也对其