《高速铁路信号工程监理实施细则》.doc

沪昆铁路客运专线江西段 信号工程 监理实施细则 沪昆铁路客运专线江西段 JXJL-2标联合体监理项目部 二〇一三年三月 沪昆铁路客运专线JXJL-2 信号工程 监理实施细则 编制： 审核： 批准： 日期： 沪昆铁路客运专线江西段JXJL-2标联合体监理项目部 2013年3月  目 录 第一部分 应答器安装监理实施细则 - 1 - 第二部分 地面固定信号机安装监理实施细则 - 8 - 第三部分 地面信号标志安装监理实施细则 - 13 - 第四部分 转辙装置监理实施细则 - 17 - 第五部分 轨道电路监理细则 - 26 - 第六部分 光电缆线路监理实施细则 - 36 - 第七部分 室内信号设备安装监理实施细则 - 47 - 第八部分 防雷、电磁兼容及接地监理实施细则 - 57 - 第九部分 信号联锁试验监理实施细则 - 66 - 第一部分 应答器安装监理实施细则 第一章 专业工程（或专项工作）特点及其技术、质量标准 一、特点 应答器及室外地面电子单元的施工质量验收包括应答器和室外地面电子单元等。应答器安装要求精准，对轨道板要求平整，设置位置允许偏差要求严格。应答器编号具有唯一性，其输入的坐标、地点、坡度、过分相等一系列数据是固定的，因此要按公里标、组内编号等对号入座，否则车载设备将收到错误信息。 二、技术、质量标准 1.《高速铁路信号工程施工质量验收标准》（TB10756-2010） 2.《高速铁路信号工程施工技术指南》（铁建设{2010}241号） 3.《铁路建设工程监理规范》（TB10402-2007） 4.《铁道部技术管理规程》 5.《铁路信号设计规范》 6. 施工图纸及业主下发的相关文件要求等。 （一）应答器技术、质量标准 1、应答器设备进场应进行验收，其规格、型号、数量及质量应符合设计要求和相关技术造价人才网标准的规定。 2、应答器实际设置位置与设计位置允许偏差±0.5m。应答器组内相邻应答器间的距离为5+0.5 0m。 3、应答器安装位置与设备编号必须相符。 4、 应答器安装固定应符合下列要求： 1）在有砟轨道窄型混凝土枕上，应采用抱箍方式固定在轨枕上。 2）在有砟轨道宽型混凝土枕及无砟轨道板上，应采用化学锚栓方式安装。 3）在框架式轨道板中空地段，应采用连接支架方式安装。 4）两个或四个安装孔的应答器安装均应牢固、固定螺栓齐全。 5）应答器安装支架结构应具有抗震能力。 5、 应答器尾缆固定在轨道板、宽枕板上时，应采用卡具及采用化学锚栓固定。应答器尾缆固定在路肩上时，应采用防护管防护并埋入沥青防水层下。应答器尾缆与应答器连接口应连接应牢固，监理工程师论坛无松动。 6、 应答器周围无金属体空间位置应符合下列要求： 1） 应答器平行于长边的中心线两侧无金属体距离不应小于315mm。 2） 应答器平行于短边的中心线两侧无金属体距离不应小于410mm。 3） 应答器X轴基准标记点下部的无金属体距离一般为210mm，特殊情况下不应小于140mm。 7 、在符合本标准8.2.6条无金属体空间要求的情况下，应答器在轨道中间的安装高度、横向偏移和角度允许范围应符合下列要求： 1） 安装高度为X基准标记至钢轨顶面的距离93～150mm。 2） X轴应与钢轨平行。应答器Y轴方向允许的横向偏移为±15mm。 3） 正常情况下，应答器上平面应与两钢轨面平行。前后面应与钢轨面垂直，左右面应与钢轨平行。安装角度允许误差及范围应符合表8.2.7的要求。 表 8.2.7 应答器安装角度允许误差范围 序号 旋转方向 允许误差范围 1 以 X 轴旋转(倾斜) ?2° 2 以 Y 轴旋转(俯仰) ?5° 3 以 Z 轴旋转(偏转) ?10° 8、 应答器安装在有护轮轨地段时，护轮轨应断开，断开距离应符合本标第6条应答器无金属体空间位置的要求。 9、 应答器固定卡具、垫圈、防松帽等部件应齐全。 （二） 室外地面电子单元（LEU）技术、质量标准 1、 室外地面电子单元（LEU）设备箱进场应进行验收，其规格、型号、数量及质量应符合设计要求和相关技术标准的规定。 2、 LEU设备箱安装应符合下列要求： 1） 基础支架应采用热