服读务件区施工组织设计.doc

河南高速公路发展有限责任公司 服务区改扩建工程L-05标 一、 编制依据及编制原则 （一）编制依据： 本施工组织设计是根据河南高速公路发展有限责任服务区改建、新建工程项目施工合同文件、施工技术规范、规程及图纸，并结合我公司的实际情况和以往的施工经验，通过实地考察、研究，经过具体计算、分析编制而成。 （二） 编制原则 遵守招标合同文件各项条款要求，全面响应招标文件，认真贯彻业主或监理工程师及其授权人士或代表的指示、指令和要求。 严格遵守招标合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合。 实施项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、技术、方案、信息、时间与空间条件的优化处置，实现成本、工期、质量及社会信誉的预期目标效果。 工程概况： （一）工程简介： 本项目位于连霍高速公路K518+340两侧，为改建服务区，地势平坦，适合场区扩建，设计用地230.64亩。 （二）自然、地理、气候条件： 地形地貌 本标段位于河南省东部开封市，华北大平原西部，北临黄河，西连郑州，南与周口市为临，东与商丘、山东荷泽搭界。地势由西北向东南倾斜，黄河为悬河，大堤以北为高河滩地，以南为黄河冲积平原，岗丘、洼地乡间，地下水位较高。从微地形看，路区有近期黄河泛滥形成的近南北向起伏不大的垅岗和褶形沟谷。 气象、水文 本标段处于南暖温带半干旱大陆气候区，夏季炎热多雨，冬季寒冷干燥，具四季分明的气候特征。年平均气温为14.1oC,最高气温极值-43.1OC,最低气温极值-19.2OC。年降水量平均634毫米,集中在七、八、九月份，由于降水量分配不均，形成了春旱秋涝，涝后又旱的旱涝交替的特点。全年无霜期210天。 （三）采用的主要标准、规程、规范 设计规范 根据《公路工程技术标准》JTG B01-2003、《河南省高速公路设计要求》(DB41/T419-2005)、《公路路线设计规范》(送审稿)等现行标准、规程、规范设计。 设计标准 本次服务区匝道改建是在充分考虑连霍高速公路”四改八”的基础进行设计,故匝道按连霍高速公路八车道进行设计.连霍高速公路八车道的路基全宽为42米（现有路基每侧加宽8米），其各部分组成为：中间4.5m(其中左侧路缘带宽2X0.75m,中央分隔带宽3.0m),行车道4X3.75m,硬路肩2X3.0m(含右侧路缘带2X0.5m),土路肩2X0.75m。 (四) 主要工程规模： 开封服务区改建工程项目部主要负责 匝道加宽，场区硬化，工程量如下： 1、路基工程数量： a、路基挖方；2600m3 b、路基填方：240746 m3 c、软土地基处理： 粉喷桩（D=50cm）：169408m 土工织物：44850m2 碎石垫层；15469m3 d、路基排水： M7.5浆砌片石排水沟:2615m M7.5浆砌片石急流槽:997m3 e、路基防护工程数量：8736 m3 2、路面工程数量： a、水泥混凝土稳定土底基层（厚200mm）：110557m2 b、水泥混凝土稳定碎石基层（厚180mm）：139005 m2 c、改性沥青下封层：28448 m2 d、细粒式改性沥青混凝土（厚40mm）：28480 m2 e、中粒式改性沥青混凝土（厚60mm）：27710 m2 f、粗粒式改性沥青混凝土（厚80mm）：26940 m2 g、15#无砂混凝土（厚100mm）：4509m h、混凝土预制块加固土路肩（厚80mm）：4509m 3、桥梁、涵洞工程数量； 钢筋混凝土盖板涵（1.25m*1.2m）:17米 钢筋混凝土盖板涵（2m*2.5m）:30.2米 钢筋混凝土盖板涵（3m*2.2m）:29.68米 钢筋混凝土箱涵（4m*3m）:30.64米 （三）、工期： 计划工期为4个月。本施工组织设计开工日期为2006年4月1日，竣工日期为2006年7月31日。据此为依据编制施工进度计划。 （四）、质量目标： 总体工程优良、结构工程精品、附属工程协调、景观工程优美：项目所属分项工程合格率100%，且分项工程按照《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2004、JTGF80/2—2004）标准分、评分值不低于90分，所属工程合格率100%。 杜绝重大质量事故。 创省、部优工程，工程竣工合格率达到100%，优良率达到90%以上。 施工组织方案 （一）、建立施工组织机构： 施工组织机构详见项目经理部施工组织机构图。 为加强管理，方便施工，保证工程质量和工期，我公司对本工程实行项目法管理和项目负责制，组成项目经理部，项目经理部是本标段的生产协调组织机构，主要负责与业主及监理联系，并接受业主及监理的监督，同时协调对外关系以及整个标段的总体计划安排，生产调度、材料供应、工程质量、工程款结算和分配，协调施