大学城联络通道防水施工质量技术交底.docVIP

二次衬砌防水施工分项工程质量技术交底卡 总承包施工单位 中铁隧道集团有限公司 单位(子单位)工程名称 广州市轨道交通七号线一期工程【施工9标】土建工程 分部工程 南村～大学城南区间（二） 交底部位 二次衬砌防水施工 日期 年 月 日 交 底 内 容 交 底 内 容 交 底 内 容 交 底 内 容 交 底 内 容 交 底 内 容 交 底 内 容 一、工程简况： 广州地铁7号线9标南村站～大学城南站区间（二）左线长1760.263m，里程ZCK18+806.429～ZCK20+582.939，右线长1749.653m，里程YCK18+831.720～YCK20+582.939，采用盾构法施工。 区间在ZDK19+294.775/ YDK19+320.000处设5#联络通道，ZDK19+756.669/ YDK19+777.128处设6#联络通道，在ZDK20+219.605/ YDK20+227.317处设7#联络通道。 二、工程地质： 5#联络通道埋深39.1m，洞身位于8Z混合岩中风化带和9Z混合岩微风化带中，拱部以上主要为8Z 混合岩中风化带和7Z混合岩强风化带，靠左线拱顶16.3m范围内均为8Z混合岩中风化带，总体地质条件较好。 6#联络通道埋深25.2m，洞身位于6Z混合岩全风化带和7Z混合岩强风化带中，通道拱部以上主要为5Z-2硬塑状粘性土层、5Z-1可塑状粘性土层和4-3坡积土层中，通道拱部3 m以上有约7~9m厚的5Z-2硬塑状粘性土层，总体地质条件一般。 7#联络通道埋深21.4m，洞身位于7Z混合岩强风化带中，通道拱部以上主要为7Z混合岩强风化带、6Z混合岩全风化带、5Z-2硬塑状粘性土层和1杂填土层中，通道拱部3 m以上有约2~3m厚的5Z-2硬塑状粘性土层，总体地质条件一般。 防水等级为二级，结构不允许渗水，结构表面可有少量湿渍。暗挖车站采用1.5mmPVC防水板全包柔性防水，设置分区防水：采用环向和纵向防水分区及注浆防水系统，环向和纵向施工缝之间分别用背贴式止水带进行分区，纵横背贴式止水带相交时应采用预制好的“十”字型接头，同时在每个区域内预先设置可注浆的注浆盘管，可针对局部漏水区域进行二衬与附加防水层之间的注浆堵水。所有施工缝均预埋可重复注浆管。 二、施工工艺流程 二衬防水施工工艺流程图见图2： 图2 二衬防水施工工艺流程图 三、主要施工方法 1、基面处理 （1）防水施工前，先对防水基面进行验收，验收标准详见《联络通道初支基面处理机超欠挖处理施工质量技术交底》 2、铺设缓冲层 （1）缓冲层采用400g/m2土工布。 （2）边墙及拱顶防水板施工时先将无纺布沿环向铺设，搭接宽度为50mm，用射钉枪射钉将PVC垫片和土工布固定在基层上，土工布搭接边用手动焊枪点焊连接。PVC垫片间距： 800mm。 （3）仰拱防水板施工采用空铺法，搭接宽度为50mm，搭接部分用热风焊枪点焊连接。 3、防水板施工 （1）防水板的敷设采用无钉敷设，通过热焊接与固定在基层上的PVC垫片连接，接缝采用双焊缝，用热焊机焊接，并进行充气检查。 （2）仰拱防水板施工时先将土工布缓冲层空铺在验收合格的基层上，搭接宽度为50mm，搭接部分用热风焊枪点焊连接，然后再将PVC防水板空铺在无纺布上，要保证平整顺直、不得扭曲，防水板搭接宽度为100mm当与边拱防水板连接时，接头部位的仰拱和边拱的焊接接缝错开最少300mm，仰拱两侧的防水板的边缘要临时固定并保护好，以便以后与边拱防水板焊接。再将土工布保护层空铺在防水板上，搭接边宽度为50mm，采用手动焊枪点焊连接。在保护层铺设完毕后，应立即铺设50mm厚的水泥砂浆保护层，必须待其强度达到上人条件后方可上人做下道工序工作。 （3）边墙及拱顶防水板施工时，每副防水板布置两排垫片，每排距防水板边缘约400mm，矩形布置。垫片间距：800mm。将防水板环向铺设，搭接宽度为100mm，当与仰拱防水板连接时，接头部位的仰拱和拱顶的焊接接缝应错开最少300mm。铺设防水板时，应注意根据基