第3章 交通调查与分析幻灯片.pptVIP

重庆交通学院交通规划室 重庆交通学院交通规划室 第3章 交通调查与分析 3.1 概述（了解） 3.2 交通量的调查与分析（熟练掌握） 3.3 车速的调查与分析（熟练掌握） 3.4 密度的调查（理解） 3.1 概述 3.2 交通量的调查与分析 3.3 速度的调查与分析 3.3.1 速度调查的用途 3.3.2 地点速度调查 地点车速调查的目的： (1)掌握某地点车速分布规律及速度变化趋势； (2)作为交叉口交通设计的重要参数； (3)用于交通事故分析； (4)判断交通改善措施的成效； (5)确定道路限制车速 (6)设置交通标志的依据； (7)局部地点如道路弯道、坡度、瓶硕等处的交通改善设计的依据； (8)交通流理论研究中的重要参数。 3.3.2.1 地点速度调查综述 调查方法： 人工观测法： 雷达测速法； 自动计数器（如线圈、视频）; 录像法。 1．人工测速法 方法：最常见的是秒表测速法，即在欲调查的地点，量测一小段距离L，在两端做好标记观测员用秒表测定各种类型车辆经过前后两标记的时间，记录员在标准记录表上记录距离、车型及通过两标记的时间，经整理计算，得到各类车辆的地点车速． 2雷达测速法 雷达测速的基本原理是应用多普勒效应。当雷达测速仪瞄准测速车辆时，发射出无线电波，遇车辆后再从车辆反射回来，发射波与反射波的频率差与车辆行驶的速度成正比，从而得到车辆的瞬时车速。 雷达所发射的电波频率为f，发射电波碰到车辆后反射回来的频率为f’，车辆运行的速度为v，电波传播速度为c，雷达发射的电波方向与车辆运行方向之间的交角为 ⊿ ⊿ 式中“十”号表示车辆向接近雷达方向运行，“一”表示车辆远离雷达方向运行 3．自动计数器测速 通常使用电感式、环状线圈式和超声波式检测器测量地点车速，均设置在固定测站上，同时测得流量和流速。 测量方法：在测速地点取一小段距离(如取5m)，两端均埋设检测器，车辆通过前后两检测器时，即发出信号，并传送给记录仪，记录下车辆通过前后两个检测器的时间，从而算得车速。 五、地点车速数据统计分析实例 [例31 上海市北路某断面实测地点车速样本如表3—6．试整理出该车速的频率分布表、频率分布直方图、累计频率曲线，计算速度分布特征值(平均车速、标准离差、85％地点车速、15％地点车速)，并检验该样本是否拟合正态分布。 解： 实测车速分组频数如表3—7。 地点车速频率分布表。 绘制地点车速频率分布直方图(图3—9)。 绘制地点车速累计频率曲线(图3—10)。 组数及组距确定（一般分为10组） R=Vmax-Vmin 3.3.3 行程速度与行驶速度调查调查 区间车速调查的目的： (1)掌握道路交通现状，作为评价道路服务水平的主要指标； (2)路线改善设计的依据； (3)作均衡量道路上车辆运营经济性(时间和车辆耗油)的重要参数： (4)作为交通规划中路网交通流量分配的重要依据； (5)确定交通管理措施及联动交通信号配时的依据； (6)判断道路工程改善措施前后效果对比的重要指标； (7)交通流理论研究中的重要参数。 数据整理步骤：速度分组；求组中值；求观测频数和频率；求累计观测频数和累计频率；绘制频率分布直方图和累计频率曲线图； 速度统计特征值计算：平均车速、标准离差； 代表性车速：中位车速；第85%车速（累计频率为85%时对应的车速，行驶的车辆中有85%的车辆的速度不超过该车速），作为最高限速的依据；第15%位车速，作为最低速度限速的依据。 3.3.2.3 资料的整理与分析 3.3.2.3 资料的整理与分析（续） Lower Limit (mi/h) Upper Limit (mi/h) 32 34 33 0 0.0% 0.0% 0 0 34 36 35 5 1.8% 1.8% 175 6,125 36 38 37 5 1.8% 3.5% 185 6,845 38 40 39 7 2.5% 6.0% 273 10,647 40 42 41 13 4.6% 10.6% 533 21,853 42 44 43 21 7.4% 18.0% 903 38,829 44 46 45 33 11.7% 29.7% 1,485 66,825 46 48 47 46 16.3% 45.9% 2,162 101,614 48 50 49 62 21.9% 67.8% 3,038 148,862 50 52 51 37 13.1% 80.9% 1,887 96,237 52 54 53 24 8.5