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基于工作过程的飞机钣金零件装配课程改革的研究 　　【摘 要】随着我国飞机制造行业的蓬勃发展，各航空企业对飞机钣金零件装配人员的需求逐年增加，但是大部分高职院校的飞机钣金零件的装配课程设置与实际工作脱钩，培养出的是飞机制造毕业生，而不是飞机制造人才。本文根据企业实际需要，研究以工作过程为导向的飞机钣金零件的装配课程的改革方案。 　　【关键词】飞机钣金零件的装配 工作过程 课程改革 　　课程是育人方案，是实现人才培养目标的重要手段和途径，是学校教学活动的核心。按照工作过程的顺序开发课程，是凸显职业教育特色的课程开发的突破口。因此，能否构建真正能满足职业需求的飞机钣金零件的装配课程体系就成了高职飞机制造专业教学改革成败的关键。 　　一、培养目标的确定 　　不同的岗位群和岗位中的典型工作任务，对任职者的能力要求也不相同。飞机钣金零件的装配是我校飞机制造专业的核心课程，在对沈飞、贵飞等主要航空企业的充分调研下，本课程的目标确定为为了能够及时适应铆接及装配技术的发展趋势，满足企业对钣金装配钳工的要求，紧跟企业对人才发展的需要。 　　二、课程内容的选取 　　课程内容选择应遵循两个原则，即科学性原则、情境性原则。科学性原则与情境性原则处于同等地位，两者相互交叉，功能互补。对职业教育来说，要以情境性原则为主、以科学性原则为辅。本课程以企业用人要求为导向，为培养专业零件装配钳工为目的设定教学内容，把情境教学作为教学手段，以理论教学为辅的模式，选定以下六个教学内容：铆接装配图及制作工艺规程、铆钉孔制作、单面铆接、修配铆接、修配和压铆、密封铆接。 　　三、课程内容排序 　　就业导向的职业教育，其课程内容的序化：首先，要解决内容的取舍问题，实现以工作过程导向的课程开发，应以实际应用的经验和策略的学习为主，以适度够用的概念和原理的理解为辅。其次，在课程内容的序化结构上，典型的工作过程都是自然形成的行动序列。针对行动序列的每一个工作过程环节来传授相关的课程内容，从而实现实践技能与理论知识的整合。 　　四、以项目为载体组织教学内容、设计学习情境 　　将飞机钣金零件装配课程的教学内容融合到以工作任务为中心的实际项目，同时以实际项目为背景进行学习情境的设计开发，不仅可以提高学生的学习兴趣，而且还可以使学生懂得学以致用。 　　（一）铆接装配图及制作工艺规程 　　铆接装配图及制作工艺规程为载体，每组发放装配图1张，工艺规程1份，通过分组讨论，学习飞机结构装配图的主要内容及其作用。在熟悉相关内容后，每小组指定零件图，按给定的模板分别编写出一份简单的工艺卡。 　　（二）铆钉孔制作 　　铆钉孔制作，以单面铆接构件为训练载体，每2名学生为一组，发放标准操作工艺卡。在相互配合的情况下完成在板件表面按图纸先下料，修挫，定位，划线，打定位点，制作铆钉孔，按规定尺寸锪制埋头窝，进行质量检查合格，如不合格应重新返工制作，完成后签署工艺卡。 　　（三）单面铆接 　　单面铆接，以单面铆接构件为训练载体，每组配发零件图1张，先分小组讨论本项目的操作要领自行编制工艺卡1份，随后教师根据学生自己编制的工艺卡讲解要点，发放标准操作工艺卡，按工艺卡要求完成铆接操作，完成后签署工艺卡。 　　（四）修配铆接 　　以椭圆形盖板为训练载体，每组配发零件图1张，先分小组讨论本项目的操作要领自行编制工艺卡1份，随后发放标准操作工艺卡，对椭圆形板件，按工艺卡要求，完成修挫操作，完成后签署工艺卡。 　　（五）修配和压铆 　　以椭圆形口盖修配和压铆件为训练载体，每组配发零件图1张，先分小组讨论本项目的操作要领自行编制工艺卡1份，教师根据学生自己编制的工艺卡讲解要点，发放标准操作工艺卡，对椭圆形板件，按工艺卡要求，利用压铆机完成压铆操作，完成后签署工艺卡。 　　（六）密封铆接 　　根据密封铆接要求，按密封胶使用说明或工艺卡要求进行密封粘接前的准备工作，将粘接表面进行保护，完成后调配密封胶，在规定的施工期限内用专用工具涂胶、粘接，用固定夹夹紧后密封铆接。胶层固化后，清理表面，进行质量检查合格，如不合格应重新返工制作，完成后签署工艺卡。 　　五、建立过程考核与目标考核相结合的评价体系 　　在教学过程的多个环节中，对学生学习成果的考核评价能对整个教学过程起到导向、检验、诊断、反馈调节等多种作用。课程评价直接影响着教师的教学方式与学生的学习方式，为了能全面考核学生的知识、技能与职业性素质能力，考核方式必须要将过程与目标考核结合起来。 　　【参考文献】 　　[1]王少华，周洁贞.关于电大远程开放教育实践性教学环节的调查报告[J].新疆广播电视大学学报，2005（04）：4-8. 　　[2]崔立新.大学热门专业不一定就业前景好[N].中国教育报，2008-08-06