第八章 偏轨箱形龙门起重机2011.pptVIP

②满载小车位于有效悬臂端 3、静刚度计算总结 ①具有柔性支腿的龙门起重机应按简支外伸梁计算简图计算静挠度。 ②具有两个刚性支腿的龙门起重机分几种情况： 小车位于跨中时静挠度建议按简支梁计算简图计算 小车位于有效悬臂端时的有效悬臂端静挠度建议按一次 超静定龙门架计算简图计算 （二）、横向框架抗扭刚度校核（对于箱形梁可不考虑） （三）、主梁的动刚度校核 例8-1 L型单主梁偏轨箱型龙门起重机，起重量mQ=20/5t，跨度L=35m，悬臂长l=10m，小车在悬臂端的极限位置l1=7m，小车质量mx=7.8t，主梁截面形式及尺寸如图。 风压qⅡ =150Pa，水平惯性力均取垂直载荷的1/10，轨道高度hg=107mm。材料Q235， 许用挠度，跨中[YL]=L/800，悬臂端[YL1]=L/350，试验算起重机主梁的静强度和静刚度。 解：（1）载荷计算 主梁截面积： 主梁质量：设加劲肋质量系数k=1.5 主梁自重均布载荷： 主梁迎风面积： 风载荷：因箱形梁 工作风压下， 风载荷集度： 水平惯性力（均布）： 移动载荷： 组合IIa： 组合IIb： 按载荷组合IIa计算。设小车轮压相等，即： 水平集中惯性载荷（作用于轨道顶）： 主梁截面弯心水平位置： 弯心垂直位置在截面中心线上。 外扭矩： （2）内力计算 1）垂直方向（跨度大，两支腿分别制成一刚一柔） 跨中： 悬臂根部： 2）水平方向 跨中： 悬臂根部： 3）主梁截面性质 中性轴位置 惯性矩： 上翼缘板静矩 截面静矩 4）强度校核 跨中截面： 悬臂根部截面 5）刚度校核 跨中： 悬臂端： 在允许范围内，刚度合格 强度满足要求 第五节 偏轨箱形龙门起重机支腿的设计计算 一、确定计算载荷及其组合 二、支腿的内力分析 两个刚性支腿：一次超静定问题 带柔性支腿：静定问题 最不利工况： 带悬臂的龙门起重机小车位于有效悬臂端 不带悬臂的龙门起重机小车靠近一条支腿处 1、龙门架平面 A. 垂直载荷 1） 起升载荷和小车自重 计算载荷 不带悬臂时： B. 水平载荷 1) 小车惯性力PHx（或小车、货物的风载荷及小车的碰撞载荷） 2）静定结构时，小车惯性力PHx（或小车、货物的风载荷及小车的 碰撞载荷） 3）支腿承受的风载荷 注：桥架自重G在计算支腿轴向力时应予以考虑； 不考虑桥架自重G引起的横推力 龙门架平面内支腿的危险截面：支腿的上端 2．支腿平面的支腿内力（按静定结构计算） 1）、求主梁对支腿的支反力 A、起升载荷和小车自重引起的支腿的垂直载荷 B、起升载荷和小车自重等引起的扭矩MA(按8-14，8-18计算) 2）支反力VA引起的支腿的内力 3）扭矩引起的支腿的内力 4）水平集中力引起的支腿的内力 5）水平均布载荷引起的支腿内力 6）偏斜载荷引起的内力 支腿截面的内力： 轴力N、弯矩M、扭矩Mn(按表8-6计算） 危险截面：支腿的下端 带马鞍的龙门起重机支腿 支腿平面的计算简图： 一次超静定结构 * * 第八章 偏轨箱形龙门起重机的金属结构 本章内容：简单介绍偏轨箱形龙门起重机金属结构的形式，详细分析主梁、支腿的内力，介绍主梁、支腿的设计计算方法。 本章重点：偏轨箱形龙门起重机主梁的设计计算方法。 中轨箱形梁 偏轨箱形梁 半偏轨箱形梁 第一节 偏轨箱形龙门起重机的金属结构 金属结构组成：上部主梁，支腿。 龙门起重机的分类 单主梁龙门起重机 双梁龙门起重机 一、单主梁龙门起重机 1、带悬臂单梁龙门起重机 支腿的形式：L型、C型 主梁的形式：箱形截面 起重小车采用侧向悬挂的方式： 二支点小车 三支点小车 适用于Q=5~20t 适用于Q=20~50t 支腿的计算简图的确定 在龙门架平面为上端固定、下端自由的计算简图，因此支腿上大下小 在支腿平面为上端自由、下端固定的计算简图，因此支腿上小下大 当跨度L≥35 m时，通常制成一侧刚性支腿、另一侧柔性支腿。从而可消除温度和吊重引起的推力。 2．无悬臂的单主梁龙门起重机 二、双梁龙门起重机 1．无马鞍双梁龙门起重机 （O形）采用标准轨距 （U形）不采用标准轨距 支腿粗壮 防止两根主梁向中间并 小车轨道在主梁的上方 U形双梁龙门起重机 2．带马鞍双梁龙门起重机 变截面支腿的形式： 主要靠马鞍防止主梁向中间并 龙门架平面和支腿平面 均为上大下小 第二节 偏轨箱形主梁的内力分析 一、计算简图 1、带柔性支腿的龙门起重机 2、具有两个刚性支腿的龙门起重机 垂直平面 水平面 垂直平面 结论：主梁的最不利计算简图是按两端简支的外伸梁计算，